डब्ल्यूएसबीके: यामाहा ने मिसानो में देखी गई नई फेयरिंग पर मामला शांत कर दिया है

यामाहा ने मिसानो परीक्षणों के दौरान अपने राइडर टोप्राक रज़गाटलियोग्लू के आर1 पर एक संशोधित फेयरिंग पेश करके डब्ल्यूएसबीके में उत्सुकता जगाई। और अच्छे कारण के लिए: श्रृंखला श्रृंखला की मशीनों को समर्पित है, जो विकास के लिए काफी सीमित संभावनाएं प्रदान करती है। हम मोटोजीपी में नहीं हैं जहां फेयरिंग अब इंजीनियरों के सभी शोध और ध्यान का विषय है। परिणामस्वरूप, श्रेणी में ब्रांड के प्रतिनिधि घटना को परिप्रेक्ष्य में रखकर चीजों को शांत करते हैं...

यामाहा पर एक नई फेयरिंग के साथ काम किया R1 जब मिसानो में विश्व सुपरबाइक परीक्षण पिछले सप्ताह। प्रयास का एक क्षेत्र जिसने जिज्ञासा पैदा कर दी है क्योंकि नियम इस क्षेत्र में पैंतरेबाज़ी के लिए बहुत कम जगह छोड़ते हैं। में डब्ल्यूएसबीके, मोटरसाइकिलें उत्पादन मशीनों के समान होनी चाहिए। सुपरबाइक विश्व चैंपियनशिप में वायुगतिकीय के संदर्भ में विचारों को विकसित करने की तुलना में अधिकृत अनुकूलन की आवश्यकता अधिक है जो प्रोटोटाइप पर पनपती है। MotoGP.

ब्रांड के सुपरबाइक अधिकारी हैं टोपराक रज़गाट्लियोग्लू और सुपरस्पोर्ट विश्व चैंपियन एंड्रिया लोकाटेली, और दो जीआरटी ड्राइवर गैरेट गेरलॉफ et कोहटा नोज़ेन, ब्लैक फेयरिंग से सुसज्जित R1 के साथ मिसानो वर्ल्ड सर्किट पर कई चक्कर पूरे किए। जिसने ध्यान खींचा. एक रुचि जिसके कारण यह टिप्पणी आई यामाहा " यह एयर इनटेक क्षेत्र में फेयरिंग में सिर्फ एक संशोधन है, क्योंकि हम देखना चाहते थे कि क्या हम इनटेक में सुधार कर सकते हैं और हम अपने लम्बे सवारों को फेयरिंग के पीछे बेहतर सुरक्षा देना चाहते थे। ", समझाया है एंड्रिया डोसोली, यामाहा रेसिंग के निदेशक। .

इटालियन ने आश्वासन दिया कि कुछ भी असाधारण नहीं है, क्योंकि सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप की संभावनाएँ सीमित हैं: " शायद टोपराक की अपनी फेयरिंग स्क्रीन होगी, लेकिन नियमों में बहुत अधिक संभावनाएँ नहीं हैं » उन्होंने कहा स्पीडवीक.

यामाहा नियमों की याद दिलाता है

विश्व सुपरबाइक चैम्पियनशिप टीम यामाहा के तकनीकी विकास विभाग के बीच एक सहयोग हैएंड्रिया डोसोली और क्रिसेंट रेसिंग टीम से पॉल डेनिंग ग्रेट ब्रिटेन का. मांद एफआईएम नियमों का उल्लंघन न करने के लिए उत्पादन मॉडल की तुलना में फेयरिंग पर श्रृंखला में क्या बदला जा सकता है, इसका अधिक विस्तार से वर्णन किया गया है। “ कुल मिलाकर, मोटरसाइकिल की फेयरिंग और बाहरी आवरण को समरूप भागों के अनुरूप होना चाहिए, हेडलाइट्स को भी 15 मिमी की सहनशीलता के साथ दर्शाया जाना चाहिए। इसलिए हम कोई नया एयरोडायनामिक पैकेज नहीं लाए '.

« इसमें थोड़ा संशोधित डिज़ाइन है ताकि सवार बेहतर सुरक्षित रहे। ऊपरी सामने का हिस्सा, यानी सामने के पहिये के क्षेत्र के ऊपर ऊपरी फेयरिंग, सामने की सतह 30 मिमी तक चौड़ी हो सकती है, और स्क्रीन का आकार अलग हो सकता है ", टीम निदेशक ने समझाया यामाहा कौन निष्कर्ष निकालता है: " इसमें कोई बड़ा बदलाव नहीं है और यह मौजूदा मॉडल की रेंज में है, केवल रेसिंग के लिए थोड़ा संशोधित किया गया है '.