WSS सुपरस्पोर्ट श्रेणी में 2022 में शुरुआती ग्रिड पर पांच निर्माता होंगे, एक सीज़न जो विभिन्न इंजन आकारों वाली मोटरसाइकिलों के साथ एक नए युग की शुरुआत करेगा। लेकिन अनुशासन का लक्ष्य बाज़ार को प्रतिबिंबित करना है। और इस स्पोर्ट्स रेंज में, ट्रायम्फ मायने रखता है। ब्रिटिश ब्रांड जो अपने 2cc तीन-सिलेंडर के साथ Moto765 इंजन की आपूर्ति करता है, उसके पास प्रतियोगिता में केवल दो मशीनें होंगी। लेकिन उसका इरादा इसकी भरपाई करने का नहीं है...
कावासाकी और विशेष रूप से यामाहा जिसका R6 अपने गढ़ में था सुपरस्पोर्ट हाल के सीज़न न केवल देखने वाले हैं एमवी अगस्ता और भी डुकाटी उनके लिए क्रुपियर बनाने की आशा से आएँ। ये भी होगा ट्राइंफ... हिंकले क्रेस्ट को 2022 में सुपरस्पोर्ट वर्ल्ड चैंपियनशिप में प्रतिस्पर्धा करने वाला पांचवां ब्रांड बनने के लिए एफआईएम से पहले ही हरी झंडी मिल चुकी है। ब्रिटिश निर्माता, जो अपनी 120वीं वर्षगांठ मना रहा है, डायनावोल्ट नामक अपनी फैक्ट्री टीम के साथ इस श्रेणी में आएगा। विजयोल्लास।
टीम का नेतृत्व किया साइमन बकमास्टर 2021cc तीन-सिलेंडर ट्रायम्फ स्ट्रीट ट्रिपल आरएस के साथ ब्रिटिश सुपरस्पोर्ट चैंपियनशिप (बीएसबी) में 765 की शुरुआत की। काइल स्मिथ, युवा अमेरिकी वादे ब्रैंडन पाश, ब्रिटिश मोटोस्टार चैंपियन, इसके दो आधिकारिक सवार थे।
स्मिथ ने पहले 14 रेसों में पांच पोडियम जोड़े, दो जीत हासिल की और नौ बार शीर्ष पांच में रहे। दुर्भाग्य से, सितंबर में, अंग्रेज़ घायल हो गया और सीज़न के दूसरे भाग से चूक गया। इसलिए 2021 बीएसबी समग्र स्टैंडिंग में उनका अंतिम सातवां स्थान था। पाश ने, अपनी ओर से, डोनिंगटन पार्क में दो बार पोडियम तक पहुंचने और आठवें स्थान पर वर्ष समाप्त करने के लिए कुछ दौड़ में अपनी प्रतिभा दिखाई।
रेसिंग में ट्रायम्फ मोटरसाइकिल की इस ऐतिहासिक वापसी में आधिकारिक तौर पर साइमन बकमास्टर शामिल होंगे। टीम प्रिंसिपल के रूप में, वह सुपरस्पोर्ट दौड़ की तैयारी में अपने गहन ज्ञान का उपयोग करेंगे और इंजीनियरिंग विभाग के साथ समन्वय करेंगे। ट्राइंफ. एक ऐसा विभाग, जो पहले ही अपनी बहुमुखी प्रतिभा और विश्वसनीयता साबित कर चुका है। यह वह है जो पिछले दो सीज़न में मोटो2 वर्ल्ड चैंपियनशिप में इंजन को निखारने का काम कर रहा है।
ट्रायम्फ में अन्य जगहों की तरह, कोई भी भविष्यवाणी नहीं कर सकता कि नए WSS की शक्ति का संतुलन क्या होगा
जहाँ तक ड्राइवरों की बात है, यह अभी भी स्याही की बोतल है। उपरोक्त दो नाम पसंदीदा नहीं हैं स्टेफ़ानो मन्ज़ी अफवाह द्वारा इसका हवाला दिया गया है हेंस सूमर. बाद में, यह देखना बाकी है कि क्या होता है ट्राइंफ सभी प्रतिभागियों के लिए समान अवसर प्रदान करने वाले एक विनियमन के भाग के रूप में। ऐसी स्थिति जो टीम बॉस को आशावादी नहीं बनाती…” इलेक्ट्रॉनिक्स के संदर्भ में, उन्होंने यह सुनिश्चित किया कि हमारी बाइक में यामाहा R6 से अधिक शक्ति न हो। और अंततः इसका परिणाम R6 के पक्ष में आया जबकि हमें लगता है कि ऐसा नहीं होना चाहिए था। मुझे लगता है कि 6 में नियम R6 और यहां तक कि ZX-2022R के भी पक्ष में होंगे क्योंकि मौजूदा नियमों के तहत उन पर कोई प्रतिबंध नहीं है '.
« हमें उनके लिए एक रेसिंग किट तैयार करनी होगी, जिसे एफआईएम द्वारा अनुमोदित किया जाएगा। डुकाटी और एमवी अगस्ता के लिए भी यही बात लागू होती है। फिलहाल कोई भी यह अनुमान नहीं लगा सकता कि शक्ति संतुलन क्या होगा. लेकिन मुझे लगता है कि यामाहा बेंचमार्क होगी। कई लोग डुकाटी को सर्वश्रेष्ठ मानते हैं क्योंकि इसमें 955 सीसी है। लेकिन पैनिगेल V3 भारी भी है। मैं विभिन्न अवधारणाओं को संतुलित करने की कोशिश करने वाले उनके काम के लिए एफआईएम एसबीके वर्ल्ड्स के तकनीकी निदेशक स्कॉट स्मार्ट से ईर्ष्या नहीं करता. लेकिन वह बहुत बुद्धिमान है. मुझे लगता है कि नियम पहली रेस से ही लागू होंगे » वह आगे जोड़ता है Solomto.es.
