हमेशा की तरह, हम आपको पोस्ट-जीपी प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान पहले तीन ड्राइवरों की पूर्ण प्रतिक्रियाओं का अनुवाद प्रदान करते हैं।
इस बिंदु पर कुछ परिचयात्मक पंक्तियाँ लिखने से जानकारी पहले से ही इस या उस दिशा में निर्देशित हो जाएगी; ऐसा न करने से आपको अपनी राय बनाने का मौका मिलता है।
खुश पढ़ने.
जॉर्ज, आपने शुरुआत में आक्रमण किया लेकिन बढ़त नहीं बना सके। आप निराश हैं?
“हां, अच्छी शुरुआत न होना थोड़ी शर्म की बात है, क्योंकि पहली तीन रेसों में यह काफी बेहतर थी। इसलिए मैं आगे नहीं बढ़ सका, और जब मैंने वैलेंटिनो को पार करने की कोशिश की, तो मैंने बहुत ज़ोर से ब्रेक लगाया और सामने से हार गया, इसलिए मैं दौड़ के पहले भाग के दौरान थोड़ा बेहतर ड्राइव करने के लिए पहले स्थान पर नहीं रह सका। रॉसी दौड़ के बीच में तेज़ है और मैं मीटर दर मीटर हारने से बच नहीं सका। और पिछला टायर एक सीधी रेखा में थोड़ा घूमने लगा। फिर मैंने रॉसी पर तेजी से कुछ मीटर की दूरी तय करनी शुरू कर दी, जब पीछे का टायर सीधे बीच में बहुत घूमने लगा। मोटोजीपी में मेरे साथ ऐसा कभी नहीं हुआ था, इसलिए मुझे धीमा करना पड़ा और सभी गियर में केवल 80% थ्रॉटल को एक सीधी रेखा में रखना पड़ा, और मैं जीत के लिए लड़ने और लड़ने के लिए उसी गतिशीलता को बनाए नहीं रख सका।
यह शर्म की बात है, क्योंकि मार्क का होना मुश्किल है जिसके पास हमसे ज्यादा समस्याएं हैं, जबकि आज हम इसका फायदा उठाकर रेस जीत सकते थे।
लेकिन आप जानते हैं, अगर हम चैंपियनशिप को देखें, तो रॉसी ऑस्टिन में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, इसलिए वह 12 अंक पीछे था। अब वह 7 अंक पर है और मैंने मार्क से 4 अंक वसूल लिए हैं। इसलिए परिणाम चैंपियनशिप के लिए अच्छा है, लेकिन हमारे पास स्ट्रेट्स पर पिछले टायर की समस्या थी।
मैं मोटोजीपी में अपना 100वां पोडियम हासिल करके भी खुश हूं। मुझे इस आँकड़े पर गर्व है, क्योंकि इसे बहुत पहले और दूसरे स्थान पर प्राप्त करने का मतलब है कि मैं इस श्रेणी में बहुत सुसंगत हूँ, इसलिए मैं इससे खुश हूँ क्योंकि इतिहास में मुझसे पहले केवल तीन ड्राइवरों ने ऐसा किया है। »
शुक्रवार और शनिवार के बीच आपको समस्याओं का सामना करना पड़ा...
“ठीक है, मेरी शुरुआत ही ख़राब रही। दूसरे स्थान पर होने के नाते, मैं निश्चित रूप से ठीक उसी तरह गाड़ी नहीं चला सकता था जैसे मैं अग्रणी था, इसलिए अगली दौड़ में, अगर मैं आगे की पंक्ति में हूं, अगर मैं पहले स्थान पर रह सकता हूं, तो मैं थोड़ा बेहतर तरीके से गाड़ी चलाऊंगा। लेकिन आज मैं इतना सहज नहीं था; उच्च तापमान के साथ, आगे के टायर के साथ, पिछले टायर के साथ, मैं वैसे भी रॉसी जितना तेज़ नहीं था, और जब अंततः मैं उसे पकड़ने में सक्षम हुआ, तो टायर के साथ यह घटना घटी, इसलिए...
आज मुख्यतः पिछले टायर के कारण ही मुझे जीत के लिए लड़ने का मौका नहीं मिला जबकि मैं दौड़ के अंत में मजबूत हो गया था। मुझे उम्मीद है कि अगली दौड़ में हमें पिछले टायर को लेकर कोई समस्या नहीं होगी। मैं पहले जैसे ही खुश हूं, क्योंकि अब यह अधिक सुरक्षित और बेहतर है। लेकिन बाज़ और रेडिंग की समस्याओं के बाद, मिशेलिन को इस अनुभव का उपयोग अब रियर को बेहतर बनाने के लिए करना चाहिए। »
यामाहा अपने टायरों का बेहतर उपयोग क्यों करती है?
"मुझे लगता है कि हमारी बाइक मिशेलिन के लिए काफी अनुकूल है। ऐसा लगता है कि होंडा में कुछ समस्याएं हैं। ऑस्टिन के अलावा जहां मार्क बहुत मजबूत है, और शायद अर्जेंटीना में भी जहां वह बहुत मजबूत था, आम तौर पर, हम वहां हैं। हम सभी अभ्यास सत्रों के दौरान हमेशा पहले तीन स्थान पर रहते हैं। हो सकता है कि हम नरम रियर टायर के साथ अधिक प्रतिस्पर्धी थे, लेकिन मुझे यकीन है कि अब मिशेलिन भविष्य में सभी सवारों को वैसा ही एहसास देने के लिए इस पर काम करेगा जैसा हमने कुछ साल पहले किया था। महीना। तब हमें बड़ा फायदा हो सकता है।' »
