ग्रां प्री की दुनिया का उद्देश्य हमेशा युवा प्रतिभाओं की तलाश करना रहा है जो आगे बढ़ने, दिलों को जीतने और श्रेणी में रुचि को आकाश में लाने में सक्षम हों। इस बाड़े में एक उच्च औसत आयु को मुश्किल से सहन किया जाता है और यह स्वीकृति और भी कम सहनीय हो गई है क्योंकि यह अब वैलेंटिनो रॉसी जैसे आइकन के करियर की निरंतरता से उचित नहीं है। एक ऐसी प्रवृत्ति जिससे डब्ल्यूएसबीके तब तक हमेशा बचता रहा था, जो पुनर्निर्मित दिग्गजों से बना था, जिनके करियर के पहले ठोस चरण में चमड़ा सख्त हो गया था। लेकिन 2022 में, यह क्षेत्र सबसे कम उम्र के 19 वर्षीय ड्राइवर का स्वागत करेगा और, होंडा में, हमने ग्रां प्री गेम से दो युवाओं को इसके पूर्व जोड़े के स्थान पर लिया, जो अब चालीस से अधिक ड्राइवरों से बना है। एक ऐसा घटनाक्रम जिसने 29 वर्षीय स्कॉट रेडिंग को सोचने पर मजबूर कर दिया।
तीस की दहलीज पर, स्कॉट रेडिंग घड़ी के मध्य में है, संभावित चालीसवें और उन लोगों के बीच एक पीढ़ीगत संघर्ष के केंद्र में, जिन्होंने मुश्किल से दो दशक का अस्तित्व छोड़ा है। एक बड़ा अंतर यह है कि डब्ल्यूएसबीके इसके इतिहास में पहली बार खोजा गया। 2022 में इनके जाने से एक पन्ना पलटता नजर आ रहा है चाज़ डेविस (35 वर्ष), जिन्होंने अपनी सेवानिवृत्ति की घोषणा की। टॉम साइक्स (36 साल) और लियो हसलाम (38 वर्ष) को बीएसबी में शरण मिली। इस समय के दौरान, ओलिवर कोनिग 19 साल की उम्र में पहुंचे, दस पायलटों के एक समूह की तलाश की जो 26 साल से कम उम्र के थे। एक उम्र जो मौजूदा डब्ल्यूएसबीके विश्व चैंपियन की है, यानी। टोपराक रज़गातिलोग्लू.
स्कॉट रेडिंग ग्रिड की इस नई संरचना पर अपनी राय देते हैं, जिसे वह ग्रांड प्रिक्स में लागू एक नीति द्वारा भी समझाते हैं जिससे इसके खिलाड़ियों में वृद्धि नहीं होगी... अब ड्राइवर बीएमडब्ल्यू इतना कहा स्पीडवीक " मैं आपको बताऊंगा कि समस्या क्या है: मोटोजीपी युवा सवारों को बिना भुगतान किए काम पर रखता है और उनके करियर को नष्ट कर देता है. उसके बाद, उन्हें ट्रैक पर वापस आने के लिए विश्व सुपरबाइक चैंपियनशिप जैसी किसी अन्य चैंपियनशिप में दौड़ लगाने की ज़रूरत है। आज मोटोजीपी में बहुत सारे युवा सवार हैं, और मुझे पता है कि उन्हें रॉसी, डोविज़ियोसो या लोरेंजो की तरह भुगतान नहीं किया जाता है जब वे आए थे। आस - पास भी नहीं '.
स्कॉट रेडिंग: "युवाओं को रॉसी, डोविज़ियोसो या लोरेंजो की तरह भुगतान नहीं किया जाता जब वे आए थे"
« वे एक या दो साल के लिए मोटोजीपी करते हैं, यदि वे सफल नहीं होते हैं, और बहुत कम लोग सफल होते हैं, तो उन्हें हटा दिया जाता है » अंग्रेज जोड़ता है। “ फिर वे या तो मोटो2 विश्व चैम्पियनशिप में एक कदम पीछे हट सकते हैं या समान राशि के लिए सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप में प्रवेश कर सकते हैं। लेकिन उन्हें कम दौड़ना पड़ता है और वे इसका थोड़ा आनंद ले सकते हैं। यही कारण है कि इतने सारे युवा पायलट हैं '.
स्कॉट रेडिंग सिस्टम द्वारा नुकसान पहुँचाए गए लोगों के नाम नहीं बताए गए हैं, लेकिन किसी अस्तबल का उल्लेख करना ऐसा ही है..." होंडा के पास दो सबसे पुराने ड्राइवर थे "सईद रेडिंग जोड़ी के बारे में हसलाम/बॉतिस्ता पिछले साल। “ परिणामस्वरूप, उनके पास पुराने ज़माने की सवारी शैली थी। देखिए पिछले दस सालों में मोटरसाइकिल चलाने में कितना बदलाव आया है। साथ ही दोनों अक्सर गिरते भी थे. यदि होंडा को जोनाथन री या टोप्राक मिल गया होता, तो उन्होंने उन्हें एक युवा जीपी राइडर की तुलना में प्राथमिकता दी होती। लेकिन दोनों का कॉन्ट्रैक्ट पहले से ही था, इसलिए होंडा ने युवा सवारों को भर्ती करने का जोखिम उठाया जो थोड़ा अधिक जोर लगा सकते थे ". दोनों में से एक इकर लेकुओना, 21 साल और ज़ावी कन्या 24 साल।
