लोरेंजो का अर्गोनी सप्ताहांत आम तौर पर बहुत सकारात्मक था, शुक्रवार को गीले मौसम में शुरू हुआ जब जॉर्ज ने अपनी डुकाटी पर दूसरी बार सेट किया। उन्हें शनिवार को Q1 से गुज़रना था, लेकिन Q2 में पहली पंक्ति के बीच में मेवरिक विनालेस और वैलेंटिनो रॉसी के बीच बसने से पहले, उन्होंने वहां सबसे अच्छा समय हासिल किया।
रविवार को उन्होंने जेरेज़ की तरह पोडियम के तीसरे चरण के साथ वर्ष का अपना सर्वश्रेष्ठ परिणाम प्राप्त किया, लेकिन विजेता से केवल 2.028 पीछे रहे। मार्क मार्केज़. लोरेंजो चीज़ों को दीर्घावधि में देखता है। उनका डुकाटी के साथ दो साल का अनुबंध है, और वह "सीखने के लिए एक साल, जीतने के लिए एक साल" का फॉर्मूला लागू करते हैं। फिलहाल, विकास अनुकूल है।
« यह एक ऐसा विकास है जो धीरे-धीरे दो दिशाओं में आगे बढ़ रहा है।” जॉर्ज बताते हैं. “मैं बाइक का अधिकतम लाभ उठाने के लिए काम कर रहा हूं। मुझे मशीन की ताकत का उपयोग बाद में धीमा करने और पहले की तुलना में बहुत देर से तेज करने के लिए करना पड़ता है। »
“मैंने पिछले शुक्रवार को अरागोन में इसे फिर से देखा: मुझे सीखने के लिए और अधिक समय चाहिए। लेकिन हर बार जब हम पहुंचते हैं, तो मुझे कम से कम समय की आवश्यकता होती है क्योंकि डुकाटी को संभालना अधिक से अधिक स्वाभाविक हो जाता है। यही कारण है कि इसका अधिकतम लाभ उठाने के लिए मुझे हमेशा पूरे सप्ताहांत सूखी जमीन पर बिताना पड़ता है। »
“दूसरी ओर, टीम अभी भी मेरी मदद करने के लिए छोटे विवरण बदलने पर काम कर रही है। उदाहरण के लिए, अधिकतम झुकाव वाले वक्र के केंद्र में, क्योंकि यहीं पर हमें अभी भी सबसे बड़ी समस्याएं हैं। मुझे लगता है कि हम अभी भी सुधार कर सकते हैं. हर बार हम इस क्षेत्र में तेज़ होते हैं। तो यह दोनों पार्टियों का काम है. »
क्यों, विरोध में Dovizioso, क्या जॉर्ज अभी भी एयरो फ़ेयरिंग का उपयोग करता है, भले ही इससे अधिकतम गति हानि हो? “मैं हमेशा बहुत धीरे गाड़ी चलाता हूं और मुझे अगले पहिये को बहुत सटीक रूप से महसूस करना होता है। यह वक्र के केंद्र में विशेष रूप से सच है।
“यह मेला मुझे और अधिक समर्थन देता है। जो ड्राइवर उच्च मोड़ गति प्राप्त नहीं करते हैं वे दिशा बदलने, मोड़ से बाहर निकलने और सीधे जाने में तेज़ होना पसंद करते हैं। आप भी सामान्य गोरापन के साथ डोवी की तरह बहुत प्रतिस्पर्धी हो सकते हैं। »
स्रोत: स्पीडवीक.कॉम
