1924 में इसके निर्माण के बाद से दूसरी बार, जर्मन स्पीड चैंपियनशिप, जो यूरोप में सबसे पुरानी में से एक होने का दावा कर सकती है, अगले साल नहीं होने की संभावना है।
स्पष्ट रूप से द्वितीय विश्व युद्ध के कारण प्रारंभिक रुकावट के बाद, आज वित्तीय कठिनाइयों ने जर्मनिक क्षेत्र को खतरे में डाल दिया है, सार्वजनिक हित की कमी और पहले से ही प्रवर्तकों के निरंतर परिवर्तन के कारण उत्पन्न कठिनाइयाँ।
3 वर्षों तक स्थिति को सुधारने के एक गंभीर लेकिन व्यर्थ प्रयास के बाद मोटरइवेंट्स जिसने अस्थायी रूप से मोटो 3 (आईडीएम में कोई मोटो 2 नहीं) को त्यागकर "वाणिज्यिक" श्रेणियों पर फिर से ध्यान केंद्रित किया था, यह आज पांच निर्माताओं और आयातकों का एक संघ है,आईवीएम, जो ट्यूटनिक चैंपियनशिप का प्रबंधन करता है।
यह वर्तमान में निम्नलिखित श्रेणियों तक सीमित है; सुपरबाइक, सुपरस्टॉक 1000, सुपरस्पोर्ट 600, सुपरस्पोर्ट 300 और साइडकार।
इसके बावजूद, वर्तमान प्रमोटर, केवल एक वर्ष के संचालन के बाद, इस अवधारणा को आर्थिक रूप से व्यवहार्य नहीं मानता है और उसने घोषणा की है कि वह 2018 में नियंत्रण सौंपना चाहता है। हालाँकि, बाइक-प्रमोशन को लेकर भी बहुत से लोगों ने हाथ नहीं उठाया है। ट्रैक दिवसों के प्रमुख आयोजकों की रुचि हो सकती है।
संभावित अच्छी ख़बर की प्रतीक्षा करते समय, जर्मन पायलटों की एक निश्चित बदनामी हुई, जिसकी शुरुआत हुई जोनास फोल्गर, स्टीफ़न ब्रैडल, सैंड्रो कॉर्टेज़, मार्सेल श्रॉटर, फिलिप ओट्ल और अन्य, जर्मन चैम्पियनशिप को बचाने के लिए मदद की अपील करते हैं।
जब हम जर्मन ऑटोमोबाइल उद्योग और यहां तक कि बीएमडब्ल्यू के साथ मोटरसाइकिल उद्योग की ताकत जानते हैं, तो यह प्रतिबिंब के लिए एक वास्तविक विषय है...
स्रोत: एडी मिल्के
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