डब्लूएसबीके सुपरबाइक मांडलिका जे3, ज़ावी वर्जिनी (होंडा/3) इस पर विश्वास नहीं कर सकते!

पोडियम के बिना 2022 सीज़न के बाद, ज़ावी वर्जिनी अंततः मांडलिका में रेस 2 के दौरान बॉक्स पर आ गई। एक असाधारण दौर के लेखक, स्पैनियार्ड प्रसन्न हैं, और यह सही भी है। यह शानदार प्रदर्शन उनके नियोक्ता होंडा को निर्माताओं की स्थिति में कावासाकी से आगे रहने की अनुमति देता है, लेकिन इससे परे, पूरी टीम को आत्मविश्वास देता है जो इंडोनेशियाई ट्रैक पर पहुंचने पर थोड़ा खो गए थे। एक मंच जो कार्डों में फेरबदल करता है और जो पंख वाली फर्म के रैंकों में आशा की एक झलक प्रदान करता है। वह अब कुल मिलाकर 7वें स्थान पर है और 5वें स्थान से केवल चार अंक पीछे है।

"तुम्हें अंदाज़ा नहीं है कि मैं कितना खुश हूँ, मेरे पास शब्द नहीं हैं" सौंपे ज़ावी कन्या इंडोनेशियाई सप्ताहांत के अंत में। “हमने सप्ताहांत में प्रगति जारी रखी और अब हम यहां हैं। दो दौड़ और दो लाल झंडों के साथ दिन आसान नहीं था। लेकिन रेस 2 में दूसरी पंक्ति से शुरुआत करने में सक्षम होने के लिए हम आज सुबह तेरहवें से छठे स्थान पर पहुंचने में कामयाब रहे। स्पैनियार्ड जोड़ता है। 

 

 

सामने माइकल रिनाल्डी जब सुपरपोल रेस, ज़ावी कन्या मांडलिका के डामर पर अंतिम लड़ाई शुरू करने से पहले खुद को बहुत आत्मविश्वास देने में सक्षम था। परीक्षण के दौरान, यह पता चला कि होंडा घिसे हुए टायरों के साथ सही ढंग से चलती थी। यह आधिकारिक प्रदर्शन के दौरान सत्यापित होने में विफल नहीं हुआ, एक त्रुटि के बाद तीसरे स्थान पर रहा माइकल रिनाल्डी (Aruba.it रेसिंग डुकाटी) मोड़ पर n°10: “यह सच है कि रिनाल्डी वाइड चला गया, लेकिन हम भी अपने टायरों के साथ सीमा पर थे और हमने कोई गलती नहीं की। यह मंच हमारा पुरस्कार है. हम रेस दर रेस में सुधार कर रहे हैं और अब हम अगले दौर में इस रास्ते पर बने रहने की पूरी कोशिश करेंगे।

 

 

ऐसा देखा गया है कि अभी कुछ समय पहले ही मोटो2 में काफी संभावनाएं थीं, ज़ावी विर्गो 2022 में प्रयास को उस तरह से बदलने में कामयाब नहीं हुए जैसा वह चाहते थे। यह बचत पोडियम उनके कुल अंकों के अलावा उनके दिमाग को भी मदद करता है, जैसा कि उन्होंने बताया GPOne आगमन के बाद: “जब परिणाम नहीं आते हैं, तो अपना दिमाग खोना आसान होता है। मैंने मानसिक रूप से आगे बढ़ने के लिए अपने सभी अनुभव का उपयोग करने की कोशिश की और आज, मुझे लगता है कि मेरे पास इस चैंपियनशिप में लड़ने का स्तर है।”

अपने पर्वत के संबंध में, ला होंडा सीबीआर1000आरआर-आर, वह दूसरा विषय है। “आखिरी लैप्स में, मैं मोर्चा हार गया। हमें यह सुनिश्चित करना होगा कि हम ब्रेकिंग का अधिकतम लाभ उठा सकें, लेकिन इससे मोड़ों पर हमारी गति कम हो जाती है। इसलिए मुझे क्षतिपूर्ति करनी होगी और अधिक जोखिम उठाना होगा। यहाँ, आसंजन के साथ, यह संभव है, लेकिन यह ऑस्ट्रेलिया में नहीं था. हमारा प्रदर्शन काफी हद तक टायरों पर निर्भर करता है, जब चीजें हमारे मुताबिक नहीं होतीं तो हम जल्दी ही खुद को मुश्किल में पाते हैं। लेकिन मुझे मशीन की क्षमता और टीम के काम पर विश्वास है, जिन्हें मैं आज मुझे प्रतिस्पर्धी बाइक देने के लिए धन्यवाद देता हूं।.

 

वर्गीकरण क्रेडिट: WorldSBK.com