पाओलो गूज़ी द्वारा / कोर्सेडिमोटो
होंडा टेस्ट राइडर ने सुजुका में नए फायरब्लेड को आज़माया और उनका मानना है कि पोडियम फिनिश पर विचार करने से पहले अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना है।
क्या होंडा डुकाटी V4 R की तरह इस सीज़न में अपनी पहली जीत हासिल करने में कामयाब होगी? तुलना महत्वपूर्ण है क्योंकि यह वही राइडर है जो नई फायरब्लेड को चलाएगा, यानी अल्वारो बॉतिस्ता जिन्होंने डुकाटी के साथ सीज़न की पहली 11 रेस लगातार जीती थीं। वह खिताब जीतने में कामयाब नहीं हुए लेकिन उन्होंने कुल मिलाकर 17 बार खिताब जीता, जो कि कावासाकी से केवल दो कम है, जिसे खिताब मिला था।
मार्क मार्केज़ ने केवल सड़क संस्करण की कोशिश की है (जैसा कि हम जानते हैं) और इसके बारे में केवल अच्छी बातें कही हैं। विपणन और तकनीकी विचारों के बीच की रेखा को समझना कठिन है। एचआरसी परीक्षण चालक स्टीफन ब्रैडल की राय तब स्पष्ट थी जब उन्होंने सुजुका में सीबीआर-आरआर का परीक्षण किया। उनका मानना है कि विकास एक जटिल मामला होगा और यह संभव है कि शुरुआत उतनी विजयी नहीं होगी।
"चैंपियनशिप करीब आ रही है, यह फरवरी के अंत में शुरू होगी (फिलिप द्वीप, ऑस्ट्रेलिया में, संपादक का नोट), यही कारण है कि कुछ सप्ताह बचे हैं और काम अभी भी लंबा है", जर्मन ने कहा। “एचआरसी पूरी क्षमता से काम कर रहा है, लेकिन यह स्पष्ट है कि हम सीज़न की शानदार शुरुआत की उम्मीद नहीं कर सकते। इसमें समय लगेगा, 2020 की शुरुआत में होंडा पोडियम के लिए उम्मीदवारों में से एक नहीं होगी। होंडा को ब्रिजस्टोन टायरों (जापानी सुपरबाइक और सुजुका 8 आवर्स के आपूर्तिकर्ता, संपादक का नोट) के साथ काम करने की आदत है और पिरेली के अनुकूलन में समय लगेगा। टायरों के मामले में नई बाइक को संभालना आसान नहीं है: तीन लैप के बाद ग्रिप अचानक कम हो जाती है और प्रति लैप का समय घटकर एक सेकंड रह जाता है। »
ब्रैडल के बयान संदेह की बहुत कम गुंजाइश छोड़ते हैं। सुपर सीबीआर-आरआर, फ़ैक्टरी एचआरसी संस्करण, महीनों से पिरेली के साथ चल रहा है। विश्व चैम्पियनशिप के लिए एकमात्र आपूर्तिकर्ता स्पष्ट रूप से इस विकास चरण के दौरान पूरी तरह से सहायक रहा है और मोरीवाकी के साथ घनिष्ठ संबंध बनाए रखता है, जिसने 2019 सीज़न में डेटा एकत्र करने में बिताया, जो माना जाता है कि नए मॉडल को तैयार करने में उपयोगी था। शुरुआत से जीतना वास्तव में आसान नहीं है, लेकिन डुकाटी सफल रही तो होंडा क्यों नहीं कर सकी?
बॉतिस्ता और होंडा द्वारा बनाई गई जोड़ी की वास्तविक क्षमता को समझने में समय लगेगा क्योंकि एचआरसी परीक्षणों की दो तरंगों में भाग नहीं लेगा जो आज और कल आरागॉन में और फिर 27 से 29 नवंबर तक जेरेज़ में होगी। स्पैनियार्ड को डुकाटी के साथ अपने दायित्वों से मुक्त कर दिया गया है और इसलिए वह ऐसा कर सकता है "अगर वह चाहे तो सीधे सवारी करें", पाओलो सिआबत्ती की पुष्टि करता है। लेकिन फिलहाल, एचआरसी ने अपने परीक्षण कार्यक्रम का विवरण नहीं दिया है। यह देखते हुए कि टीम का मुख्यालय बार्सिलोना में है, जैसा कि मोटोजीपी का है, यह संभावना है कि सब कुछ सर्किट डी कैटालुन्या में होगा, जो 2020 कैलेंडर पर भी अपनी शुरुआत करेगा।
De पाओलो गूज़ी
