अब यह तय हो गया है और स्कॉट रेडिंग की भारी नाराजगी के कारण डब्लूएसबीके में बहस बंद हो गई है, जिन्होंने इस सुधार की मांग अपने आकार की तरह जोर-शोर से की थी: चालक और मोटरसाइकिल के वजन को मिलाकर कोई न्यूनतम वजन नहीं होगा। सुपरबाइक आयोग ने मामले का अध्ययन किया और निष्कर्ष निकाला कि वर्ल्डएसबीके चैम्पियनशिप का समय आ गया है। वास्तव में, अब इस श्रेणी की निरंतरता की गारंटी देना और उन तकनीकी नियमों को बनाए रखना आवश्यक हो गया है जिन्होंने इसे इसकी वर्तमान सफलता बनाई है। इसलिए न्यूनतम संयुक्त वजन (सवार/मोटरसाइकिल) के प्रश्न को "एसबीके स्थायी ब्यूरो" द्वारा खारिज कर दिया गया था। एक निर्णय जो निश्चित रूप से उस अंग्रेज़ को परेशान करेगा, जो अब एक बीएमडब्ल्यू अधिकारी है, लेकिन जिसे उतने ही लंबे और भारी भरकम डेनिलो पेत्रुकी ने अपनी डुकाटी पैनिगेल वी4आर के बाद से परिप्रेक्ष्य में रख दिया है...
मोटोजीपी के पास ग्रांड प्रिक्स प्रारूप में बदलाव और 2026 के बाद परिभाषित किए जाने वाले नियमों के बारे में अपने बड़े सवाल हैं, लेकिन डब्ल्यूएसबीके के भी अपने बुनियादी सवाल हैं। उनमें से एक को अभी संसाधित किया गया है, और यह मशीन के अतिरिक्त सवार के वजन को ध्यान में रखते हुए, नियमों में परिभाषित किया जाने वाला एक नया न्यूनतम वजन है। जिसकी एक चतुर गणना स्कॉट रेडिंग विशेष रूप से छोटे और हल्के लोगों को परेशान करते हुए कैंटर बन गया अल्वारो बॉतिस्ता जिन्होंने सफलतापूर्वक उनका स्थान ले लिया डुकाटी चूंकि वह अब विशेष क्षेत्र में मौजूदा विश्व चैंपियन है।
लंबे समय से हमारा मानना था कि इस फैसले से पहले सुधार को 2024 सीज़न के लिए मान्य किया जाएगा सुपरबाइक आयोग जो इस बात पर सहमत हुए कि अब से यह हमेशा की तरह व्यवसाय होगा। श्रृंखला की मशीनों के लिए आरक्षित अनुशासन के शुरुआती ग्रिड पर मजबूत लोगों को निराश करने के लिए पर्याप्त है? यदि हम टिप्पणी से निर्णय करें तो अस्वीकार्य दानिलो पेत्रुकी जिसे परी के पीछे छिपने में कठिनाई होती है पैनिगेल V4R.
डैनिलो पेत्रुकी: " यह एक ऐसा नियम होता जो हल्के WSBK सवारों के ख़िलाफ़ जाता, लेकिन भारी सवारों के पक्ष में हुए बिना«
बाद वाला, जो टीम के भीतर 2023 विश्व सुपरबाइक सीज़न बनाएगा बरनी डुकाटी, इस प्रकार पर विश्लेषण किया गया motorionline " यदि पायलट के साथ वजन की कोई सीमा होती, तो मुझे ऐसा लगता है इससे कुछ भी नहीं बदला होगा मेरी मोटरसाइकिल के साथ. मुझे लगता है कि वे जो करना चाहते थे वह ड्राइवरों का औसत वजन था। इसलिए उदाहरण के लिए रीया या टोप्राक प्रभावित नहीं हुए होंगे क्योंकि वे औसत आकार के हैं '.
पेट्रक्स कहते हैं: " मेरे मामले में बाइक को हल्का करना संभव नहीं है, उन्होंने इसे इस वजन के लिए डिज़ाइन किया है। दूसरी ओर, औसत से नीचे के सवार का वजन अतिरिक्त किलो बढ़ जाता, लेकिन फिर भी, आप पाँच से अधिक नहीं जोड़ सकते, तीस से नहीं. मेरी राय में, यह एक ऐसा नियम होता जो हल्के सवारों के ख़िलाफ़ जाता, लेकिन भारी सवारों के पक्ष में हुए बिना। ये भी कहना होगा इसमें किसी की गलती नहीं है. मैं जितना संभव हो उतना वजन कम करके काम कर सकता हूं, एक हल्का पायलट जितना संभव हो सके अपनी ताकत बढ़ाकर काम कर सकता है और इस प्रकार द्रव्यमान प्राप्त कर सकता है, लेकिन यह सब ज्यादा नहीं बदलता है। '.
