2024 में कुल बारह में से डब्ल्यूएसबीके सुपरबाइक में केवल एक अतिरिक्त-यूरोपीय कार्यक्रम के साथ, एकाधिकार प्रवर्तक चाहता है कि बड़े प्रायोजक मोटोजीपी में निवेश करें।
सममूल्य पाओलो गूज़ी de कोर्सेडिमोटो
तकनीकी और प्रतिस्पर्धी दृष्टिकोण से, 2024 सुपरबाइक बहुत कुछ वादा करती है, शायद किसी भी पिछले संस्करण की तुलना में अधिक। दो बड़े जैसे जोनाथन री et टोपराक रज़गाट्लियोग्लू बाइक बदल देंगे, दबंग अल्वारो बॉतिस्ता सात किलो वजन कम किया जाएगा और आगमन होगाएंड्रिया इयानोनट्रैक पर उनके प्रदर्शन की परवाह किए बिना, रुचि के लिए एक बड़ा उत्प्रेरक होगा। निर्माताओं की प्रतिबद्धता बहुत मजबूत बनी हुई है: बीएमडब्ल्यू अंततः विश्व चैम्पियनशिप पर आक्रमण शुरू करने के लिए, ड्राइवर परिवर्तन और तकनीकी परिवर्तन के बीच, बहुत सारा धन निवेश किया। यामाहा, कावासाकी et होंडा विभिन्न आधिकारिक टीमों में शामिल हैं और डुकाटी अपना राज सिंहासन नहीं छोड़ना चाहता। हाल के दिनों में जेरेज़ में परीक्षण के दो आधे दिन दिलचस्पी बढ़ाने के लिए पर्याप्त थे। परीक्षण के दिनों में. सब ठीक है ? नहीं बिलकुल नहीं : 2024 कैलेंडर दयनीय है। यूरोप में बारह में से ग्यारह घटनाओं के साथ, सुपरबाइक का क्षितिज इतना संकीर्ण कभी नहीं रहा।
पुराने महाद्वीप के बाहर एकमात्र कार्यक्रम का उद्घाटन होगा फिलिप द्वीप, ऑस्ट्रेलिया मै, 24 और 25 फरवरी, 2024. फिर, अनुसरण करने के लिए, नए के साथ केवल यूरोपीय चरण क्रमोना, लॉन्च पैड पर एक ट्रैक लेकिन जिसने अब तक कभी भी इटालियन चैंपियनशिप की मेजबानी नहीं की है, और दूसरी नई प्रविष्टि बालाटन पार्क, हंगरी में, अभी भी निर्माणाधीन है। आर्थिक समस्याओं के कारण अर्जेंटीना रडार से गायब हो गया और इंडोनेशिया ने दस साल के अनुबंध के बावजूद सुपरबाइक को छोड़ दिया।
यहां वजह रणनीतिक है. मांडलिका का नामकरण प्रायोजक पर्टैमिना है, जो एक सार्वजनिक स्नेहक कंपनी है, जो मोटुल की सीधी प्रतियोगी है, जो विश्व चैम्पियनशिप की मुख्य भागीदार है। यही कारण है कि इंडोनेशियाई लोग अब सुपरबाइक नहीं चाहते। फ्लेमिनी के नेतृत्व के समय, विश्व कप संयुक्त राज्य अमेरिका, जापान, दक्षिण अफ्रीका, न्यूजीलैंड, कतर, रूस, कनाडा में आयोजित किया गया था: कुछ सीज़न में 6 या आधे में से 7-13 कार्यक्रम अंतरमहाद्वीपीय थे। का अधिग्रहण Dornaजो स्वयं एक मोटोजीपी प्रमोटर हैं, ने स्थिति को मौलिक रूप से बदल दिया है।
डोर्ना अपने निवेश को मोटोजीपी की ओर निर्देशित करना चाहती है और डब्ल्यूएसबीके के साथ यही हो रहा है
मोटोजीपी 2024 में 22 जीपी होंगे, जिनमें 10 यूरोप के बाहर होंगे : कतर, अर्जेंटीना, संयुक्त राज्य अमेरिका, कजाकिस्तान, भारत, इंडोनेशिया, जापान, ऑस्ट्रेलिया, थाईलैंड और मलेशिया। दूसरे शब्दों में, यह दुनिया के सभी प्रमुख बाजारों तक पहुंच जाएगा एशिया में 5 जीपी, युवा उपभोक्ताओं और मोटरसाइकिल क्षमता के तेजी से बढ़ते पूल के साथ आर्थिक रूप से उभरता हुआ क्षेत्र। इसलिए यह प्रमुख वैश्विक प्रायोजकों के लिए सबसे अधिक रुचि का क्षेत्र है। हमने इस बारे में कई बार बात की है. यह स्पष्ट है कि ऐसा विचलन आकस्मिक नहीं है बल्कि एक सटीक रणनीति का परिणाम है। डोर्ना अपने निवेश को मोटोजीपी की ओर निर्देशित करना चाहती है और यही हो रहा है। मोटुलप्रायोजक, जो WorldSBK को अपना नाम देता है, इस श्रृंखला के प्रति अपनी प्रतिबद्धता को कम कर देगा और महत्वपूर्ण बजट को MotoGP में स्थानांतरित कर देगा।
मामला Pirelli समान है। सुपरबाइक में, मिलानी बहुराष्ट्रीय कंपनी 2004 से न केवल एकमात्र टायर आपूर्तिकर्ता रही है, बल्कि एक बहुत ही महत्वपूर्ण रणनीतिक और वाणिज्यिक भागीदार भी रही है। इतने सीमित कार्यक्रम के साथ, मोटोजीपी चैम्पियनशिप तक आगे बढ़ना पिरेली के लिए एक महत्वपूर्ण आवश्यकता थी। यही कारण है कि 2024 से यह Moto2 और Moto3 का एकमात्र आपूर्तिकर्ता होगा। डोर्ना "कीमत" की जरूरतों के अनुसार आगे बढ़ती है: सुपरबाइक में खुद को पहचान दिलाने में प्रथम श्रेणी में समान विपणन संचालन करने की तुलना में कम लागत आती है। यही कारण है कि यह बड़ी मछलियों को अपनी स्थिति बदलने का कारण बनता है। यदि डब्ल्यूएसबीके का कार्यक्रम समान होता, तो डोर्ना खुद को एक विश्व चैम्पियनशिप में दौड़ती हुई पाती, जो प्रभावी रूप से उसकी मुख्य संपत्ति को प्रतिद्वंद्वी बनाती।
हां, निश्चित रूप से, पैडॉक के ऊपरी स्तरों में कुछ असंतोष है। लेकिन प्रायोजकों को इसका एहसास है, इसका सामना करना पड़ा एकाधिकार की स्थिति, मांगें पवन चक्कियों के खिलाफ लड़ाई हैं। इसलिए वे अंततः संदर्भ के अनुरूप ढल जाएंगे और वहां निवेश करेंगे जहां यह उन्हें सबसे अधिक व्यावहारिक लगता है। डोर्ना रणनीतियों की योजना बना रही है ताकि डब्ल्यूएसबीके सुपरबाइक एक आकर्षक, लेकिन "मध्यम" स्तर का मंच बना रहे, इसलिए इसका उद्देश्य विशेष जरूरतों वाले प्रायोजकों को समायोजित करना है, जिनके लिए लगभग विशेष रूप से यूरोपीय कैलेंडर भी मायने रखता है। हम जाँचेंगे कि क्या यह मॉडल आने वाले वर्षों में टिकाऊ है।
मोटोजीपी और सुपरबाइक अधिकार फेडरमोटो इंटरनैजियोनेल के हैं, जिसने मार्केटिंग और टेलीविजन अधिकारों के प्रबंधन के लिए डोर्ना के साथ दोनों मोर्चों पर बहुत दीर्घकालिक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए हैं। 2019 में, उनके चुनाव पर, FIM के अध्यक्ष जॉर्ज वीगास घोषित: " हमें एकाधिकार पसंद नहीं है, हम इस स्थिति को बदलने के लिए काम कर रहे हैं“. लेकिन चार साल बाद, एफआईएम केवल सुपरबाइक के खेल प्रबंधन पर नियंत्रण हासिल करने में कामयाब रही है, इसलिए यह देखते हुए कि किसी भी मामले में तकनीकी मानक एमएसएमए (निर्माताओं) और खुद डोर्ना के साथ साझेदारी में निर्धारित किए जाते हैं। पहली नज़र में तो यही लगता है कार्मेलो एज़पेलेट द्वितीयक मोर्चे पर कुछ पदों को त्याग दिया ताकि FIM मोटोजीपी के तकनीकी प्रबंधन में शामिल नहीं होता है। लेकिन राख के नीचे क्या है इसके बारे में अनुमान लगाना मुश्किल है।
La FIM विकल्प की कमी नहीं होगी, वह उसके घर पर है। वास्तव में, वर्ल्ड एंड्योरेंस चैम्पियनशिप वार्नर ब्रदर्स द्वारा संचालित की जाती है, मूल रूप से वही मेगा मनोरंजन समूह जो F1 को नियंत्रित करता है। कल्पना कीजिए कि इतने शक्तिशाली प्रबंधक के अधीन आज की WSBK सुपरबाइक क्या बन सकती है। शायद इसीलिए ऐसा नहीं हो पाता. मंच पर मौजूद कलाकार, बाहर से, ऐसा आभास देते हैं कि वे एक-दूसरे के पैरों पर पैर नहीं रखना चाहते। यथास्थिति बहुतों के लिए उपयुक्त है, यदि सभी के लिए नहीं, तो कम से कम उन लोगों के लिए जो मायने रखते हैं।
