मिशेलिन टायरों ने कैल क्रचलो (एलसीआर होंडा कैस्ट्रोल) को ग्रैन प्रीमियो डे ला रिपब्लिका अर्जेंटीना के दौरान टर्मस डो रियो होंडो में जीत दिलाई, जो मोटोजीपी™ के इतिहास की सबसे असंभव दौड़ों में से एक थी।
क्रचलो ने अपना धैर्य बनाए रखा और इस बेहद जटिल सर्किट पर अपने मिशेलिन पावर स्लिक्स का भरपूर उपयोग करते हुए शानदार जीत हासिल की, फर्स्ट इंडिपेंडेंट टीम राइडर पुरस्कार जीता और एलसीआर होंडा के लिए ड्राइवर्स और मैन्युफैक्चरर्स चैंपियनशिप पर नियंत्रण हासिल किया। उन्होंने अपने मिशेलिन टायरों की बदौलत सही समय पर बढ़त हासिल की और अपनी तीसरी मोटोजीपी जीत हासिल की और 1979 में एक अन्य प्रसिद्ध मिशेलिन राइडर बैरी शीन के बाद विश्व चैंपियनशिप का नेतृत्व करने वाले पहले ब्रिटिश बन गए। होंडा ने 750वीं जीत हासिल की।e ग्रांड प्रिक्स, अधिकांश मिशेलिन टायरों पर।
विजेता की शुरुआत 10 बजे से हुईe ग्रिड पर जगह, जबकि जैक मिलर (अल्मा प्रामैक रेसिंग) ने कल क्वालीफाइंग में टायरों के विवेकपूर्ण चयन के बाद पोल ले लिया था, जहां ऑस्ट्रेलियाई ने गीले और सूखे ट्रैक पर स्लिक्स पर स्विच किया था। पोखरों पर कुछ फिसलन के बावजूद, वह गीले में मिशेलिन पावर स्लिक्स में सर्वश्रेष्ठ लैप सेट करने के लिए अपने माउंट को नियंत्रित करने में सक्षम था। एक दिन पहले की उनकी कोशिशें आज लगभग रंग लायी जब बारिश शुरू होने से ठीक पहले शुरू हो गयी। मिलर शुरुआत में चिकने टायरों पर दिखने वाले कुछ लोगों में से एक थे, उनमें से अधिकतर गीले टायरों पर थे। जैसे-जैसे प्रारंभ समय निकट आया, कई सवारों ने कहा कि वे मिशेलिन पावर स्लिक्स टायरों से सुसज्जित बाइक बदलने के लिए टोही गोद के बाद गड्ढों में लौटना चाहते थे। इसने रेस डायरेक्शन को शुरुआत में देरी करने और मिलर को अग्रिम पंक्ति से शुरुआत करने के लिए पुरस्कृत करने के लिए मजबूर किया, जबकि बाकी पैक पांचवीं पंक्ति में खड़ा था।
फिर निवर्तमान चैंपियन मार्क मार्केज़ (रेप्सोल होंडा टीम) शुरुआती ग्रिड पर रुक गए। वह फिर से शुरू करने में कामयाब रहा, शुरुआत से ही खुद को सबसे आगे पाया। लेकिन रेस डायरेक्शन ने उसे ड्राइव-थ्रू देने के लिए फिर से हस्तक्षेप किया, जिससे वह 19वें स्थान पर चला गयाe जगह। लेकिन स्पैनियार्ड यहीं नहीं रुका। वह पेलोटन से फिसल गया: साहसी ओवरटेकिंग के लिए एक नए दंड के बाद, उसे एक और ड्राइव-थ्रू मिला - जो 30 सेकंड के दंड में बदल गया - जब वैलेंटिनो रॉसी (मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी) से आगे निकल गया, जिसके दौरान 'इतालवी गिर गया। मार्केज़ को 18 पर पदावनत किया गयाe पद। एकमात्र सांत्वना: अर्जेंटीना सर्किट के 1 किमी में 39 मिनट 4,806 सेकेंड से कम समय में मिशेलिन टायरों पर हस्ताक्षरित सर्वश्रेष्ठ लैप।
हाल ही में फिर से सामने आए टर्मस सर्किट ने इस सप्ताह के अंत में कई चुनौतियों की पेशकश की और इसके चिकने टायरों के लिए चार अलग-अलग फ्रंट और रियर कंपाउंड प्रदान करने का मिशेलिन का निर्णय ड्राइवरों को मशीनों के लिए सबसे उपयुक्त विकल्प प्रदान करने के लिए उचित था, और यह कम ड्राइविंग के बावजूद था। सूखा। दौड़ के दिन बहुत परिवर्तनशील मौसम के साथ - पिछली रात मूसलाधार बारिश और शुरू होने से पहले भारी बारिश के बाद - दौड़ सूखे प्रक्षेपवक्र के साथ गीले ट्रैक पर शुरू हुई। इस बार - पिछले दिन के विपरीत - ड्राइवरों ने मिशेलिन पावर स्लीक टायरों को चुना, जो ड्राई ड्राइविंग की कमी और सर्किट की नई सतह के बावजूद एक सही निर्णय था। सभी ड्राइवरों ने पीछे के मध्यम टायरों पर 24-लैप लंबी दौड़ शुरू की, उनमें से चार को छोड़कर, जो नरम और सामने से सुसज्जित थे।
टायरों का प्रदर्शन बहुत अच्छा रहा और चार ड्राइवरों ने शानदार प्रदर्शन किया। क्रचलो, जोहान ज़ारको (मॉन्स्टर यामाहा टेक 3), एलेक्स रिंस (टीम सुजुकी ECSTAR) और मिलर ने बढ़त का आदान-प्रदान किया। क्रचलो ने ज़ारको और रिंस से आगे जीत हासिल की जिन्होंने अपना पहला पोडियम जीता। मिलर का समापन 4 बजे हुआe मेवरिक विनालेस (मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी) से आगे रैंक। इसके बाद एंड्रिया डोविज़ियोसो (डुकाटी टीम), टीटो रबात (रियल एविंटिया रेसिंग), एंड्रिया इयानोन (टीम सुजुकी ECSTAR), हाफ़िज़ सियारिन (मॉन्स्टर यामाहा टेक 3) (एक नौसिखिया के रूप में उनका सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन) और डेनिलो पेत्रुकी (अल्मा प्रामैक डुकाटी) हैं। शीर्ष दस.
चैंपियनशिप के अगले दौर के लिए मिशेलिन के लिए उत्तरी अमेरिका की दिशा, और ऑस्टिन, टेक्सास में अमेरिका का सर्किट, रविवार 22 अप्रैल। ट्रैक को इसके प्रसिद्ध उभारों को सुचारू करने के लिए संशोधित किया गया है। ड्राइवरों, टीमों और मिशेलिन के लिए एक नया अज्ञात।
कैल क्रचलो - एलसीआर होंडा कैस्ट्रोल:
“मुझे लगता है कि हमने स्थिति को अच्छी तरह से प्रबंधित किया, भले ही यह सभी के लिए और मिशेलिन के लिए कठिन था। टायर के चयन पर मिशेलिन ने हमें अच्छी सलाह दी। मुझे नहीं पता कि सामने वाला मेरे लिए सही था या नहीं, शायद मुझे कठिन विकल्प चुनना चाहिए था, लेकिन शुरुआत में, मैं बहुत अधिक जोखिम नहीं लेना चाहता था और मैंने मध्यम विकल्प चुना। पिछला टायर अच्छी तरह से काम करता था, विशेष रूप से ट्रैक की स्थिति को देखते हुए जो बारी-बारी से सूखे और गीले के साथ बहुत गंदे थे। हम दौड़ के अंत में तेज़ और प्रतिस्पर्धी होने में कामयाब रहे, मैं बहुत संतुष्ट हूँ। »
पिएरो तारामासो - मिशेलिन मोटरस्पोर्ट टू-व्हील मैनेजर:
“क्या अविश्वसनीय दौड़ है! हमारे टायरों ने आज बहुत अच्छा प्रदर्शन किया। हमारे पास रिसर्फेसिंग और ड्राई ड्राइविंग पर बहुत कम डेटा था, लेकिन तकनीशियनों की विशेषज्ञता के लिए धन्यवाद, हम ड्राइवरों को प्रत्येक के लिए सर्वोत्तम विकल्प पर अच्छी सलाह देने में सक्षम थे। इसने एक शानदार दौड़ बनाई, विशेष रूप से शीर्ष चार में तीन उपग्रह टीमों और चार अलग-अलग निर्माताओं के साथ, जो सभी मशीनों के लिए टायर डिजाइन करने की हमारी इच्छा को रेखांकित करता है। परिस्थितियों के कारण सप्ताहांत कठिन था। मार्क के साथ इसकी शुरुआत अच्छी रही, जिन्होंने एफपी1 में सर्किट पर सबसे अच्छा लैप सेट किया और फिर मौसम और खराब हो गया। जैसा कि कहा गया है, इसने हमें गीले में सवारी करने की अनुमति दी और जैक ने गीले में स्लिक्स पर एक अविश्वसनीय लैप लगाई। यह हमारे टायरों द्वारा सभी परिस्थितियों में दी जाने वाली पकड़ का एक नया प्रदर्शन है। हम संतुष्ट हैं क्योंकि यह एक ऐसा सर्किट है जहां हम बहुत अच्छा प्रदर्शन नहीं कर रहे थे और हम अपने प्रदर्शन में सुधार करना चाहते थे। अब ऑस्टिन के लिए इस सर्किट के साथ एक नई चुनौती का समय आ गया है जिस पर हाल ही में काम हुआ है। »
