हेक्टर बारबेरा का डुकाटी GP14.2 पर बहुत अच्छा सीज़न रहा। तीसरा सैटेलाइट ड्राइवर, उसे घायल एंड्रिया इयानोन की जगह लेने के लिए दो बार D16 चलाने का अवसर भी मिला।
हालाँकि, इसके अपेक्षित परिणाम नहीं मिले, वैलेंसियन ड्राइवर को बोर्गो पैनिगेल के नवीनतम संस्करण को अपनाने में बड़ी कठिनाई हुई।
वालेंसिया में, पोस्ट-जीपी परीक्षणों के दौरान, यह बहुत बेहतर नहीं था, इस डी16 की सवारी करते हुए जिसे वह अगले वर्ष भर उपयोग करेगा: 15 सेकंड में 1,3वां।
और कल, जेरेज़ में पहले रन के दौरान, यह वही बात थी, कम से कम जब तक मशीन के विकास में एक "चाल" की खोज नहीं हुई थी। बाइक बदल दी गई, लेकिन फिर भी एविंटिया ड्राइवर ने सर्वोत्तम समय निर्धारित किया अंडालूसी ट्रैक पर उनका मानना है कि उनके पास अभी भी प्रगति का अच्छा अंतर है।
हेक्टर बारबेरा ने इसे हमारे सहकर्मियों के माइक्रोफ़ोन पर समझाया क्रैश.नेट" मैं बहुत खुश हूं। यह एक अच्छा दिन रहा. मैंने इस बाइक को वेलेंसिया में आज़माया और ईमानदारी से कहूँ तो यह जितना मैंने सोचा था उससे कहीं ज़्यादा कठिन थी। इस बाइक के साथ बहुत सी चीजें बदल गई हैं, जैसे कांटा।
हमने उस क्षेत्र में बदलाव किया जहां हमें काफी परेशानी हो रही थी। हमने एक बदलाव किया जो रात और दिन और एक मिनट में जैसा था। पहले हमें तकलीफ़ हो रही थी, लेकिन उसके बाद मैं इसका आनंद लेने में सक्षम हो गया। जेरेज़ एक ऐसा ट्रैक है जहां मैं आम तौर पर तेज़ रहता हूं, और यहां हमारे पास बहुत सारा डेटा एकत्र है।
जब मैंने नई बाइक ट्राई की तो वह हर क्षेत्र में बेहतर थी। लेकिन मेरे पास इस पर काम करने के लिए ज्यादा समय नहीं था। यह जटिल है, लेकिन बस इसकी आदत डालने की बात है। ऐसा लगता है कि ब्रेक लगाने पर बाइक बेहतर है। सस्पेंशन भी बेहतर है.
बाइक वैसी ही है जैसी मेरे पास पहले थी, लेकिन सस्पेंशन अलग है। ब्रेक अलग हैं. उसके भी अलग-अलग टुकड़े हैं. हम देखेंगे कि हमें क्या परिणाम मिलते हैं। यह उलझा हुआ है। बाइक ने ज्यादा चक्कर नहीं लगाए हैं. इसमें विशेष ब्रेक और सस्पेंशन भाग हैं: ऐसी चीजें, जो सिद्धांत रूप में, हमारी मदद करनी चाहिए। लेकिन हम इस पर काम करेंगे, मलेशिया की तरह ही हम इसे दोबारा करेंगे। »
