अमेरिका के ग्रैंड प्रिक्स में, मोटो2™ सवार आगे की तरफ पिरेली एससी3 फ्रंट कंपाउंड और मोटो1096™ सवारों के लिए पीछे की तरफ सी3 स्पेसिफिकेशन पर भरोसा कर सकेंगे।
पिरेली ने ऑस्टिन, टेक्सास में सर्किट ऑफ अमेरिका (सीओटीए) में एक समर्पित टायर आवंटन को चुना है, जो अगले सप्ताहांत 2024 मोटरसाइकिल विश्व चैम्पियनशिप के तीसरे दौर, अमेरिका के ग्रैंड प्रिक्स की मेजबानी करता है। पिरेली के लिए, जो मोटो2™ और मोटो3™ विश्व चैंपियनशिप में अपने पहले वर्ष में है, यह सर्किट सबसे कम ज्ञात में से एक है और इतालवी टायर निर्माता ने इस वर्ष के लिए योजनाबद्ध मानक आवंटन में मौजूद विकल्पों को दो के साथ संयोजित करने का निर्णय लिया है। अतिरिक्त यौगिक, Moto3™ सवारों के लिए SC2 फ्रंट और Moto1096™ सवारों के लिए C3।
यह विकल्प सर्किट की विशेषताओं और हाल ही में कई खंडों के पुनरुत्थान से तय होता है।
कुछ अज्ञात के साथ हमारे लिए एक नया सर्किट
“सीओटीए एक ऐसा सर्किट है जिसके बारे में हम बहुत कम जानते हैं क्योंकि हमने वहां कभी भी अंतरराष्ट्रीय मोटरसाइकिल चैंपियनशिप में भाग नहीं लिया है, और इसलिए हमारे पास जो डेटा है वह दुर्लभ है। इसमें यह तथ्य भी जोड़ें कि इसमें हाल ही में गड्ढों और उभारों को समतल करने के लिए आंशिक रूप से पुनर्सतहीकरण किया गया है, जो जमीन पर बने होने के कारण चक्रीय रूप से फिर से बनते हैं; डामर के प्रकार के संबंध में टायर निश्चित रूप से एक गैर-सजातीय सतह का सामना करेंगे। हमारे पास मौजूद जानकारी से, हम जानते हैं कि यह टायरों पर एक आक्रामक सर्किट है, खासकर सामने वाले टायरों पर। अनियमित डामर, धीमे मोड़ों और उच्च गति शिखरों के साथ बारी-बारी से तेज मोड़ों के विन्यास के अलावा, टायर की बहुत मामूली फिसलन का कारण बन सकता है, जो असामान्य ओवरहीटिंग उत्पन्न करता है जो थर्मल गिरावट और बढ़े हुए घिसाव का कारण बनता है। इसीलिए, 2024 के लिए मानक आवंटन के अलावा, हमने मोटो3 के लिए एक अतिरिक्त मजबूत फ्रंट समाधान, एससी2, जोड़ा है, जो कि हमने पहले दो जीपी में देखा है, सामने से अधिक आक्रामक होता है। जबकि मोटो3 के लिए, जो रियर एक्सल पर अधिक मांग रखता है, हमने रियर में एक अतिरिक्त विकल्प, सी1096 स्पेसिफिकेशन जोड़ा, जिसकी हमने पहले ही कतर में योजना बनाई थी। हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि हम प्रोटोटाइप का उपयोग नहीं करते हैं, बल्कि नियमित रूप से विपणन किए जाने वाले टायरों की एक श्रृंखला का उपयोग करते हैं, इसलिए चुनौती काफी है।
शुक्रवार के सत्र के बाद, हमारे पास निश्चित रूप से अधिक जानकारी होगी कि दौड़ के मद्देनजर सभी टायरों के व्यवहार का मूल्यांकन कैसे किया जाए।
टायर आवंटन : 2024 सीज़न के लिए मानक आवंटन में दोनों वर्गों के लिए सामने SC1 (सॉफ्ट) और SC2 (मध्यम) कंपाउंड, और Moto0™ के लिए पीछे SC1 (सॉफ्ट) और SC2 (मीडियम) कंपाउंड और Moto1™ के लिए SC2 और SC3 शामिल हैं। फिर आगे और पीछे के लिए SCR1 कंपाउंड में DIABLO रेन समाधान है। इस प्रावधान के अलावा, अमेरिका के ग्रांड प्रिक्स के लिए, Moto2™ सवारों के पास SC3 रबर (प्रति सवार 4 टायर) में सामने एक अतिरिक्त विकल्प होगा, जबकि Moto3™ सवारों के पास विनिर्देश C1096 में विकास का एक रियर कंपाउंड होगा, प्रति ड्राइवर 4 टायर. दोनों मामलों में, यदि अन्य समाधानों के साथ महत्वपूर्ण टूट-फूट का सामना करना पड़ता है तो ये उपयोग करने के लिए अधिक टिकाऊ यौगिक हैं।
डामर : जिन खंडों को फिर से सतह पर लाया गया है वे मोड़ 2, मोड़ 9 और 11 के बीच का हिस्सा, मोड़ 12 और मोड़ 16 और 19 के बीच का हिस्सा हैं। सर्किट को बहुत नरम जमीन के प्रकार के कारण नियमित रूप से पुनर्जीवित किया जाना चाहिए जिस पर इसका निर्माण किया गया था, अत्यधिक प्लास्टिसिटी वाली चिकनी मिट्टी, जो गीली होने पर फैलने लगती है और सूखने पर सिकुड़ने लगती है। अतीत में, इसी कारण से, ट्रैक को पहले ही कई बार पुनर्जीवित किया जा चुका है।
जलवायु: सर्किट ऑस्टिन के दक्षिण-पूर्व में स्थित है, जो टेक्सास हिल कंट्री के रूप में जाना जाता है, से ज्यादा दूर नहीं है, एक ऐसा क्षेत्र जहां तीन या चार अलग-अलग बायोम मिलते हैं: पूर्व में दलदल, पश्चिम में रेगिस्तान, दक्षिण में समुद्र, उत्तर में मैदान। ऑस्टिन की जलवायु उपोष्णकटिबंधीय है जिसमें अक्सर अचानक परिवर्तन होते रहते हैं। वर्ष के इस समय में, हवा का तापमान 25 डिग्री सेल्सियस से अधिक हो सकता है, लेकिन तापमान में भिन्नता महत्वपूर्ण हो सकती है।
एक विषम ट्रैक: COTA, जिसमें 20 मोड़ हैं और कुल ऊंचाई में 41 मीटर का अंतर है, प्रसिद्ध वास्तुकार हरमन टिल्के द्वारा डिजाइन किया गया था, जो कुछ सर्किट के सबसे प्रतीकात्मक वक्रों से प्रेरित थे: सिल्वरस्टोन में मैगॉट्स-बेकेट-चैपल (मोड़ 3 और के बीच का खंड) 6), होकेनहाइम एरेना टर्न्स (12 से 15), और इस्तांबुल टर्न 8 (16, 17 और 18 साल के)।
