De एलिसबेटा लुब्रानी / Corsedimmoto.com
एलेक्स लोवेस को पुर्तगाल में कावासाकी परीक्षण से हटने के लिए मजबूर किया गया है, उनका कंधा अभी भी ठीक नहीं हुआ है। जोनाथन री ट्रैक पर एकमात्र "आधिकारिक" होंगे।
एलेक्स लोवेस पोर्टिमो के पुर्तगाली ट्रैक पर 4 और 5 मार्च को होने वाले कावासाकी सुपरबाइक परीक्षणों में भाग नहीं लेंगे। एक महीने पहले ट्रेनिंग के दौरान ब्रिटिश पायलट के कंधे में चोट लग गई थी और अभी तक आदर्श स्थिति में नहीं लौटा है। इसलिए टीम ने उन्हें ठीक होने के लिए और अधिक समय देने का फैसला किया, क्योंकि अल्गार्वे की चढ़ाई और उतराई में उन्हें शारीरिक प्रयास करना पड़ सकता है। लेकिन सबसे बढ़कर, ऐसा इसलिए है क्योंकि अब हम जानते हैं कि सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप मई के अंत तक शुरू नहीं होगी, जिससे उबरने और नए निंजा के साथ फिर से जुड़ने के लिए काफी समय मिल जाता है। चैंपियनशिप, आज की स्थिति के अनुसार, 8 और 9 मई को एस्टोरिल में शुरू होनी चाहिए, लेकिन इस सप्ताह डोर्ना एक नए ड्राफ्ट कैलेंडर की घोषणा करेगी (यह तीसरा होगा...) जिसकी शुरुआत 29-30 मई को स्पेन के मोटरलैंड आरागॉन में होगी। .
हम हर कीमत पर सवारी करना चाहते हैं
पोर्टिमो में ट्रैक पर जाने के लिए एक प्रभावशाली प्रतिबद्धता की आवश्यकता थी। “ इस क्षेत्र में कोविड-19 प्रोटोकॉल बहुत सख्त हैं, इसलिए परीक्षण की पुष्टि के लिए हमारे लिए बहुत सारे लॉजिस्टिक काम की आवश्यकता होती है " समझाना गुइम रोडा, कावासाकी रेसिंग टीम के संचालन प्रमुख। “ नई मोटरसाइकिल के लिए हमारे विकास कार्यक्रम में ये दो दिन एक बहुत ही महत्वपूर्ण कदम हैं। हम नई सुविधाओं (नए इंजन, वायुगतिकी और चेसिस के कुछ हिस्सों, संपादक का नोट) का परीक्षण जेरेज़ से बिल्कुल अलग ट्रैक पर करना चाहते हैं, जहां हम हाल के हफ्तों में दौड़ रहे हैं। उम्मीद है कि इस बार मौसम मेहरबान रहेगा। »
हम गति और विश्वास का निर्माण करते हैं
यह है जोनाथन री, जिन्होंने पोर्टिमो में बारह बार (पोडियम पर 20 बार!) जीत हासिल की है, जिन्होंने जोर देकर कहा कि ट्रैक पर तकनीकी प्रगति की जांच करने के लिए इस परीक्षण को रद्द नहीं किया जाना चाहिए, जिसे वह अपने हाथ के पिछले हिस्से की तरह जानते हैं। “ लक्ष्य यह जांचना है कि हमने इंजन के इस नए संस्करण के साथ क्या प्रगति की है », छह बार के विश्व चैंपियन बताते हैं। “ पिछली यात्राओं पर हमें कभी भी आदर्श मौसम की स्थिति नहीं मिली, इसलिए मुझे अभी तक इसका सटीक अंदाज़ा नहीं है संभावना "। चूँकि 2021 का इंजन पिछले वाले से काफी अलग है, इस परीक्षण का उपयोग KRT द्वारा कंप्यूटर-गणना किए गए गियरबॉक्स कॉन्फ़िगरेशन को सत्यापित करने के लिए भी किया जाएगा। यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण कारक है क्योंकि, नियमों के अनुसार, गियरबॉक्स के आंतरिक अनुपात को संशोधित नहीं किया जा सकता है, और इसलिए उन्हें इस तरह से चुनना आवश्यक है कि वे किसी भी प्रकार के सर्किट के लिए अच्छी तरह से अनुकूलित हो सकें, अलग-अलग होने में सक्षम हों केवल बॉक्स आउटपुट पिनियन और क्राउन।
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