मोटोजीपी टीम की प्रस्तुति के दौरान डुकाटी में सभी ने बहुत उत्साह दिखाया, और इटालियन टीम पूरी तरह से प्रेरित है, अपने विरोधियों को परास्त करने के लिए तैयार है। क्या कोई शीर्ष ड्राइवर गायब था? ज़ोरो मालोर्का से आ गया है। दूसरों को इसे हल्के में लेने दें: लोरेंजो और डुकाटी ने दूसरे स्थान पर रहने के लिए अपनी नियति को संयोजित नहीं किया।
रूज एंटरप्राइज के बोलोग्नीज़ मुख्यालय के परिसर में बेहद सफल प्रस्तुति के बाद, जॉर्ज ने अपने नए साहसिक कार्य के बारे में बात करने के लिए कुछ क्षणों के लिए अपना डॉन क्विक्सोट भाला नीचे रखा। क्रैश.नेट.
“मेरा लक्ष्य वैलेंटिनो के परिणाम में सुधार करने की कोशिश करना नहीं है जब वह डुकाटी में था। डुकाटी में अन्य लोगों के साथ यह एक अलग अवधि थी। सभी तो नहीं, लेकिन कई लोग अलग-अलग थे. और अब बाइक, टीम, सवार और टायर अलग-अलग हैं। मैं तुलना नहीं करता या अतीत में जो हुआ उस पर ध्यान केंद्रित नहीं करता।
“मुझे नहीं लगता कि मैं असफल होने जा रहा हूँ। मुझे यकीन है। मुझे नहीं पता कि मैं जल्द ही किस स्तर पर पहुंचूंगा, लेकिन मुझे पूरा यकीन है कि देर-सबेर मैं प्रतिस्पर्धी बनूंगा और जीतूंगा। लेकिन यह एक बड़ी गलती होगी अगर हमने विश्व चैम्पियनशिप पर ध्यान केंद्रित किया या उस पर जुनूनी हो गए, या सर्वोत्तम परिणाम प्राप्त किया, क्योंकि यह खो जाने, घबराने और गलतियाँ करने का सबसे अच्छा तरीका है। मुझे लगता है कि हमारा जुनून दिन-ब-दिन और सप्ताह-दर-सप्ताह अपने सेट में सुधार करना होना चाहिए। एक साथ से मेरा मतलब है सवार, टीम और विशेषकर बाइक। केवल इसी तरह, श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ समूह के साथ, हम विश्व चैंपियन बन सकते हैं। तो यह हमारा ध्यान और जुनून होना चाहिए।
“डुकाटी की ध्वनि अलग है, शक्ति अलग है, लेकिन चेसिस का स्विंगआर्म भी अलग है, हैंडलबार, एयरोडायनामिक्स, सब कुछ अलग है। वास्तव में यह समझने के लिए कि मैं कहाँ हूँ, मुझे शुरुआत में कुछ अंतराल की आवश्यकता थी। बेशक, पहली बार जब मैं पांचवें और छठे गियर में सीधे चला गया, तो यह एक अविश्वसनीय एहसास था और मेरे चेहरे पर मुस्कान थी। पहला प्रभाव हमेशा महत्वपूर्ण होता है और पहला प्रभाव अच्छा था।
"जहां तक मेरी सवारी शैली में संभावित बदलाव की बात है, आइए 250 का उदाहरण लें। होंडा के साथ, मुझे बहुत देर से ब्रेक लगाना पड़ता था और कॉर्नरिंग करते समय गति कम होती थी। अप्रिलिया वास्तव में इसके विपरीत थी। उसके रहते आप इतनी देर से ब्रेक नहीं लगा सकते थे। डुकाटी के साथ भी शायद कुछ ऐसा ही होगा। इसमें सीधी रेखा में बहुत अधिक शक्ति और अधिक स्थिरता वाला इंजन है। यदि आप चोटियों पर पहले की तुलना में तेज़ गाड़ी चलाते हैं, लेकिन अच्छी स्थिरता के साथ, तो शायद आप उसी बिंदु पर ब्रेक लगा देंगे। लेकिन मैं कमोबेश वही डीएनए रखूंगा, जिसमें डुकाटी के साथ कॉर्नरिंग में सटीकता, एकाग्रता, सहजता और गति शामिल है।
“हमें पिछले साल टायरों को लेकर कुछ समस्याएँ हुईं क्योंकि मिशेलिन इतने लंबे समय से चैंपियनशिप से बाहर है और यह आसान नहीं है। ये बाइकें इतनी शक्तिशाली, बड़ी और भारी होने के कारण, हम किसी समस्या की उम्मीद नहीं कर सकते थे। लेकिन एक साल के अनुभव के साथ और शुरुआत में आई समस्याओं पर काबू पाने के बाद, मुझे यकीन है कि वे चैंपियनशिप में प्रत्येक ट्रैक पर अधिक उपयुक्त टायर लाएंगे और उन्हें ये समस्याएं नहीं होंगी। हमारे पास अधिक पकड़, अधिक सहनशक्ति होगी और इस प्रकार की समस्याएं कम होंगी जो 2016 में हमारे सामने थीं।
