अलवारो बॉतिस्ता ने कावासाकी निंजा ZX-10RR के साथ-साथ वर्ल्ड सुपरबाइक नियमों पर अपने विचार व्यक्त किए।
सममूल्य माटेओ बेलन de कोर्सेडिमोटो
डुकाटी में पाया अल्वारो बॉतिस्ता पैनिगेल वी4 आर के लिए एकदम सही कलाकार और 2019 के अंत में तलाक के बाद इसे वापस लाल रंग में रखना सबसे अच्छा विकल्प था। सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप में हाल के वर्षों की सफलताएँ कोई संयोग नहीं हैं। स्पैनियार्ड निश्चित रूप से एक सुपर प्रतिस्पर्धी बाइक चलाता है, लेकिन वह वही है जो अंतर पैदा करता है।
महान प्रतिभाएं हमेशा अंतर पैदा करती हैं और उनके पास अपने प्रतिद्वंद्वियों की तरह ही प्रतिभा है टोपराक रज़गाट्लियोग्लू et जोनाथन री. उनकी समस्या यह है यामाहा et कावासाकी उनकी कुछ सीमाएँ होती हैं जो उन्हें हमेशा पायलट की ऊंचाई पर रहने की अनुमति नहीं देती हैं डुकाटी2022 और उससे भी ऊपर की तुलना में अंतर भी बढ़ गया है कावासाकी देर हो चुकी थी।
निंजा ZX-10RR थोड़ा पुराना है वजह उन्होंने बार-बार कहा है कि उन्हें जीतने के लिए एक नई बाइक की जरूरत है। हालाँकि, निर्माता आकाशी ने उनकी बात नहीं मानी और उन्हें भविष्य के लिए पर्याप्त तकनीकी गारंटी नहीं दी, यह कोई संयोग नहीं है कि छह बार के एसबीके चैंपियन ने एक साल पहले छोड़ने और हस्ताक्षर करने का फैसला किया यामाहा.
अल्वारो बॉतिस्ता: “ कावासाकी का बेस शायद 2014 का है, आप उस जैसी बाइक के साथ मौजूदा मॉडल से मुकाबला नहीं कर सकते »
बपतिस्मा-दातास्पीडवीक में उनके सहयोगियों द्वारा साक्षात्कार में, उन्होंने निंजा पर कुछ विचार व्यक्त किए: " कावासाकी का बेस शायद 2014 का है। आप उस जैसी बाइक के साथ मौजूदा मॉडल से मुकाबला नहीं कर सकते। उसके बाद से काफी बदल गया है। टायर अब पहले जैसे नहीं रहे, इलेक्ट्रॉनिक्स और ब्रेक अधिक शक्तिशाली हो गए हैं. एक नई मोटरसाइकिल के साथ, निर्माता इन परिवर्तनों का पालन करता है। उन्हें एक बिल्कुल नई मोटरसाइकिल की जरूरत है ».
कावासाकीजैसा यामाहा, विनियामक परिवर्तनों की मांग करने के लिए काम कर रहा है जो उन्हें अंतर को कम करने की अनुमति दे सकता है। हालाँकि, वर्तमान भी आश्वस्त नहीं करता है बपतिस्मा-दाता, जो यह नहीं मानता कि बहुत तेजी से काम करने पर किसी निर्माता को दंडित किया जाना उचित है (उदाहरण के लिए, इंजन क्रांतियों की संख्या को कम करके): " डुकाटी ने विकास और सुधार में बहुत सारा पैसा निवेश किया है। जिस निर्माता ने इतना निवेश किया है उसे दंडित करना उचित नहीं है। किसी अन्य निर्माता को निचले स्तर पर डाउनग्रेड करने की तुलना में एक निर्माता को उच्च स्तर तक पहुंचने की अनुमति देना बेहतर है '.
अरूबा रेसिंग टीम का ड्राइवर डुकाटी इस तथ्य का स्वागत करता है कि उन निर्माताओं के लिए रियायतें हैं जो पीछे हैं। एक ऐसी व्यवस्था जो आज भी मौजूद है और जो शायद पर्याप्त नहीं है। हम देखेंगे कि भविष्य में कोई नियामक परिवर्तन होंगे या नहीं।
