एलियास के लिए गौरव का क्षण तब आया जब उन्होंने 2006 में वैलेंटिनो रॉसी पर एक सेकंड के दो हजारवें हिस्से की छोटी सी बढ़त के साथ पुर्तगाली ग्रां प्री जीता। दौड़ शानदार थी, और टोनी ने 2 सीसी में 125, 3 में 7 और मोटो250 में 7 के बाद, अपनी सत्रहवीं विश्व चैम्पियनशिप दौड़ जीती। उन्हें 2 में मोटो2 वर्ल्ड चैंपियन का ताज पहनाया गया था।
इसके बाद वह संयुक्त राज्य अमेरिका चले गए, जहां उन्होंने आयोजित 2017 मोटोअमेरिका राष्ट्रीय चैंपियनशिप जीती वेन राईनी और उसके सहयोगी, योशिमुरा सुजुकी पर।
अपने विश्व करियर के दौरान, इलियास दो ड्राइवरों से प्रभावित थे। मैनुएल पोग्गियाली एक बहुत मजबूत प्रतिद्वंद्वी थे, जिन्होंने दो विश्व चैंपियनशिप जीतीं। 125 और 250 में मैनुअल ने अपनी प्रतिभा का प्रदर्शन किया, फिर सेवानिवृत्त हो गये। अब वह हमारे परिवेश से बाहर है, लेकिन मुझे पता है कि वह खुश है और यही मायने रखता है। लेकिन मेरी राय में, सबसे अच्छा, वैलेंटिनो रॉसी है, जिसे मैंने 2006 में मोटोजीपी में अपनी होंडा के साथ पुर्तगाल में हराया था।
यह किस प्रकार भिन्न है?
“मेरी राय में, रॉसी सर्वकालिक सर्वश्रेष्ठ ड्राइवर है। वह एगोस्टिनी और नीटो से भी अधिक शक्तिशाली है। वैलेंटिनो 38 साल का है, उसका दृढ़ संकल्प और दो गेंदें इतनी बड़ी हैं। रॉसी को हराने के लिए आपको शुरू से अंत तक उस पर आक्रमण करना होगा, बिना उसे सोचने का समय दिए। मैंने वास्तव में इसे पुर्तगाल में किया था लेकिन इसमें मुझे काफी मेहनत खर्च करनी पड़ी।
मार्क्वेज़ क्या वह नया है रॉसी ?
“मार्केज़ रॉसी के समान हैं, मार्क ने अपने करियर के हर विवरण में वैलेंटिनो का अध्ययन किया, अपने विजेता डीएनए को अपने पूर्ववर्ती से जो सीखा, उसके साथ जोड़ा और फिर उसे कई बार हराया। मार्केज़ और रॉसी के बीच उम्र का अंतर है: पहला 24 का है, दूसरा 38 का। समय बीतने को ध्यान में रखते हुए और लहर के शिखर पर बने रहना कितना कठिन है, ये 14 और वर्ष हमें दिखाते हैं कि रॉसी कितने मजबूत हैं। जब उन्होंने मार्केज़ को अपनी नकल करते देखा तो उन्हें गुस्सा आ गया, क्योंकि वह तब युवा व्यक्ति थे जिन्होंने चैंपियन की जगह लेने के लिए पढ़ाई और सीख ली थी।
इलायस फिर से अटलांटिक पार करने के लिए बहुत प्रेरित नहीं है: " संयुक्त राज्य अमेरिका में, ड्राइवर अंत तक अपनी प्रतिबद्धता बनाए रखता है और टीम हमेशा अपने कर्मचारियों को समय पर भुगतान करती है, जो कि यूरोप में नहीं है। यही कारण है कि मैं अमेरिका में खुश हूं.' लेकिन मैं स्वीकार करता हूं कि अगर सुजुकी ने मुझे आधिकारिक बाइक और टीम के साथ डब्ल्यूएसबीके में दौड़ की पेशकश की, तो मैं इसके बारे में सोचूंगा: मैं यूएसए में खुश हूं, लेकिन मुझे अपने परिवार की याद आती है और इस तरह के प्रोजेक्ट को पूरा करने के लिए, आपको एक टीम की जरूरत है आधिकारिक जीएसएक्स-रु को प्रबंधित करने की इच्छा, गंभीरता और पैसा है। सुजुकी डुकाटी और कावासाकी के स्तर पर है और WSBK में जीत की राह पर लौट सकती है।
भविष्य कैसा दिखता है?
“मेरे पास योशिमुरा के साथ एक और वर्ष का अनुबंध है, और मैं फिर से मोटोअमेरिका खिताब जीतने की कोशिश करना चाहता हूं। बाद में मुझे नहीं पता कि मैं क्या करने जा रहा हूं। मेरी सबसे बड़ी इच्छा आधिकारिक सुजुकी मोटोजीपी पर वाइल्ड कार्ड जीपी करने की होगी। मुझे इससे बहुत ख़ुशी होगी, क्योंकि उच्च कक्षा में मैंने कभी फ़ैक्टरी टीम के लिए दौड़ नहीं लगाई है। »
फोटो © योशिमुरा सुजुकी
स्रोत: Gpone.com
