जोनाथन री (बैलीमेना, फरवरी 2, 1987) वर्तमान में वर्ल्डएसबीके स्टैंडिंग में उस सीज़न में तीसरे स्थान पर है जहां वह अपनी बाइक के साथ संघर्ष कर रहा है। Motosan.es ने उनका साक्षात्कार लिया।
एना प्यूर्टो द्वारा / मोटोसन.एस
हालाँकि, वह जानता है कि कावासाकी से अधिकतम लाभ कैसे उठाया जाए जो इस वर्ष हमेशा 100% नहीं रहा है, क्योंकि वह लंबे समय से फैक्ट्री टीम के साथ काम कर रहा है। इससे भी अधिक, वह पहले ही इस सीज़न को जीतने में कामयाब रहा है, एक ऐसा कार्य जो पहले अधिक सामान्य हुआ करता था लेकिन जो, एक टाइटन जैसे अल्वारो बॉतिस्ता ग्रिड पर, आज जटिल है। अपनी ओर से, ब्रिटन अधिकांशतः रेस 1 में जीतने में सफल रहा।
आप चैंपियनशिप में चौथे स्थान पर हैं, आप अपने सीज़न से क्या आकलन करते हैं?
जोनाथन री : “वह निराशाजनक थी। ईमानदारी से कहूं तो, मुझे मजबूत होने की उम्मीद थी, खासकर सीज़न के पहले भाग में। लेकिन अब हम अपना रास्ता ढूंढना और मंच पर पहुंचना शुरू कर रहे हैं। अल्वारो और विशेष रूप से डुकाटी ने नई बाइक के साथ कई कदम आगे बढ़ाए हैं, और हमें उनके साथ चलना होगा, हमें सुधार करना होगा। टोपराक में भी सुधार हुआ है। हमें अभी भी काम करना है, लेकिन पिछली कुछ दौड़ें अधिक सकारात्मक रही हैं। »
जोनाथन री के मोस्ट में जीतने से पहले, हमने उनसे निम्नलिखित प्रश्न पूछा: क्या आपको लगता है कि आप इस वर्ष ऐसा कर सकते हैं? आपको क्या लगता है कि आपको वह पहली जीत कहां मिल सकती है?
"यह एक अच्छा सवाल है. निःसंदेह, जीतना कठिन है। इमोला जैसे कुछ सर्किटों पर, मुझे वहां पहुंचने के लिए बेहतर ट्रैक की आवश्यकता है। डोनिंगटन में मैं सुपरपोल रेस में पोडियम पर पहुंच गया, लेकिन यह पर्याप्त नहीं है। पोर्टिमाओ एक अच्छा सर्किट हो सकता है, लेकिन जीत के बारे में सोचने से पहले हमें हर सप्ताहांत पोडियम पर पहुंचना होगा, सुसंगत रहना होगा और लंबी दौड़ में अल्वारो के करीब रहना होगा। तब हम जीत के बारे में सोचना शुरू कर सकते हैं, लेकिन अभी यह बहुत दूर है। »
वर्ल्डएसबीके में वजन को लेकर काफी चर्चा हुई है, खासकर स्कॉट रेडिंग की, जो लगातार अल्वारो बॉतिस्ता से भिड़ रहे हैं। इस पर आपकी क्या राय है?
"जहां तक मेरा सवाल है, मैं इसके पक्ष में हूं, क्योंकि हम एक प्रोडक्शन चैंपियनशिप हैं, और रेसिंग के सभी रूपों में, 300 से लेकर सुपरपोर्ट, मोटो 3, मोटो 2 तक, यह नियमों का हिस्सा है। प्रोडक्शन बाइक के साथ वर्ल्डएसबीके जैसी चैंपियनशिप में, मुझे लगता है कि इस मॉडल का पालन करना सामान्य है। लेकिन निश्चित रूप से डुकाटी को छोड़कर सभी निर्माता इस विचार का समर्थन करते हैं, क्योंकि उनके पास सबसे हल्का राइडर है और उन्हें यह फायदा है। मुझे यकीन नहीं है कि भविष्य में वे इस दिशा में जाने का निर्णय ले सकते हैं, लेकिन फिलहाल, कुछ भी नहीं बदलता है। »
डुकाटी शासन पर भी विवाद रहा है, आप इस बारे में क्या सोचते हैं: क्या आपको लगता है कि इसे और भी अधिक विनियमित किया जाना चाहिए या बॉतिस्ता के साथ डुकाटी की जोड़ी बस अपराजेय है?
“ईमानदारी से कहूं तो, यह बहुत तकनीकी है। मुझे हर तकनीकी बात समझ नहीं आती. मेरे लिए, हमने रियायतों के साथ राउंड में जीत हासिल की, लेकिन मेरी टीम ने एक सूची बनाई कि हम ऐसा क्यों कर सकते हैं। यदि आप कावासाकी की स्थिति को देखें, तो यह बिल्कुल स्पष्ट है। डुकाटी के लिए, मुझे यकीन नहीं है। मुझे याद है 18 से 19, या 17 से 18, 18 आरपीएम विनियमन परिवर्तनों के साथ, और मैं अभी भी दौड़ जीत रहा था। हमारा आरपीएम अधिकतम पर है जिसे इंजन बना सकता है, लेकिन अधिकांश मोटरसाइकिलों पर पावर अधिकतम से कम आरपीएम पर है। इस पर मेरी कोई राय नहीं है, मेरा मतलब है कि यह बेहतर होगा अगर हर कोई अपनी पसंद के बारे में स्वतंत्र हो और हमारे पास बेहतर और तेज़ बाइक होंगी। अगर मेरे पास विकल्प होता, तो हर कोई अधिक स्वतंत्र होता। »
टोप्राक रज़गाटलियोग्लू ने यामाहा से बीएमडब्ल्यू में जाने का फैसला किया, आप इस फैसले को कैसे परिभाषित करेंगे? एक चैंपियनशिप प्रतिद्वंद्वी के रूप में, क्या आपको लगता है कि यह आपके लिए अच्छी बात है?
" मुझे भी ऐसा ही लगता है। टोप्राक एक बहुत ही प्रतिभाशाली ड्राइवर है और ऐसा लगता है कि बीएमडब्ल्यू वास्तव में रेस जीतना चाहती है। मैंने उनसे दस साल पहले बात की थी और उनके पास एक बहुत अच्छा प्रोजेक्ट था, इसलिए मैं टोप्राक के वहां जाने को समझ सकता हूं। वह पहेली का आखिरी टुकड़ा हो सकता है जिसे बीएमडब्ल्यू को हर सप्ताहांत पोडियम पर पहुंचने और जीत हासिल करने की आवश्यकता है। »
जहां तक कावासाकी का सवाल है, इस साल इसका प्रदर्शन कैसा है?
“हमें कुछ कठिनाइयाँ हैं। बाइक कुछ साल पहले जैसी ही है, लेकिन हम इसका अधिकतम लाभ उठाने की कोशिश कर रहे हैं। स्तर बहुत ऊँचा है, मुझे नहीं लगता कि हर सप्ताहांत यह बाइक पर बैठने और जीतने के बारे में है। बाइक आज अपने चरम पर है, हम पोडियम के लिए लड़ सकते हैं। यह थोड़ा निराशाजनक है, लेकिन मुझे पता है कि पूरी टीम 100% दे रही है और सही दिशा में काम कर रही है। फिलहाल हमें कुछ नया, कुछ अधिक रोमांचक, कुछ ऐसा चाहिए जो हमें और अधिक प्रतिस्पर्धी बना सके। »
एक ड्राइवर के रूप में आपके प्रदर्शन के बारे में आपका क्या कहना है, क्या आप इसके बारे में अच्छा महसूस करते हैं, अपने बारे में और पूछें?
“दोनों का थोड़ा सा, कभी-कभी। मैं हमेशा 100% देता हूं: कुछ दौड़ में यह सीमा से परे होता है और मैं गिर जाता हूं, अन्य में यह 2 में से 10 होता है, कभी-कभी मैं थक जाता हूं... लेकिन कभी-कभी यह कुछ प्रगति करने के लिए पर्याप्त होता है। अच्छा काम और मैं अच्छा महसूस करता हूं: कम से कम, मंच पर, मुझे लगता है कि मुझमें क्षमता है, और बहुत सारी प्रेरणा है। यह सच है कि इस साल कुछ दौड़ें मेरे लिए भी निराशाजनक रहीं, मुझे लगा कि मैं कुछ दौड़ों में और मजबूत हो सकता था। मैं बस आगे देखने और अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करने की कोशिश कर रहा हूं, कुछ समय निकालूंगा (ग्रीष्म अवकाश के दौरान) और फिर साल के अंत में हमारे पास चार त्वरित दौड़ें होंगी। मैं चैंपियनशिप के टॉप 3 में रहने के लिए लड़ने की कोशिश करूंगा। »
सीज़न के अंत तक आप क्या उम्मीद करते हैं?
"मुझे लगता है कि मेरे लिए मुख्य लक्ष्य चैंपियनशिप में टॉप 3 के लिए लड़ना है, जितना संभव हो सके पोडियम पर पहुंचने की कोशिश करना और आखिरी दौड़ में ड्राइविंग का आनंद लेना है। मैं हमेशा मुस्कुराहट के साथ, पूरी आजादी के साथ सवारी करना चाहता हूं और सप्ताहांत का आनंद लेना चाहता हूं। »
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एना प्यूर्टो
