होंडा में, हम लगभग शून्य से सीबीआर ट्रिपल आर प्रोजेक्ट शुरू कर रहे हैं, जिसे अब दो युवा नौसिखिया ड्राइवरों के उत्साह और महत्वाकांक्षा को सौंपा गया है। वे ग्रां प्री से आते हैं लेकिन अपने अनुभवी पूर्ववर्तियों बॉतिस्ता और हसलाम के विपरीत, उन्हें डब्ल्यूएसबीके के बारे में कभी कुछ नहीं पता था। एक मोटरसाइकिल के लिए उत्साह के साथ क्षतिपूर्ति करने के लिए लेकुओना और कन्या पर दांव लगाने से, जिसमें अभी भी कई सीमाएं हैं, कई बार गिरने पर पछतावा होने का जोखिम है। विशेष रूप से 21 वर्षीय लेकुओना के साथ, जो मोटोजीपी राइडर था, जो 2021 में सबसे अधिक गिरा था और जो उस बाइक पर चढ़ गया था, जिससे डब्ल्यूएसबीके में उसी सीज़न के दौरान बाउसिस्टा सबसे अधिक गिरा था। एक डर जो जल्द ही सच हो गया, जेरेज़ में परीक्षण के तीन दिनों में से दूसरे दिन से जिसने नई जोड़ी को अपने नए वातावरण की खोज करने की अनुमति दी...
दरअसल, इकर लेकुओना 12 लैप्स के बाद 23वें मोड़ पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे उसके बाएं हाथ पर जोर से गिरा जिससे उसकी छोटी उंगली टूट गई। इस प्रकार स्पैनियार्ड ने एक श्रृंखला का उद्घाटन किया जिसके बारे में वह अच्छी तरह से जानता है, वह है दुर्घटनाओं की श्रृंखला। एक चेतावनी को गंभीरता से लिया गया होंडा जो इस खतरनाक विषय पर चीजों को शांत करने के लिए काम करने की शपथ लेता है। एचआरसी टीम मैनेजर लियोन कैमियर घोषित: " हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि वह बहुत छोटा है, केवल 21 वर्ष का है। उनमें अपार प्रतिभा है, बाइक पर जेरेज़ परीक्षण के दौरान हमने उनसे जो देखा वह प्रभावशाली था '.
« हर पायलट में ताकत और कमजोरियां होती हैं। आपको उसके चारों ओर सब कुछ डिज़ाइन करना होगा ताकि वह अपना स्तर विकसित कर सके और प्रतिस्पर्धी बन सके। मुझे लगता है कि इसके लिए बस सही संरचना की जरूरत है उसके लिए। तभी उसमें आत्मविश्वास आएगा और प्रगति होगी »पूर्व पायलट जारी है। “ यदि आप सीधे सीमा तक जाते हैं, तो गलतियाँ करना बहुत आसान है। मैं पसंद करता हूँ कि सुधार चरण दर चरण आते रहें। ज़रूर, आप तुरंत धक्का दे सकते हैं, लेकिन आप समझ नहीं पाते कि उस समय वास्तव में क्या हो रहा है। कभी-कभी आप बहुत तेज़ होते हैं, तो कभी-कभी आप बहुत सारी गलतियाँ करते हैं '.
होंडा अभी भी संतुष्ट है: " यह एक बहुत, बहुत अच्छी शुरुआत थीटी "
« प्रगति का सबसे अच्छा तरीका ज्ञान पर भरोसा करना है », टीम लीडर को रेखांकित करता है। “ आप इसे जॉनी री में देख सकते हैं। वह चीज़ों को परीक्षणों में आज़माता है और फिर उन्हें क्रियान्वित करता है। हम अपने पायलटों को काम करना सिखाना चाहते हैं ". हालाँकि, वही कैमियर दो युवा पायलटों के साथ उठाए गए जोखिम पर अफसोस नहीं: यह एक बहुत, बहुत अच्छी शुरुआत थी, दोनों सवार बहुत तेजी से बाइक के अनुरूप ढल गए », की चोट के बावजूद ब्रिटान को आश्वासन दिया लेकुओना. ' उन्होंने तुरंत अच्छा समय निर्धारित किया और प्रत्येक लैप के साथ सुधार किया। हमारा ध्यान लैप टाइम पर नहीं था। उनके लिए यह बाइक को समझना सीखने के बारे में था, हमारे पास नए हिस्से भी थे '.
« मैं उन दोनों द्वारा हमें दिए गए फीडबैक से बहुत प्रभावित हूं » पर समाप्त होता है स्पीडवीक कैमियर उनकी नई ड्राइवर जोड़ी के बारे में जिसने पिछली जोड़ी की औसत आयु 15 वर्ष कम कर दी। “ मुझे उम्मीद थी कि उन्हें कक्षा के साथ तालमेल बिठाने में कठिनाई होगी। या कि वे अधिक धीमी गति से शुरुआत करते हैं और उन्हें सीखने में कठिनाई होती है। लेकिन अब तक, वे वास्तव में बहुत प्रभावशाली हैं '.
डब्लूएसबीके टेस्ट जेरेज़: संचयी समय
1. जोनाथन री (जीबी), कावासाकी, 1: 38,831 मिनट
2. माइकल वैन डेर मार्क (एनएल), बीएमडब्ल्यू, 1: 39,788
3. एलेक्स लोवेस (जीबी), कावासाकी, 1: 39,865
4. स्कॉट रेडिंग (जीबी), बीएमडब्ल्यू, 1:39.909
5. लोरिस बाज़ (एफ), बीएमडब्ल्यू, 1: 40.125
6. जेवियर वर्जिनी (ई), होंडा, 1: 40.228
7. यूजीन लावर्टी (आईआरएल), बीएमडब्ल्यू, 1: 40,397
8. इकर लेकुओना (ई), होंडा, 1:40
