एरिक डी सेनेस को 2016 में यामाहा मोटर कॉर्पोरेशन (जापान) का कार्यकारी अधिकारी नियुक्त किया गया था, फिर 2018 में यामाहा मोटर यूरोप का अध्यक्ष नियुक्त किया गया था। हमने उनसे डामर पर प्रतिस्पर्धा में ब्रांड के निहितार्थों के बारे में विस्तार से बताने के लिए कहा।
एरिक, यामाहा एकमात्र निर्माता है जिसे आधिकारिक तौर पर मोटोजीपी, सुपरबाइक, सुपरस्पोर्ट और एंड्योरेंस वर्ल्ड चैंपियनशिप में शामिल किया गया है। प्रतिस्पर्धा में ऐसी उपस्थिति क्यों?
“सबसे पहले, रेसिंग यामाहा के डीएनए में गहराई से निहित है। यामाहा 1 जुलाई को बनाई गई थी, और एक हफ्ते बाद हमने अपनी पहली रेस में भाग लिया, जिसे जीतने में हम भाग्यशाली थे! हमने इसे जीता क्योंकि शुरुआत में हमारे पास दस ड्राइवर थे, लेकिन उत्साह के कारण भी। तब से, हमारे सभी इंजीनियर जो हमारी प्रमुख परियोजनाओं, जैसे कि 1 आर1998 या हालिया ट्राइसिटी, के प्रमुख रहे हैं, अपने करियर में एक महत्वपूर्ण क्षण में मोटोजीपी और प्रतिस्पर्धा से गुजरे हैं। इसका मतलब यह भी है कि जब आप एक प्रतिभाशाली इंजीनियर होते हैं, तो एक समय ऐसा आता है जब आपको इस कठिन परीक्षा से गुजरना पड़ता है। हम मानते हैं कि इस अनुभव में हमारे इंजीनियर अपनी क्षमताओं का अधिकतम उपयोग करने के लिए बाध्य हैं, और इस गुण को कंपनी के आधार से लेकर शीर्ष तक मान्यता प्राप्त है। »
“दूसरी बात यह है कि, व्यक्तिगत रूप से, मैं आश्वस्त हूं कि हमारे जैसी कंपनी के लिए, प्रतिस्पर्धा में निवेश करना सबसे अच्छा है जो हम कर सकते हैं। हमारे उत्पादन के संदर्भ में, हमारी गुणवत्ता के प्रति प्रतिबद्धता है जो बहुत ऊंची है और कीमत की स्थिति आम तौर पर बाजार के केंद्र में होती है। हमारे पास पैसे का उत्कृष्ट मूल्य है, और मुझे यहां तक लगता है कि हमारे ग्राहक हमेशा हमारी मोटरसाइकिलों की उच्च गुणवत्ता के बारे में पूरी तरह से जागरूक नहीं होते हैं। एक यामाहा और दूसरे ब्रांड की मोटरसाइकिल को तोड़ने का आनंद लें और वेल्ड की गुणवत्ता, फिनिश, प्लास्टिक के पीछे क्या छिपा है, इसे देखें और आप समझ जाएंगे कि मेरा क्या मतलब है। तो यह सब हमारे अनुसंधान एवं विकास में एक महत्वपूर्ण निवेश में तब्दील हो जाता है, और इससे हमारे विपणन बजट में हमारे कुछ प्रतिस्पर्धियों की तुलना में हमारी क्षमता कम हो जाती है। हालाँकि, हमें अपने ग्राहकों के संपर्क में पूरे वर्ष मौजूद रहना चाहिए। और यहीं पर हमारे प्रतिस्पर्धी कार्यक्रम अपना पूरा अर्थ प्राप्त करते हैं। प्रति चैम्पियनशिप प्रति वर्ष लगभग पंद्रह दौड़ों के साथ, प्रतियोगिता आपको पूरे वर्ष दृश्यता, बाजार के केंद्र में उपस्थिति प्रदान करती है जिसे आप प्रमुख मीडिया के साथ वहन करने में सक्षम नहीं होंगे। »
“इसके अलावा, हमारे ग्राहकों के मोटरसाइकिल दिल, हमारे बाजार के विशेषज्ञ, प्रतिस्पर्धा के परिणामों का सावधानीपूर्वक पालन करना और इसके बारे में भावुक होना जारी रखते हैं। इसका मतलब यह है कि जब कोई नौसिखिया स्कूटर या मोटरसाइकिल खरीदना चाहता है, तो एक मौका है कि वह अपने करीबी विशेषज्ञ के पास जाएगा जो प्रतिस्पर्धा पर नज़र रखता है, जिसके पास यामाहा की अच्छी छवि है, और जो उसे हमारे उत्पाद की सिफारिश करता है। ब्रांड.. "
“अंततः और सबसे बढ़कर, हम इसके लिए मोटरसाइकिलें बनाते हैं! जब मैं यामाहा यूरोप पहुंचा, तो मैंने यामाहा की रणनीति को यथासंभव सरल और ग्राहक-कनेक्टेड बनाने की कोशिश की। इसके लिए, मैंने हमारे उत्पादों का उपयोग करने के लिए हमारे ग्राहकों की तीन मूलभूत प्रेरणाओं की पहचान की: ऐसे लोग हैं जिन्हें इसकी आवश्यकता है (जैसे सुबह कार्यालय जाने के लिए उनका स्कूटर), वे जो पसंद करते हैं (जिनके लिए यह एक अवकाश है, एक कला है) जीवित), और जिनके लिए मोटरसाइकिल एक खेल है। इसलिए रेसिंग तीन मूलभूत प्रेरणाओं में से एक है जिसके प्रति यामाहा को पता होना चाहिए कि अपने उत्पादों, जैसे अपने कार्यक्रमों के माध्यम से कैसे प्रतिक्रिया देनी है। »
“सुपरबाइक, सुपरस्पोर्ट, एंड्योरेंस, एमएक्स, रैलियां, एसएसवी या क्वाड ऐसी श्रेणियां हैं जिनके तकनीकी नियम मूल मोटरसाइकिलों के अनुरूप हैं। तो हाँ, हम सभी श्रेणियों में मौजूद हैं क्योंकि हमारी मोटरसाइकिलें उसी के लिए बनी हैं। लेकिन मैं और आगे बढ़ने की कोशिश कर रहा हूं, ताकि यामाहा धीरे-धीरे एक निजी टीम के लिए, एक शौकिया राइडर के लिए, या एक प्रतिभाशाली राइडर के लिए सबसे अच्छा ब्रांड बन जाए जो प्रतिस्पर्धा में आगे बढ़ना और सफल होना चाहता है। मैं चाहता हूं कि हम दौड़ के लिए सर्वश्रेष्ठ ब्रांड बनें क्योंकि हम रेसिंग पार्ट्स विकसित करते हैं, हम जमीन पर रेसिंग सेवा प्रदान करते हैं, और हम निजी टीमों के जितना संभव हो उतना करीब रहने के लिए बहुत प्रयास करते हैं। मैं लंबे समय तक ग्रिड के पीछे एक निजी ड्राइवर रहा हूं और यह जानता हूं कि यह किस बलिदान का प्रतिनिधित्व करता है। मैं जानता हूं कि आपका ब्रांड जो ध्यान या सहायता प्रदान कर सकता है वह किसी निजी व्यक्ति के लिए कितना महत्व रखता है। »
“एक ब्रांड “रेस के लिए तैयार” मोटरसाइकिलें पेश करता है। मैं यामाहा को वह ब्रांड बनाना पसंद करता हूं जिसके साथ हम रेस करना पसंद करते हैं। क्योंकि हमारी मोटरसाइकिलें कुशल हैं और क्योंकि हमारा ब्रांड जानता है कि अपने ग्राहकों का समर्थन कैसे करना है ताकि वे किसी अन्य ब्रांड की तुलना में बेहतर परिस्थितियों में दौड़ सकें। मेरे लिए सिर्फ जीत ही मायने नहीं रखती, बल्कि यह तथ्य भी मायने रखता है कि खेल का अस्तित्व बना हुआ है। इसके लिए हमें ग्रिड पर ऐसे लोगों और निर्माताओं की आवश्यकता है जो हमारे जैसे शामिल हों। »
वर्ल्ड सुपरबाइक में, यामाहा अपने अधिकांश कार्यबल का नवीनीकरण कर रही है, केवल माइकल वैन डेर मार्क और लोरिस बाज़ को बरकरार रख रही है। 2020 के लिए, टोपराक रज़गाटलियोग्लू आधिकारिक टीम (क्रिसेंट) में शामिल हो गए हैं, सैंड्रो कॉर्टेज़ शायद बाज के साथ टेन केट में, साथ ही गैरेट गेरलॉफ और फेडेरिको कैरिकासुलो जीआरटी (यामाहा जूनियर) में शामिल हो गए हैं। सुपरबाइक में R1 और उसके ड्राइवरों के विकास के बारे में आपका अनुमान क्या है?
“आर1 के साथ, अब हम छोटे-छोटे कदमों के विकास पर हैं। बाइक अच्छी है, इसने रेस जीती है, कई पोडियम बनाए हैं और हमें विश्व चैंपियनशिप में तीसरा स्थान हासिल किए हुए दो साल हो गए हैं। हमने अपने मुख्य प्रतिस्पर्धियों कावासाकी और डुकाटी से अंतर कम कर लिया है। सब कुछ के बावजूद, R3 कुछ हद तक MotoGP में M1 जैसा है। इसका मतलब है एक जीवंत मोटरसाइकिल, एक मोड़ में प्रवेश करना आसान, एक शानदार चेसिस जो एक ऐसे इंजन की सेवा करती है जो चलती है लेकिन निर्णायक लाभ उठाए बिना। »
“1 R2020 हमें नए आयाम दे सकता है, भले ही हमने अन्य निर्माताओं की तरह, 16 क्रांतियों पर चलने वाले इंजन के साथ एक प्रतिस्पर्धी मोटरसाइकिल बनाने की कोशिश नहीं की है और जिसके लिए बहुत महंगे रखरखाव की आवश्यकता होती है। यह हमारा दर्शन नहीं है. हम ग्राहक के लिए सर्वश्रेष्ठ सुपरस्पोर्ट मोटरसाइकिल का उत्पादन करना चाहते हैं, जो हर 000 किमी पर इंजन खोले बिना ट्रैक डे, प्रोमोस्पोर्ट, सहनशक्ति के लिए जा सके। »
“2019 में, हमने इलेक्ट्रॉनिक्स में बहुत सुधार किया और हम 2020 में भी ऐसा करना जारी रखेंगे क्योंकि क्रॉस-प्लेन इंजन के टॉर्क और ट्रैक्शन लाभ का फायदा उठाने के लिए यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण बिंदु है। अद्वितीय टायरों के साथ, हम अपने इलेक्ट्रॉनिक्स की गुणवत्ता से समझौता नहीं कर सकते। इस परिपक्वता को देखते हुए, मुझे लगता है कि हम एक ऐसी प्रगति पर हैं जो बाइक की तुलना में अधिक से अधिक सवार से जुड़ी होगी। »
“हम जीतने में पूरी तरह से सक्षम हैं, लेकिन हमें जोनाथन री का सम्मान करना होगा जो ग्रैंड प्रिक्स में मार्क मार्केज़ की तरह है, एक सच्चा चैंपियन है जो अपनी श्रेणी पर हावी है और हमें इसके साथ रहना होगा। जहां तक हमारे ड्राइवरों की बात है, हमारा पहला सीज़न सिल्वेन गुइंटोली और एलेक्स लोवेस के साथ था। बाइक बिल्कुल नई थी, बिना किसी संदर्भ के, और इलेक्ट्रॉनिक्स अभी तक पूरे नहीं हुए थे। इलेक्ट्रॉनिक्स विफलता के कारण सिल्वेन दुर्भाग्य से इमोला में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और एक बहुत बड़े उच्च पक्ष का शिकार हो गया। इसलिए उनका आत्मविश्वास थोड़ा कम हो गया और उन्होंने अन्य परियोजनाओं पर आगे बढ़ना पसंद किया। »
“माइकल वैन डेर मार्क फिर हमारे साथ शामिल होने आए और हमने उनके और एलेक्स के साथ चार शानदार सीज़न बिताए। हमने सुजुका 8H को लगातार चार बार जीता, हमने जीत का अनुभव किया, बहुत मजबूत क्षण, हमने एक वास्तविक परासरण बनाया, दोनों उल्लेखनीय ड्राइवर और पुरुष थे। पॉल डेनिंग (क्रिसेंट) के साथ, यह एक महान पारिवारिक भावना थी।
“सिवाय इसके कि कभी-कभी (मुझे एलेन शेवेलियर से यह याद है) मोटरसाइकिल रेसिंग के लिए खुद को असुविधा में डालना पड़ता है। ऐसी मोटरसाइकिल रखना बेहतर है जो कम आरामदायक हो और चलाने में अधिक कठिन हो, लेकिन इसके विपरीत तेज हो। जब आप प्रदर्शन की तलाश में हों तो आपको आराम को प्राथमिकता नहीं देनी चाहिए और हमने खुद से कहा कि शायद अब खुद से सवाल करने का समय आ गया है। मैंने इस बारे में एलेक्स से सीधे बात की और उसे बताया कि शायद हम इस स्थिति में पहुंच गए हैं। मैंने सुझाव दिया कि वह इस बारे में सोचें कि क्या उसके पास अपने करियर के लिए कोई नया अवसर है, यह जानते हुए कि मैं उसे 2020 में क्रिसेंट टीम के समान आर1 के साथ एक और यामाहा टीम में जगह दिलाने के लिए प्रतिबद्ध था। फिर उसे कावासाकी से प्रस्ताव मिला, जिसमें अंततः री को समान शर्तों पर हराने की संभावना थी, जिसका वह सपना देखता है। इसलिए मैं उसके लिए खुश हूं, यह विकास उसके करियर के लिए मायने रखता है।
“उसी समय, टोपराक रज़गाटलियोग्लू उभरा और हमारा ध्यान खींचा। मुझे उनकी गंभीरता, उनका सम्मान, उनकी प्रतिभा और ट्रैक पर गाड़ी चलाने की उनकी आजादी पसंद है। वह मुझे लुकास महियास की याद दिलाता है जो बॉक्स में चिंतित हो सकता है, और सिर पर हेलमेट पहनने के बाद उसे पूरा आत्मविश्वास मिलता है, और वह सबसे खूबसूरत चैंपियन बन जाता है। टोपराक शर्मीला, विवेकशील है लेकिन जब वह अपना हेलमेट पहनता है तो वह एक सच्चा योद्धा बन जाता है। इसलिए वह माइकल वैन डेर मार्क के साथ क्रिसेंट टीम में शामिल होंगे। »
“जहां तक जीआरटी टीम का सवाल है, इसका उद्देश्य पिछले वर्ष के सुपरस्पोर्ट विश्व चैंपियन का स्वागत करना है। जिस तरह मोटो2 में चैंपियन को मोटोजीपी में जाना चाहिए, मुझे यह महत्वपूर्ण लगता है कि 600 चैंपियन के पास एसबीके में जाने की संभावना है, चैंपियनशिप की खेल विश्वसनीयता दांव पर है। हमने पिछले साल लुकास* को इसकी पेशकश की थी, और उसने 600 में रहना पसंद किया, जो पूरी तरह से सम्मानजनक है। हमने इसे इस वर्ष सैंड्रो कॉर्टेज़ के साथ किया। »
*महियास 2017 में यामाहा पर सुपरस्पोर्ट वर्ल्ड चैंपियन थे।
“रैंडी क्रुम्मेनाचेर को एमवी अगस्ता से एक दिलचस्प प्रस्ताव मिला, और उन्होंने इसे स्वीकार करने का फैसला किया। वह 600 में बहुत सहज महसूस करता है और यह एक बड़ी चुनौती का प्रतिनिधित्व करता है। मैं उसके लिए खुश हूं, क्योंकि वह एक अच्छा विश्व चैंपियन है। अंत में, उप-चैंपियन रहे फेडेरिको कैरिकासुलो को चुनौती में दिलचस्पी थी और इसलिए वह जीआरटी के भीतर 1000 तक पहुंच गए। जीआरटी में हमारा दूसरा ड्राइवर अमेरिकी गैरेट गेरलॉफ है। वह युवा, प्रतिभाशाली, प्रेरित है और विश्व चैंपियनशिप के लिए यूएसए में दर्शकों की संख्या बढ़ाएगा। अंततः, टेन केट में लोरिस बाज़ के साथ दूसरे ड्राइवर की अभी तक पुष्टि नहीं हुई है, जिसका सीज़न बहुत अच्छा रहा था! »
“कुल मिलाकर, मुझे लगता है कि माइकल, टॉपराक और लोरिस के साथ हमारे पास आगे खेलने के लिए ड्राइवर हैं जबकि फेडेरिको और गैरेट के साथ हम भविष्य का निर्माण करना जारी रखते हैं और यह हमारी ज़िम्मेदारी का भी हिस्सा है। कुल मिलाकर, प्रतिभाशाली, अनुभवी राइडर्स जो मोटरसाइकिल खेल और यामाहा के लिए अच्छे राजदूत हैं। इसलिए मैं उन सभी का समर्थन करके बहुत खुश हूं।”
करने के लिए जारी, इस साक्षात्कार का दूसरा भाग: मोटोजीपी, फैबियो, वैलेंटिनो।
माइकल वान डेर मार्क
यामाहा मोटर यूरोप आंकड़ों में:
यामाहा फ्रांस में दोपहिया वाहनों का अग्रणी और यूरोप में चौथा निर्माता है।
यामाहा मोटर यूरोप मोटरसाइकिल, स्कूटर, क्वाड, गोल्फ कार, क्वाड्रिसाइकल, स्नोमोबाइल, नाव, आउटबोर्ड मोटर, समुद्री-जेट और इलेक्ट्रिक साइकिल (अन्य के बीच) की विनिर्माण, आयात और वितरण कंपनी है।
यामाहा मोटर यूरोप यूरोपीय महाद्वीप के 41 देशों को कवर करता है और लगभग 5 स्वतंत्र डीलरों के साथ काम करता है। कंपनी 000 वितरण सहायक कंपनियों और मुख्य यूरोपीय देशों में स्थित विभिन्न उत्पादन कंपनियों के माध्यम से 1 लोगों को रोजगार देती है।
यामाहा मोटर यूरोप का एक अनुसंधान एवं विकास केंद्र इटली में स्थित है जिसमें 120 इंजीनियर हैं।
यूरोप समूह के लिए एक मजबूत औद्योगिक चुनौती है, जिसके तीन उत्पादन स्थल हैं:
1/ एमबीके (सेंट-क्वेंटिन - 02 फ़्रांस): अग्रणी फ्रांसीसी निर्माता और मोटरसाइकिल और स्कूटर के चौथे यूरोपीय निर्माता। कंपनी आज 630 लोगों को रोजगार देती है और प्रति वर्ष 80 वाहनों का उत्पादन करती है।
2/मोटोरी मिनारेली (मिलान, इटली): दूसरी इतालवी इंजन निर्माता (लगभग 100/वर्ष), कंपनी लगभग 000 लोगों को रोजगार देती है।
3/ IWL (फिनलैंड - इंहा वर्क्स लिमिटेड - 130 कर्मचारी): बस्टर और यामारिन नौकाओं का निर्माण।
टोपराक रज़गाट्लियोग्लू
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