मोटो2 श्रेणी में होंडा के बाद दूसरा इंजन होगा जिसका उपयोग 2010 में इस श्रेणी की शुरुआत के बाद से किया जा रहा है। इस साल कतर जीपी में, यह घोषणा की गई थी कि ट्रायम्फ नया आपूर्तिकर्ता होगा, जिसे अगले सप्ताह आधिकारिक तौर पर घोषित किया जाएगा। ग्रैंड इटालियन कीमत।
इस औपचारिकता में थोड़ा समय लगा, क्योंकि ब्रिटिश निर्माता और डोर्ना के बीच बातचीत काफी लंबी थी। डोर्ना की ओर से, इनका नेतृत्व डोर्ना के बॉस कार्मेलो एज़पेलेटा के बेटे कार्लोस एज़पेलेटा ने किया था।
ट्रायम्फ, एक छोटे निर्माता के रूप में अपनी स्थिति को उजागर करते हुए, होंडा के विपरीत, मुफ्त में पावरट्रेन प्रदान नहीं करना चाहता था। चूंकि किसी अन्य बिल्डर की इसमें रुचि नहीं थी, इसलिए अंग्रेज़ों के पास एक मजबूत तर्क था।
अंततः सभी को समान आधार मिल गया, और डोर्ना इंजनों के कुछ हिस्से का वित्त पोषण करेगी, जिसे मोटरलैंड आरागॉन में एक्सटर्नप्रो में तैयार किया जाएगा। 600CBR इंजन, जो आज से शुरू हो रहा है, को तीन-सिलेंडर ट्रायम्फ 765 द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा।
यह डेटोना स्ट्रीट ट्रिपल इंजन मूल रूप से 123 रेव्स पर 11 हॉर्स पावर प्रदान करता है, जो लगभग होंडा के समान शक्ति है। मोटो 700 विश्व चैम्पियनशिप में भाग लेने वाली टीमों को उम्मीद है कि 2 से इस्तेमाल किया जाने वाला संस्करण 2019 से 140 हॉर्स पावर के बीच प्रदान करेगा।
चेसिस बिल्डर्स काम पर जाने के लिए तैयार हो रहे हैं। इस प्रकार, कैलेक्स के आधिकारिक प्रतिनिधि, मार्क वीडीएस टीम, 2018 में भविष्य के नए जर्मन चक्र भाग का परीक्षण करने के लिए पांच उत्पादन ट्रायम्फ इंजन खरीदेगी।
फोटो: 675 आर का वर्तमान इंजन (© ट्रायम्फ)
स्रोत: स्पीडवीक.कॉम
