बार्सिलोना में डब्लूएसबीके दौर से नियामक झटका: डुकाटी में 250 आरपीएम कम होंगे, और कावासाकी में 250 आरपीएम अधिक होंगे।
De पाओलो गूज़ी de कोर्सेडिमोटो
डुकाटी अभी 2024 के नवीनीकरण का जश्न मनाने का समय थाअल्वारो बॉतिस्ता, कि उसके पैनिगेल V4R के लिए इंजन की गति में कटौती कर दी गई थी। बार्सिलोना में इस सप्ताहांत के दौर से, ट्रैक पर सभी पैनिगेल वी4आर (इसलिए केवल वही नहीं जो सब कुछ जीतता है...) को लिमिटर को 250 रेव्स नीचे रखना होगा, यानी 15 की सीमा पर। इसके विपरीत, कावासाकी का जोनाथन री उतने ही जीते हैं और एक ही ब्रांड के ड्राइवरों की भी, जाहिर है, जो 14 तक जाने में सक्षम होंगे। कैलेंडर पर सबसे तेज़ ट्रैक में से एक पर, एक किलोमीटर की मुख्य सीधी रेखा के कारण, यह पर्याप्त होगा क्या वह ग्रीन्स को खेल में वापस लाएगा? हम इसे शुक्रवार 850 मई को निर्धारित पहले परीक्षण सत्र से देखेंगे।
निर्णय के आधार पर डोर्ना और एफआईएम द्वारा सूचित किया गया था वर्ल्ड सुपरबाइक में शामिल पांच निर्माताओं के प्रदर्शन का विश्लेषण. हम आपको याद दिलाते हैं कि कई कारकों को ध्यान में रखा जाता है: शीर्ष गति, लैप समय और दूरी, प्रत्येक ड्राइवर की वर्तमान और पिछली रैंकिंग, प्रति ब्रांड ड्राइवरों की संख्या, और भी बहुत कुछ। समग्र रेटिंग की निगरानी करना एक जटिल एल्गोरिदम है जो पिछले कुछ वर्षों में तेजी से जटिल (और उम्मीद है कि विश्वसनीय) हो गया है। डुकाटी इस प्रतिक्रिया के आधार पर दंडित किया गया, जबकि कावासाकी सीज़न की शुरुआत के बाद से अर्जित नौ रियायत अंकों में से पांच का फायदा उठाकर राउंड बढ़ाने में सक्षम था।
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वजह और उनके साथी भी रियायत व्यवस्था में प्रवेश करने के करीब आ गए हैं, जो दस बिंदुओं से शुरू होती है। इस मामले में, वे सीज़न की शुरुआत में स्वीकृत इंजन घटकों में से इंजन घटकों को भी बदल सकते थे। क्या तुम्हें कुछ समझ नहीं आया? निश्चिंत रहें, यहां तक कि सर्वश्रेष्ठ सुपरबाइक टीमों के इंजीनियरों को भी नियमों, बिंदुओं, टोकन आदि की उलझन को सुलझाने में बड़ी कठिनाई होती है। तकनीकी नियमों का क्या हुआ?
सीज़न की पहली नौ दौड़ों के नतीजे, एक-दूसरे से बहुत अलग ट्रैक पर (फिलिप आइलैंड, मांडलिका और एसेन) इस बारे में बात करते हैं अल्वारो बॉतिस्ता की 8 रेसों में 9 जीतें. बाकियों को टुकड़े-टुकड़े करके छोड़ दिया गया टोपराक रज़गाट्लियोग्लू इंडोनेशिया में स्प्रिंट दौड़ में यामाहा पर, के पतन से वातानुकूलित बपतिस्मा-दाता, मौजूदा चैंपियन द्वारा की गई अब तक की एकमात्र गलती। यामाहा et कावासाकी दूसरों की तरह ही भुगतान किया गया डुकाटी ट्रैक पर, पैनिगेल ट्विन से शुरुआत माइकल रिनाल्डी. ' आप कहते हैं कि मैं जीत गया क्योंकि डुकाटी एक मिसाइल है, लेकिन अन्य मिसाइलें कहां हैं? » बाउटिस्टा ने पूछा। यह अनुमान लगाया जा सकता है कि संशोधन सीधे तौर पर प्रदर्शन को थोड़ा समतल कर देगा। लेकिन परिणाम किसी और चीज़ (त्वरण, कोनों, टायर प्रबंधन) से प्रभावित होता है, इसलिए हमें रविवार दोपहर को एक विचार मिलेगा। शायद।
बार्सिलोना से और कम से कम मिसानो (जून 10-11) और डोनिंगटन (जुलाई 1-2) के लिए निर्धारित निम्नलिखित राउंड के लिए, चैंपियनशिप की शुरुआत की तुलना में यामाहा, बीएमडब्ल्यू और होंडा लिमिटर्स में कोई बदलाव नहीं होगा: डुकाटी पैनिगेल वी4 आर 15 आरपीएम (-250); कावासाकी ZX-10 R 14 आरपीएम (+250); बीएमडब्ल्यू एम 1000 आरआर 15 500 ; होंडा सीबीआरआरआर 15.600; यामाहा YZF-R1 14 950.
