थोड़ा पीछे, लेकिन यह जानते हुए कि इसका अभी भी काफी प्रभाव पड़ेगा, बिमोटा ने EICMA 2022 में क्रॉसओवर के लिए एक रूपरेखा प्रस्तुत की: यह TERA (टेसी हाइट एडजस्टमेंट) प्रणाली है, जो अगले बिमोटा मॉडल का आधार होगी, जो इसके बारे में बताती है एक "अवधारणा" की प्रेस विज्ञप्ति, यानी विकास के तहत एक मॉडल, लेकिन जिसके लिए हम श्रृंखला के करीब परिणाम की उम्मीद करते हैं या, कम से कम, अगले ईआईसीएमए में एक स्थिर प्रस्तुति की उम्मीद करते हैं।
वास्तव में, रिमिनी-आधारित कंपनी अब अपनी सीमा में है - और कावासाकी के साथ सीधे संबंध के लिए धन्यवाद, जिसने 49,9% शेयर पूंजी के साथ बिमोटा में प्रवेश किया - 2 एचपी के केन्द्रापसारक कंप्रेसर के साथ परिष्कृत 1 सीसी द्वारा संचालित टीईएसआई एच 000 और KB231, KB4 RC और इसने मिलान मोटर शो में BX 4 की भी घोषणा की और इसे प्रस्तुत किया, एक एंड्यूरो जो बेहद प्रतिस्पर्धी ऑफ-रोड मोटरसाइकिल बाजार में अपनी जगह लेगा।
सबसे लोकप्रिय सेगमेंट में मौजूद होने के लिए, एक क्रॉसओवर, या अधिक टूरिंग-उन्मुख मोटरसाइकिल गायब थी: टेरा, या बल्कि, ईआईसीएमए में प्रस्तुत अवधारणा इस शून्य को भरने की दिशा में जाती है और पुष्टि करती है कि श्रीमान ने पहले ही क्या घोषित किया है मार्कोनी, बिमोटा के सीओओ और साथ ही 1983 से पहली थीसिस के डिजाइनर और कुछ समय पहले ब्रिटिश मीडिया के लिए।
इसलिए परियोजना एक ऐसी मोटरसाइकिल की परिकल्पना करती है जो अपने लेआउट में अद्वितीय है, यह देखते हुए कि हमारी स्मृति में हम स्विंग आर्म और हब स्टीयरिंग के साथ फ्रंट सस्पेंशन से लैस बड़े पैमाने पर उत्पादित क्रॉसओवर को याद नहीं करते हैं। चेसिस की विशिष्टता बिमोटा और मार्ज़ोची द्वारा विकसित अर्ध-सक्रिय निलंबन के कारण 30 मिमी की सीमा के भीतर मैन्युअल या इलेक्ट्रॉनिक रूप से सवारी की ऊंचाई को समायोजित करने में सक्षम होगी, और यदि हम व्यावहारिक रूप से स्पष्ट उपस्थिति के साथ बिंदुओं को जोड़ते हैं H2 इंजन सुपरचार्ज्ड है, कोई कल्पना कर सकता है कि तेज़ सड़कों पर गाड़ी चलाते समय नीचे जाने और अन्य संदर्भों में, विशेष रूप से पीटा ट्रैक से अधिक हैंडलिंग और ग्राउंड क्लीयरेंस प्रदान करने के लिए ऊपर उठाने में सक्षम चेसिस, न केवल तकनीकी बल्कि कार्यात्मक भी है।
सुपरचार्ज्ड 1000 सीसी चार-सिलेंडर कावासाकी इंजन के लिए चुने गए पावर स्तर के बारे में कुछ भी लीक नहीं हुआ है: हालांकि, यह संभावना नहीं है कि 2 एचपी के साथ टीईएसआई एच231 का स्तर बरकरार रखा जाएगा। इसकी अधिक संभावना है कि हम स्पोर्ट टूरिंग कॉन्फ़िगरेशन में उसी इंजन से 200 एचपी से खुश होंगे जो कावासाकी निंजा एच 2 एसएक्स एसई को भी शक्ति प्रदान करता है, लेकिन यह सोचना गलत नहीं होगा कि 180 एचपी भी इस मशीन को असाधारण बना देगा। प्रदर्शन।
बेशक, हम यह उम्मीद नहीं करते हैं कि यह सभी बजटों के लिए सुलभ मशीन होगी: TESI H2 की कीमत €64 है, TERA को समान रचनात्मक शोधन और समान विशिष्टता से लाभ होगा और, इससे भी अधिक, यह एक अतिरिक्त तकनीकी शोकेस भी हो सकता है जो विक्रय मूल्य को और अधिक प्रभावित कर सकता है।
