10 रियायती अंकों के साथ, कावासाकी ने विश्व सुपरबाइक में प्रतिष्ठित 500 आरपीएम जीता है, लेकिन यह 2024 के लिए एक समाधान है।
एलेसियो पियाना / Corsedimoto.com
एक लंबी कहानी जो युगों-युगों तक चली आ रही है। आइए मोंडियल सुपरबाइक में कावासाकी निंजा ZX-10R और नियमों द्वारा अधिकृत या नहीं अधिकृत शासनों के बारे में बात करते हैं। एक ऐसा विषय जिसने इमोला सप्ताहांत के दौरान भी सुर्खियाँ बटोरीं, यहाँ तक कि नेतृत्व भी किया केआरटी की ओर से एक आधिकारिक बयान इस विषय पर, हाल के दिनों में प्रकाशित एक प्रेस विज्ञप्ति में।
यह सब 2018 सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप के भीतर शुरू होता है
जैसा कि हमने कहा, यह एक लंबी कहानी है और इसलिए, इसमें एक कॉलम की आवश्यकता है जिसे "पिछले एपिसोड का सारांश" कहा जाता है। यह 2017 है, और जैसा कि हम जानते हैं, जोनाथन री ने वर्ल्ड सुपरबाइक में दृश्य पर एकाधिकार कर लिया। जवाब में, जिम्मेदार लोगों ने नियमों द्वारा प्रदान किए गए किसी एल्गोरिदम या प्रदर्शन समीकरण प्रणाली के बिना, इसके वर्चस्व को समाप्त करने का निर्णय लिया। एक अभूतपूर्व निर्णय के साथ: 2018 सीज़न से पहले, एक बार में 1 आरपीएम से कम नहीं हटाना। 400 के नियमों द्वारा परिकल्पित 15 आरपीएम से 500 में 2017 तक। एक कठिन झटका जिसे केआरटी और जोनाथन री अपने सामान्य तरीके से अवशोषित करने में कामयाब रहे: जीत कर। वास्तव में, चूंकि कतर में 14 के अंतिम दौर के दौरान 100 आरपीएम इंजन कॉन्फ़िगरेशन का अग्रिम परीक्षण किया गया था, इसलिए जेआर हर मामले में शीर्ष पर रहा।
2020 से, 500 लैप्स की खोज में
जब 2020 के नियमों को अंतिम रूप दिया गया, तो कावासाकी ZX-10R 14 रेव्स पर था, और तभी बहुप्रचारित 600 रेव सीमा लागू हुई। 500 में, आकाशी निर्माता ने ZX-2021R (प्रारंभिक ZXT10N) का एक नया संस्करण प्रस्तुत किया। , 02 क्रांतियों तक "घूमने" में सक्षम होने की उम्मीद है। हालाँकि, ये 15 राउंड नहीं दिए गए। सुपरबाइक विश्व चैंपियनशिप (100 के अंत में आयोजित) के तकनीकी निदेशक स्कॉट स्मार्ट ने निर्णय लिया कि नए मॉडल में पिछले संस्करण की तुलना में महत्वपूर्ण बदलाव नहीं थे, और इसलिए उन्होंने इन 500 अतिरिक्त लैप्स को अधिकृत नहीं किया। एक निर्णय जिसे तब नियमों में उचित ठहराया गया था, इंजन भागों के साथ जो नए होमोलॉगेशन के दौरान रेव्स/इंजन के बोनस की अनुमति दे सकता था।
2023 सुपरबाइक विश्व चैंपियनशिप के लिए भी यही कहानी है
कावासाकी ने इस वर्ष ZX-10R (संक्षिप्त नाम: ZXT02T) के एक नए संस्करण को भी मंजूरी दी, जो फिर भी 14 आरपीएम पर बना हुआ है। हालाँकि इंजन कुछ महत्वपूर्ण नई सुविधाएँ प्रस्तुत करता है (विशेषकर वेरिएबल एयर इनटेक सिस्टम, यानी मूवेबल इनटेक हॉर्न), स्थिति नहीं बदली है। 600 की शुरुआत में, कावासाकी प्रतिष्ठित अतिरिक्त 2023 लैप्स के बिना लाइन में खड़ा था।
10 स्पिन के लिए 500 रियायती अंक
जो हमें सबसे सख्त खबरों से रूबरू कराता है। एसेन के बाद, कावासाकी ने 5 लैप्स जीतने के लिए नियमों में 250 रियायती अंकों का लाभ उठाया। इमोला से एक दिन पहले की स्थिति समान: 5 और अंक, 250 और लैप्स। यह सब 500 राउंड तक पहुंचने के लिए, भले ही वे वर्तमान में... अप्रयुक्त हों। केआरटी द्वारा जारी एक नोट में, यह स्पष्ट रूप से निर्दिष्ट किया गया है कि " KRT वर्तमान में अनुच्छेद 500.ci के अनुसार तीसरी रियायती जांच चौकी तक इन 2.4.3 टावरों का उपयोग नहीं कर रहा है ". यहां तक कि एक विवादास्पद वाक्य के साथ: " सीज़न की शुरुआत के बाद से, कावासाकी अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में सबसे कम आरपीएम वाली निर्माता रही है (उदाहरण के लिए, डुकाटी से 1 आरपीएम कम)। केआरटी द्वारा रियायत बिंदुओं के माध्यम से अनुरोधित भागों का सेट 500 में अनुरोधित भागों के समान है, जब एफआईएम ने मोटर की एक अलग व्याख्या के कारण ZX-2021RR को होमोलोगेट करने की अनुमति नहीं दी थी। पुन: डिज़ाइन किया गया। »दूसरे शब्दों में, इन 10 रियायत बिंदुओं का उपयोग 500 स्पिन प्राप्त करने के लिए किया जाता है जो 2021 में नहीं दिए गए थे (ऊपर बिंदु)।
2024 में विकास
वास्तव में, कावासाकी वर्तमान में अतिरिक्त 500 क्रांतियों का लाभ नहीं उठा रहा है, रियायतों के तीसरे चरण की प्रतीक्षा कर रहा है जो इंजन पर अधिक महत्वपूर्ण हस्तक्षेप की अनुमति देगा। केआरटी के लिए, यह अनिवार्य रूप से 2024 को ध्यान में रखते हुए एक रणनीतिक निर्णय है। अगले साल वे 15 आरपीएम पर शुरू करने में सक्षम होंगे, जिसमें सभी शामिल होंगे। बेशक, अब यह स्पष्ट है कि एक नया ZX-100RR सभी मामलों में आवश्यक है, लेकिन इस निर्णय के साथ, 10 में ग्रीन्स की भागीदारी अब संदेह में नहीं है...
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एलेसियो पियाना
