री ने 2012 के उस समय के बारे में फिर से बात की है जब उन्हें होंडा द्वारा मोटोजीपी में घायल स्टोनर की जगह लेने के लिए बुलाया गया था।
सममूल्य माटेओ बेलन de कोर्सेडिमोटो
जोनाथन री निस्संदेह एक विश्व सुपरबाइक किंवदंती है, उसकी जीतें उसके बारे में बताती हैं। से गुजर रहा है होंडा à कावासाकी 2015 में, उन्होंने खिताब जीतने का अवसर हासिल किया और लगातार छह वर्षों तक विश्व चैंपियन बने। अगले दो सीज़न में वह दौड़ लगाएंगे यामाहा और पुनः प्रयास करूंगा, भले ही यह एक जटिल मिशन होगा।
ऐसे लोग भी हैं जो कभी-कभी सोचते हैं कि क्या जोनाथन री अच्छे तकनीकी पैकेज के साथ मोटोजीपी में नियमित रूप से रेसिंग कर सकते थे। हम कभी नहीं जान पाएंगे, क्योंकि उन्हें कभी ऐसा कोई प्रस्ताव नहीं मिला जो उन्हें सुपरबाइक से बाहर कर देता। हालाँकि, उन्होंने सीडीएम एडिज़ियोनी द्वारा इटली में प्रकाशित अपनी जीवनी "इन टेस्टा" में इस विषय पर बहुत दिलचस्प पृष्ठ लिखे।
मोटोजीपी की प्रीमियर क्लास में उनकी एकमात्र उपस्थिति 2012 में हुई थी, जब उन्हें टीम द्वारा बुलाया गया था रेप्सोल-होंडा बदलने के लिए केसी स्टोनर मिसानो और आरागॉन ग्रां प्री के दौरान। फिर वह दौड़ा होंडा वर्ल्डएसबीके में और मौजूदा मोटोजीपी चैंपियन की जगह लेने के लिए चुना गया था जो इंडियानापोलिस में घायल हो गया था।
उन्होंने पहले ब्रनो में परीक्षण किया और फिर दोनों दौड़ में भाग लिया, इटली में आठवें और स्पेन में सातवें स्थान पर रहे। फिर उन्हें मोटोजीपी प्रोटोटाइप के साथ दौड़ने का अवसर नहीं मिला, अधिक से अधिक उनकी श्रेणी में संभावित बदलाव के बारे में अफवाहें थीं जो सच नहीं हुईं।
जोनाथन री: " होंडा में, उन्होंने मुझसे इसे आराम से करने के लिए कहा, और मेरे मन में बाइक के लिए बहुत अधिक सम्मान था »
वजह हाल ही में उन्हें यह याद करने का अवसर मिला कि जब उन्हें होंडा आरसी213वी की सवारी करने का अवसर मिला तो चीजें कैसी थीं: " मोटोजीपी मेरे द्वारा चलाई गई सबसे महंगी बाइक थी - उन्होंने मोटरस्पोर्ट-टोटल.कॉम को बताया - और तकनीकी दृष्टि से भी सर्वोत्तम। लेकिन मेरी भावना बहुत अच्छी नहीं थी. मुझ पर बहुत दबाव था, बाइक को अच्छी तरह से समझना मुश्किल था, यह काफी जटिल था और उस समय टायर भी काफी जटिल थे। मेरे मन में बाइक के प्रति बहुत अधिक सम्मान था '.
जब वह परीक्षण के लिए चेक गणराज्य पहुंचे, तो उत्तरी आयरिश सवार को बताया गया कि उसे इसे ज़्यादा नहीं करना चाहिए और दुर्घटना की स्थिति में उसे अपनी बाइक को नुकसान पहुंचाने से बचना चाहिए। दबाव का एक रूप जिसने शायद उसे खुद को सर्वोत्तम रूप से अभिव्यक्त करने में मदद नहीं की: " मुझे बस गाड़ी चलानी चाहिए थी और सीमाएं सीखनी चाहिए थी ताकि गिर न जाऊं। उन्होंने मुझसे कहा कि इसे आराम से करो। वर्ल्ड सुपरबाइक में मैंने जो किया उसके लिए यह एक तरह का इनाम था। लेकिन उन्होंने मुझे सावधान रहने को कहा कि मैं खुद को चोट न पहुंचाऊं या बाइक को नुकसान न पहुंचाऊं '.
होंडा मोटोजीपी की सवारी करना एक दिलचस्प अनुभव था, लेकिन उन्हें इसमें कोई संदेह नहीं है कि किस बाइक ने उन्हें सबसे अधिक आरामदायक महसूस कराया: " 10 कावासाकी ZX-2017RR के साथ अनुभव काफी बेहतर थे। यह वह बाइक है जिसके साथ मैंने सबसे अधिक आनंद लिया, यह अविश्वसनीय थी. संतुलन अच्छा था और यह तेज़ था, मुझे अपनी अनुभूतियाँ याद हैं। मुझे ऐसा लगा जैसे मैं जो चाहूं वह कर सकता हूं। 2018 में मुझे भी ये अहसास हुआ था ". अब भविष्य के लिए उनकी आशा भी यामाहा आर1 के साथ अच्छा अनुभव करने की है।
