एक नई जीत, ऑस्ट्रेलिया में तीन जीत के बाद उनकी लगातार चौथी जीत अल्वारो बॉतिस्ता (अरूबा.इट रेसिंग - डुकाटी) एफआईएम सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप के दूसरे दौर के दौरान, जो इस सप्ताह के अंत में इंडोनेशिया में लोम्बोक द्वीप पर मांडलिका सर्किट में होगा।
पोल सीटर सहित अधिकांश ड्राइवरों के विपरीत टोपराक (पाटा यामाहा प्रोमेटियन वर्ल्डएसबीके), जिसने पीछे मानक समाधान SC0 और आगे SC2 का उपयोग करने का निर्णय लिया, पहनने के मामले में थोड़ा सुरक्षात्मक, मौजूदा विश्व चैंपियन, साथ ही साथ उसके साथी, माइकल रूबेन रिनाल्डीपर दांव लगाने का अपरंपरागत निर्णय लिया SCX-A सुपर सॉफ्ट डेवलपमेंट टायर (B800 स्पेसिफिकेशन) पीछे और स्टैंडर्ड मीडियम SC1 फ्रंट में. उच्च डामर तापमान के कारण यह संयोजन एक विजयी विकल्प साबित हुआ, जिसने नरम समाधानों के प्रदर्शन और स्पैनियार्ड के सावधानीपूर्वक टायर प्रबंधन को बढ़ावा दिया।
“यह सर्किट तकनीकी नहीं है, लेकिन इसमें विशेष विशेषताएं हैं और डामर का तापमान टायरों की पसंद और प्रदर्शन पर काफी प्रभाव डाल सकता है। कल, एफपी1 के दौरान, ट्रैक बहुत चिकना नहीं था और यह थोड़ा गीला था, इसलिए जब ड्राइवर आदर्श लाइनों को छोड़कर चले गए, तो उन्हें फिसलने का खतरा था। एफपी2 में, ट्रैक के विकास और उच्च तापमान के साथ, टायरों ने बहुत अच्छा प्रदर्शन करना शुरू कर दिया। आज, FP3 के दौरान, हमें कल सुबह जैसी ही स्थितियाँ मिलीं। ड्राइवरों की पकड़ कम थी और टायरों में घिसाव के छोटे-छोटे निशान दिखे। यह प्रभाव संभवतः नमी के कारण होता है जो रात भर में जमा हो जाती है और डामर को थोड़ा नम छोड़ देती है, जिससे ट्रैक ठंडा और फिसलन भरा हो जाता है। सुपरपोल सुपरबाइक सत्र तेज़ हवाओं से काफी प्रभावित था, इसलिए सवार, एससीक्यू का उपयोग करते हुए भी, उतना धक्का देने में असमर्थ थे जितना वे चाहते थे। सुपरस्पोर्ट रेस 1 में, शुरुआत में बारिश की कुछ बूंदों ने ट्रैक को और अधिक फिसलन भरा बना दिया। फिर, एफपी2 के दौरान, गर्म डामर तापमान के साथ, नरम समाधान फिर से बेहद कुशल हो गए। उस समय, लगभग 50 डिग्री सेल्सियस के डामर तापमान के साथ, सुपर सॉफ्ट एससीएक्स विकास समाधान सॉफ्ट एससी0 की तुलना में अधिक प्रतिस्पर्धी बन गया, कम से कम दौड़ के पहले भाग में, जिसने बॉतिस्ता को बढ़त लेने और टायरों को त्रुटिहीन रूप से प्रबंधित करने की अनुमति दी। चेकदार झंडा. इसलिए उन्हें और डुकाटी तथा कैन ओन्कू को उनकी पहली वर्ल्डएसएसपी जीत के लिए बधाई। »
- 1'32.037 के समय के साथ, टोपराक (पाटा यामाहा प्रोमेटियन वर्ल्डएसबीके) ने अपने साथी से आगे रहकर सुपरपोल पोल पोजीशन हासिल की एंड्रिया लोकाटेली और चैम्पियनशिप लीडर अल्वारो बॉतिस्ता (अरूबा.इट रेसिंग - डुकाटी)। वह सत्र, जिसके दौरान ड्राइवरों ने उपयोग किया SCQ रियर टायर और SC1 फ्रंट टायर, हवा के तेज़ झोंकों से काफी प्रभावित था जिसने पायलटों को ज़ोर लगाने से रोक दिया।
- में पाठ्यक्रम 1, टायर का चुनाव दौड़ रणनीति का एक महत्वपूर्ण तत्व था। अधिकांश सवारों ने मानक SC0 रियर और SC2 फ्रंट समाधान का उपयोग करने का निर्णय लिया, जबकि रेस विजेता सहित कुछ ही सवारों ने अल्वारो बॉतिस्ता (अरूबा.इट रेसिंग - डुकाटी) और उसका साथी माइकल रूबेन रिनाल्डी, क्रमशः SC1 और SCX-A (B800 विनिर्देश में सुपर सॉफ्ट डेवलपमेंट टायर) का उपयोग करते हुए, आगे और पीछे नरम समाधान का विकल्प चुना। दो डुकाटी सवारों के अलावा, होंडा फ़ैक्टरी सवार, ज़ावी कन्या et इकर लेकुओनाऔर गैरेट गेरलॉफ अपने बीएमडब्ल्यू पर, पीछे के लिए भी यही निर्णय लिया।
- नरम समाधान, विशेष रूप से एससीएक्स-ए रियर, उल्लेखनीय टायर प्रबंधन के साथ मिलकर, विजेता साबित हुए क्योंकि उन्होंने दौड़ के एक अच्छे हिस्से के लिए एससी0 पर अच्छा लाभ सुनिश्चित किया, फिर अंत में प्रदर्शन में धीरे-धीरे गिरावट आई।
डब्लूएसबीके सुपरबाइक इंडोनेशिया रेस 1: वर्गीकरण
- सुपरपोल में, निकोलो बुलेगा (अरूबा रेसिंग वर्ल्डएसएसपी टीम) ने 1'35.520 के समय के साथ पोल पोजीशन हासिल की। उसके पीछे, एक और इतालवी सवार, डुकाटी पर भी, फेडेरिको कैरिकासुलो (अल्थिया रेसिंग टीम)। तीसरे स्थान पर गया Öncü कर सकते हैं (कावासाकी पुकेट्टी रेसिंग)। 30 डिग्री सेल्सियस के हवा के तापमान और 44 डिग्री सेल्सियस के डामर तापमान के साथ, सभी ड्राइवर चढ़ गए पीछे का एससीएक्स कंपाउंड, सबसे नरम उपलब्ध है, जबकि परपेशसवार, विकल्प विविध थे: पोल सिटर ने SC1 का उपयोग किया, जबकि कैरिकासुलो और अगुआ SC2 को प्राथमिकता दी.
- ठीक पहले पाठ्यक्रम 1, बारिश की कुछ बूँदें सीधे शुरू होने पर गिरना शुरू हो जाती हैं। हालाँकि, ट्रैक पर सभी ड्राइवरों ने स्लिक्स से शुरुआत की। बहुमत ने डाल दिया मानक SC0 पीछे की ओर नरम और मानक SC2 सामने की ओर कठोर है, हालाँकि पीछे से कुछ सवारों ने पीछे SCX की सवारी करके लाभ हासिल करने की कोशिश की।
- शुरुआती ग्रिड पर तीसरे स्थान से शुरू करने के बाद, तुर्की ड्राइवर कर सकते हैं अगुआ (कावासाकी पुकेट्टी रेसिंग) ने रेस 1 के पहले लैप में बढ़त बना ली और चेकर ध्वज तक अपनी स्थिति बरकरार रखी। उसके पीछे, फेडेरिको कैरिकासुलो और, तीसरे स्थान पर, निकी तूली (डायनावोल्ट ट्रायम्फ) पोडियम लें। पोलमैन निकोलो बुलेगा अपनी डुकाटी पर पांचवें स्थान पर रहे।
