वर्ल्डएसबीके सुपरस्पोर्ट वर्ल्ड चैम्पियनशिप में अपने पहले वर्ष के लिए, वैलेन्टिन डेबिसे सामान्य वर्गीकरण में रंगों के अंतर्गत छठे स्थान पर दिखाई देता है जीएमटी 94.
शीर्ष 5 के करीब आने के लिए, अल्बिजेन्सियन ने बहुत अच्छी दौड़ का विकल्प चुना, जैसे मैग्नी-कोर्स में डबल पोडियम, एसेन और बार्सिलोना में 4 वां स्थान या पोर्टिमाओ में 5 वां स्थान, विशेष परिस्थितियों से जुड़े खराब प्रदर्शन के साथ।
29 अक्टूबर को जेरेज में होने वाले फाइनल से पहले हमने उनसे जायजा लिया।
वैलेन्टिन, हमने देखा कि आपने कभी-कभार बहुत अच्छे परिणामों और बहुत अच्छे प्रदर्शनों के साथ, सुपरस्पोर्ट विश्व चैम्पियनशिप के लिए अच्छी तरह से अनुकूलन किया है, लेकिन हमने यह भी देखा कि, दुर्भाग्य से, यह स्थिर नहीं था, कहने का तात्पर्य यह है कि इन अच्छे प्रदर्शनों के साथ-साथ, वहाँ परिणाम भी कम अच्छे थे, यहाँ तक कि निकासी भी। आप उसे कैसे समझायेंगे? और उसके बाद, क्या आप हमें पोर्टिमाओ में अपने सप्ताहांत के बारे में बता सकते हैं?
“मैं यह पहले से ही समझा रहा हूं क्योंकि इस साल स्तर बहुत ऊंचा और बहुत घना है, जैसा पहले कभी नहीं रहा। तो इसका मतलब यह है कि यदि एक सप्ताहांत या एक सत्र में हम 2 या 3/10 खो देते हैं, तो यह बहुत आसानी से 5 या 6 स्थानों के बराबर है, इसलिए आप बिना कुछ लिए 5वें से 12वें स्थान पर चले जाते हैं। बाद में, यह सच है कि आरागॉन में दौड़ के लिए, मोटरसाइकिल सेटिंग और ड्राइविंग के मामले में यह एक बहुत ही विशिष्ट सर्किट है, लेकिन यह एक ऐसा सर्किट है जहां हम एकमात्र टीमों में से एक हैं जिन्होंने वहां कम सवारी नहीं की है, इसलिए जाहिर तौर पर थोड़ा सा था अंतराल, लेकिन हम देखते हैं कि अधिकांश सप्ताहांतों पर, विशेष रूप से रविवार को, प्रदर्शन वहाँ था। लेकिन एक बार फिर, चूंकि स्तर बहुत कठिन होने लगा है, दूसरों की तरह ही बार-बार करते हुए, मैं ट्रेन पर रुका रहा, लेकिन मैं आगे नहीं निकल सका। और इसलिए, प्रदर्शन वहां था, लेकिन जरूरी नहीं कि परिणाम हो, हालांकि, मैं अभी भी 7वें स्थान पर था, इसलिए यह हास्यास्पद भी नहीं है।
इसके बाद पोर्टिमाओ में, वही, बहुत विशिष्ट सर्किट, लेकिन वहां, दूसरी ओर, हमें इस सर्दी में परीक्षण करने का मौका मिला, इसलिए यह अभी भी एक बड़ा फायदा है। और इसलिए, मैंने फिर भी उस बाइक से निकलने का फैसला किया जो मेरे पास आरागॉन में थी, न कि उस बाइक से जिसका परीक्षण मेरे पास था, यह जानते हुए कि वह काफी करीब थी। और सीधे तौर पर, यह सकारात्मक था। बाद में यह सच है कि इस सप्ताहांत, तकनीकी स्टाफ में, एक व्यक्ति था जो उपस्थित होने में असमर्थ था, और परिणामस्वरूप, सभी की भूमिकाओं को थोड़ा सा पुनर्वितरित किया गया था और यह सच है कि सीज़न के दौरान इसे बदलना हमेशा मुश्किल होता है, भले ही हम पहले ही कई बार बदलाव कर चुके हैं। प्रदर्शन बहुत बुरा नहीं था, और यह सच है कि मैं फिर भी 5वीं उत्तीर्ण करने में सक्षम था, लेकिन ईंधन पंप और बाकी सभी चीज़ों के साथ एक पायलट के बाद बस इतना ही। अपने आप में, यह सच है कि मुझे नहीं लगता कि मैं 5वें स्थान के स्तर पर था, यह 10वें के आसपास था। और पूरे सप्ताहांत में, इंजन की शक्ति थोड़ी कम होने लगी। बाद में, यह सच है कि यह देखने में सूक्ष्म और जटिल था। लेकिन मैंने वास्तव में इसे महसूस किया। और बाद में, वार्म-अप के दौरान, यह सच है कि मैंने एक एस्पिरेशन लिया और मेरी गति नहीं बढ़ी, और दौड़ के बाद मुझे कट लगने लगे और इंजन वास्तव में काम नहीं कर रहा था। जब मैं सीधी रेखा पर था और त्वरण की शुरुआत में कट गया, तो यह खतरनाक हो गया। इसके अलावा, मैं बहुत धीमा था, इसलिए मैंने रुकना पसंद किया। सब कुछ के बावजूद, शनिवार को, मैं फिर भी 5वां स्थान प्राप्त करने में सफल रहा, लेकिन मुझे लगता है कि पोडियम काफी हद तक पहुंच के भीतर था। »
आप ऐसे सप्ताहांत से वापस आते हैं जहां शनिवार को अच्छा परिणाम होता है और फिर रविवार को वापसी होती है। आप, एक पायलट के रूप में, किस पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं: अच्छे परिणाम या परित्याग?
"खैर, पहले से ही 5वें स्थान पर, सच कहूं तो, मैं निराश था क्योंकि मेरे लिए पोडियम काफी हद तक मेरे हाथों में था, और अलग-अलग कारणों से मैं बाइक के साथ बिल्कुल भी सहज महसूस नहीं कर रहा था और मैं दौड़ के दौरान लगभग 200 बार गिरा क्योंकि मैं सीमा के बहुत करीब था. और परिणामस्वरूप, मैं बहुत तनाव में गाड़ी चलाने लगा। और इसलिए तनावपूर्ण ड्राइविंग करते हुए, जूनियर और भी धीमी गति से गाड़ी चला रहा था और मैंने देखा कि मैं फंस गया था। इसलिए मैंने बेहतर तरीके से दोबारा दौड़ने के लिए थोड़ा धीमा होने में समय लिया और मैं सांसें लेकर लय में वापस आने में कामयाब रहा और दौड़ को अच्छी तरह से खत्म कर 5वें स्थान पर रहा। लेकिन हे, मैं अभी भी पहले वाले से 14 सेकंड पीछे हूं इसलिए मुझे लगता है कि यह अभी भी थोड़ा दूर है। मैंने नहीं सोचा था कि मैं उसका अनुसरण कर सकता हूं, लेकिन सच कहूं तो 2 यामाहा और विशेष रूप से नवारो, मुझे लगता है कि मैं उसका बहुत व्यापक रूप से अनुसरण कर सकता हूं। इसलिए। इसलिए अच्छे नतीजे पर ध्यान केंद्रित कर रहा हूं, नहीं, क्योंकि मैं वास्तव में रविवार को पोडियम पर जाना चाहता था। और फिर, ठीक है, मुझे तुरंत समझ आ गया कि यह रविवार को नहीं हुआ (हँसते हुए), इसलिए कुल मिलाकर हम कहेंगे कि जिस तरह से मैंने गाड़ी चलाई उससे मैं खुश हूँ, लेकिन हम सब कुछ खत्म करने में कामयाब नहीं हुए। हद तक प्रदर्शन बढ़ाने के लिए।"
आप जीएमटी 94 के साथ एक साल से विश्व सुपरस्पोर्ट कर रहे हैं, और हम स्पष्ट रूप से देख सकते हैं कि आपके पास विश्व चैम्पियनशिप में भाग लेने का स्तर है। सीज़न ख़त्म होने से पहले एक राउंड के साथ, क्या आपको पहले से ही अपने भविष्य का अंदाज़ा होने लगा है?
“सच कहूँ तो, नहीं, मुझे नहीं पता, लेकिन दूसरी ओर यह सच है कि मेरा 2 टीमों से संपर्क हुआ है जो बहुत रुचि रखती हैं। मेरे बाद, मेरा नंबर एक उद्देश्य जीएमटी 94 के साथ बने रहना है, अगर क्रिस्टोफ़ गयोट को लगता है कि मेरे पास स्तर है।"
