जेरेज़, मोटोजीपी, जे1: वैलेंटिनो रॉसी के लिए क्या हुआ?

सीज़न की शुरुआत से ही अच्छे फॉर्म में हैं, यहां तक कि ऑस्टिन में आखिरी ग्रां प्री के दौरान जीत के लिए संघर्ष करते हुए, वैलेंटिनो रॉसी ने निश्चित रूप से जेरेज़-एंजेल नीटो सर्किट पर यूरोपीय दौरे की इतनी कठिन शुरुआत की उम्मीद नहीं की थी।

दोहराना कल प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान अपेक्षाकृत आश्वस्तयामाहा राइडर को आज सुबह कुछ कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, जिसके कारण उसने इस स्पैनिश ग्रांड प्रिक्स के पहले मुफ्त अभ्यास सत्र को बहुत मामूली 18वें स्थान पर समाप्त किया, जो कि अनंतिम पोलमैन से लगभग 1,5 सेकंड पीछे था।

हमारे आस-पास के लोगों से स्पष्टीकरण, हमने अलग-अलग सेटिंग्स की कोशिश की थी जो निर्णायक साबित नहीं हुई थी, लेकिन हम दोपहर में इसकी भरपाई करने जा रहे थे...

दुर्भाग्य से, अगर डॉक्टर स्थिति का निवारण करने में कामयाब रहे, तो यह केवल आंशिक रूप से था क्योंकि उनका यामाहा नंबर 46 सत्र में केवल 14वें स्थान पर दिखाई दिया, निश्चित रूप से सबसे तेज़ से 0,7 सेकंड पीछे।

वैलेंटिनो रॉसी इसलिए इस पहले दिन की संयुक्त रैंकिंग में वह 16वें स्थान पर है, यानी अपने साथी से 10 स्थान पीछे और एक से 8 स्थान पीछे। फैबियो क्वाटरारो जिसका सर्वोत्तम समय नहीं गिना गया।

शायद यामाहा के भूत को देखकर हतोत्साहित होने की क्या बात है जिसने ट्रैक 35° से अधिक होने पर समस्याओं का अनुभव किया था, जो आज हुआ था? यह निश्चित रूप से वैलेंटिनो रॉसी के लिए उस प्रकार का घर नहीं है जो शांति से स्थिति का विश्लेषण करता है: “हम यहां जेरेज़ में पहुंचते हैं, जहां हम जानते हैं कि हमें थोड़ा कष्ट उठाना पड़ेगा, क्योंकि हाल के वर्षों में हम इस ट्रैक पर बहुत मजबूत नहीं रहे हैं। वास्तव में, यह अभी भी वैसा ही है। हमें उम्मीद है कि हम तेज़ और मजबूत हो सकते हैं, लेकिन यह पहला दिन कठिन था। मैं बहुत तेज़ नहीं हूं और मुझे बाइक के साथ बहुत सहज महसूस नहीं हुआ। हमने दोपहर में कुछ प्रयास किया, लेकिन पर्याप्त प्रगति नहीं हुई। अब हमें सभी डेटा की जांच करनी होगी और सुधार करने का प्रयास करने के लिए आज रात कड़ी मेहनत करनी होगी। हमें कोई खास दिक्कत नहीं है. बाइक ऑस्टिन की तरह है, इसलिए टायर, डामर और बाइक के बीच का मेल शानदार नहीं है। आज सुबह 18वें स्थान के बाद, हमने बाइक का संतुलन सुधारने के लिए हर संभव प्रयास किया। क्योंकि मुझे हर जगह कष्ट सहना पड़ा, उदाहरण के लिए कोनों में प्रवेश करते समय, फिर गति बढ़ाते समय। लेकिन हमारे परिवर्तन काम नहीं आये. यह गलत दिशा थी. लेकिन यह केवल शुक्रवार है, और हमारे पास आज़माने के लिए अन्य विचार हैं। इसके अलावा मोटरसाइकिलों से रबर जमा होने से ट्रैक की हालत में भी सुधार होगा। सही टायर चुनना महत्वपूर्ण होगा। क्योंकि कुछ मशीनें कठोर यौगिक के साथ बहुत तेज़ होती हैं, और अन्य नहीं। अभी तक हमने आगे या पीछे के टायरों पर निर्णय नहीं लिया है, रेस के लिए सब कुछ खुला है।

तकनीक के लिए बहुत कुछ। और हमेशा की तरह, फौलादी और हमेशा आशावादी ड्राइवर पूरे सप्ताहांत में प्रगति पर भरोसा कर सकता है...

“पिछले साल मैं क्वालीफाइंग में निराशाजनक रूप से पीछे था... लेकिन दौड़ में मैं 5वें स्थान पर रहा। ये थे ग्यारह महत्वपूर्ण बिंदु. लेकिन लोरेंजो, डोवी और पेड्रोसा हार गए। कैल क्रचलो भी। निःसंदेह, आज मेरी स्थिति निराशाजनक है, मैं 16वें स्थान पर हूं। दुर्भाग्य से, मैं कभी भी नए नरम टायर के साथ घड़ी का पीछा करते हुए एफपी2 में भाग नहीं ले पाया, क्योंकि अंत से दो मिनट पहले लाल झंडा निकला था। इसलिए, हम अब जितना सोचते हैं उससे कहीं अधिक मजबूत हो सकते हैं। लेकिन हम कहां सुधार कर सकते हैं, मैं अभी तक नहीं जानता। मैं यह शनिवार शाम को कह पाऊंगा।”

मास्सिमो मेरेगाली: “आज हमारे लिए पहली परीक्षा थी। पिछले दो वर्षों में पहले दौर में हमारे परिणाम अच्छे रहे हैं, लेकिन यहां जेरेज़ में हमें संघर्ष करना पड़ा। आज सुबह हमने काफी अच्छी शुरुआत की, लेकिन असली परीक्षा दोपहर में हुई जब तापमान बढ़ गया। सबसे गर्म परिस्थितियों में, इस दोपहर के परीक्षण सत्र के दौरान हमें उम्मीद से अधिक कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। हम गति बरकरार नहीं रख पाए हैं और मेवरिक की तेज लैप के अलावा गति भी गायब है। हमने आगे और पीछे दोनों तरफ अधिकांश टायर स्पेक्स आज़माए, जिससे हमें पता चला कि हमारे लिए क्या काम करता है और क्या नहीं। आज के लिए उम्मीदें बेहतर थीं, लेकिन कम से कम ड्राइवरों ने समान समस्याओं की सूचना दी, इसलिए पूरी टीम अब एकजुट हो सकती है और समाधान पर मिलकर काम कर सकती है। हमें विश्वास है कि हम FP3 के लिए एक पैकेज तैयार कर सकते हैं। यह सत्र दूसरी तिमाही में प्रवेश के लिए बहुत महत्वपूर्ण होगा।”

यामाहा पर नया वायुगतिकीय उपांग: