जेरेज़, मोटोजीपी, जे1: मेवरिक विनालेस लगभग पिछले साल जैसी ही समस्याओं का वर्णन करता है...

यूरोपीय दौरे के इस पहले दौर तक, मेवरिक विनालेस को अपने पुराने राक्षसों के खिलाफ लड़ना पड़ा, अर्थात् दौड़ की शुरुआत और शुरुआत, चाहे वे चूक गए हों, श्रमसाध्य हों, या यहाँ तक कि प्रत्याशित भी हों।

आज से और जेरेज़ में स्पैनिश ग्रां प्री के पहले दिन से, उन्हें यामाहा की उन गाड़ियों का भी सामना करना पड़ा है जो स्पष्ट रूप से हमेशा पकड़ की तलाश में रहती हैं जब ट्रैक बहुत अधिक तापमान पर पहुंच जाता है।

हालाँकि, आंतरिक रूप से, एम1 "सड़क पर" होने से बहुत दूर है, जैसा कि कैटलन ड्राइवर द्वारा आज सुबह एफपी3 में हासिल की गई तीसरी बार से पता चलता है, जो कि सबसे तेज गति से 1 दसवें हिस्से से भी कम है, और उसकी 2वीं बार, थोड़ी अधिक धीमी गति से, आज दोपहर को अनंतिम पोलमैन से 5 दसवें भाग पर स्थापित किया गया। और यह, इसका उल्लेख किए बिना भीलुभावनी समय हासिल किया फैबियो क्वाटरारो लाल झंडे के 3 सेकंड बाद...

आज इवाता के सैनिकों का नेतृत्व, मेवरिक विनालेस, स्क्रीन पर दिखाए गए सभी गुस्से वाले इशारों के बावजूद, पहले यामाहा को 6वें स्थान पर रखता है, या पहले दिन के अंत में पिछले साल की तुलना में 6वें स्थान पर बेहतर है।

लेकिन, भले ही उनकी प्रेस विज्ञप्ति को काफी हद तक दबा दिया गया हो, हम 12वें नंबर की ओर से सवाल, यहां तक कि चिंता भी महसूस कर रहे हैं, जो अत्यधिक गर्म अंडालूसी ट्रैक पर एक लैप के अलावा अपनी मशीन के वास्तविक प्रदर्शन के बारे में बहुत सतर्क रहता है...

मेवरिक विनालेस: “कुल मिलाकर यह एक बहुत अच्छा दिन था, लेकिन, विशेष रूप से एफपी 2 में, मैं केवल दो अच्छे चक्कर लगाने में सक्षम था, इसलिए मेरे पास लय में आने और बाइक की आदत डालने का समय नहीं था। कल लैप्स करना और दौड़ के लिए टायरों और सेटिंग्स को समझना महत्वपूर्ण होगा। हमारी कुछ समस्याएं हैं, इसलिए हमें उन्हें कल के लिए हल करने का प्रयास जारी रखना होगा। एफपी1 और एफपी2 के बीच ट्रैक की स्थिति इतनी बदल गई है कि अब मुझे नहीं पता कि कल क्या उम्मीद की जाए। मुझे लगता है कि एफपी3 के लिए एक परफेक्ट ट्यून-अप क्वालीफाइंग के लिए अच्छा नहीं होगा, क्योंकि तापमान में बहुत बदलाव होता है, लेकिन हम अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करेंगे।"

हालाँकि, प्रेस के सामने यह रेखा अधिक गहरी है...

“आप सिर्फ एक रेस सप्ताहांत में यामाहा की समस्याओं को हल करने के बारे में नहीं सोच सकते। हमने आज संघर्ष किया, भले ही हम नेताओं से बहुत दूर नहीं हैं। एफपी1 की तुलना में, दोपहर में स्थितियाँ बदल गईं और बाइक ख़राब हो गई। स्थिरता की कमी थी, हमने कुछ बदलाव करने की कोशिश की, लेकिन स्थिति वही रही.' इलेक्ट्रॉनिक्स के कारण हमें बहुत नुकसान हुआ, अन्य ड्राइवरों की तुलना में लगभग एक सेकंड का नुकसान हुआ। बाइक से समझौता करना मुश्किल है, क्योंकि मैं उसे रोक भी नहीं सकता. यह महत्वपूर्ण है क्योंकि मैं हमेशा एक ही तरह से सवारी करता हूं, लेकिन जैसे ही स्थितियां बदलती हैं मुझे बहुत सावधान रहना पड़ता है। मैं दो साल से इसी गतिशीलता के साथ जी रहा हूं। इस दृष्टिकोण से जेरेज़ ट्रैक सबसे खराब में से एक है। हर साल जब हम यहां पहुंचते हैं तो हम हमेशा उसी स्थिति में होते हैं, जहां हमें जल्द से जल्द समाधान खोजने की कोशिश करनी होती है, क्योंकि जैसे ही तापमान बढ़ता है सब कुछ और अधिक जटिल हो जाता है। मैं वैलेंटिनो से अलग सवारी करता हूं। जब कोई पकड़ नहीं होती, तो परिणाम यह होता है कि मुझे उससे कहीं अधिक कष्ट सहना पड़ता है। हमें कोई समाधान ढूंढना होगा. मैं ऐसा इसलिए कह रहा हूं क्योंकि जब पकड़ होगी तो मैं मजबूत और प्रतिस्पर्धी बन सकूंगा।''

मास्सिमो मेरेगल्ली: “आज हमारे लिए पहली परीक्षा थी। पिछले दो वर्षों में पहले दौर में हमारे परिणाम अच्छे रहे हैं, लेकिन यहां जेरेज़ में हमें संघर्ष करना पड़ा। आज सुबह हमने काफी अच्छी शुरुआत की, लेकिन असली परीक्षा दोपहर में हुई जब तापमान बढ़ गया। सबसे गर्म परिस्थितियों में, इस दोपहर के परीक्षण सत्र के दौरान हमें उम्मीद से अधिक कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। हम गति बरकरार नहीं रख पाए हैं और मेवरिक की तेज लैप के अलावा गति भी गायब है। हमने आगे और पीछे दोनों तरफ अधिकांश टायर स्पेक्स आज़माए, जिससे हमें पता चला कि हमारे लिए क्या काम करता है और क्या नहीं। आज के लिए उम्मीदें बेहतर थीं, लेकिन कम से कम ड्राइवरों ने समान समस्याओं की सूचना दी, इसलिए पूरी टीम अब एकजुट हो सकती है और समाधान पर मिलकर काम कर सकती है। हमें विश्वास है कि हम FP3 के लिए एक पैकेज तैयार कर सकते हैं। यह सत्र दूसरी तिमाही में प्रवेश के लिए बहुत महत्वपूर्ण होगा।”

यामाहा पर नया वायुगतिकीय उपांग: