अगले सप्ताह होने वाले फिलिप द्वीप परीक्षणों से पहले, हमारे पास वालेंसिया और सेपांग परीक्षणों के बाद भविष्य के 2017 सीज़न पर पहले से ही कुछ संकेत हैं। आइए स्यूटर के ट्रैक तकनीशियन डिडिएर के साथ जायजा लें।
आपने सेपांग और वालेंसिया में अपनी नई यामाहा पर मेवरिक विनालेस के प्रथम स्थान के बारे में क्या सोचा?
“ऐसा लगता है कि विनेलेस को अनुकूलन में कोई समस्या नहीं है। वह मोटो 3 में जीतने वाले सबसे कम उम्र के खिलाड़ी थे। मार्केज़ ने मोटोजीपी में अपने आगमन के लिए भी अच्छा प्रदर्शन किया। दोनों के बारे में बात की जाएगी क्योंकि यह उनके बीच का मुकाबला होगा।
डुकाटी पर जॉर्ज लोरेंजो का दसवां स्थान, 0.399 पर?
“चीज़ों को देखने के दो तरीके हैं: या तो स्थान या समय का अंतर। समझदार लोगों के लिए, समय का अंतराल ही मायने रखता है। यह अंतर उस सवार के लिए छोटा है जिसने शायद ही कभी इस बाइक की सवारी की हो। वालेंसिया ग्रांड प्रिक्स के अगले दिन उसके पास इसे खोजने का मुश्किल से ही समय था, इससे पहले कि उसने इसे सेपांग में दोबारा पाया। आपको उसे समय देना होगा. डुकाटी अपनी विशिष्टताओं के साथ एक अलग मोटरसाइकिल है। इसके अपने फायदे हैं, जैसे इंजन। मेरी राय में, इस वर्ष उन्हें यह लाभ फिर से मिलेगा। मुझे समझ नहीं आता कि जापानी इस अंतर को कैसे पाट सकते थे। वे निश्चित रूप से इसमें से कुछ भर देंगे, लेकिन पूरा नहीं। हम कतर में पहली रेस के दौरान और अधिक जानेंगे, हालांकि सीधे तौर पर यह एक विशेष सर्किट है। सेपांग परीक्षणों की तुलना में हमारे पास अधिक सटीक विचार होगा। डुकाटी के पास स्टोनर जैसा टेस्ट राइडर है जो अन्य ब्रांडों के टेस्टर्स की तुलना में बहुत तेज़ है, जो कार्ड को थोड़ा तिरछा कर देता है। लोरेंजो के पास एक अच्छी बाइक है। यह उस पर निर्भर है कि वह इसे अपने हाथ से करे और मोटरसाइकिल पर करे। इसे कतर जीपी से पहले लागू किया जाना चाहिए।
एंड्रिया इयानोन का सुजुकी पर 0.08 पर दूसरा स्थान?
“इयानोन में प्रतिभा है, जुनून भी है, कभी-कभी बहुत ज्यादा। हम देखेंगे कि वह इसे कैसे संभालते हैं। वह परिपक्व होता है. वह अनुभव हासिल कर रहा है और उसने अच्छी चीजें दिखायी हैं।' यदि वह दौड़ के दौरान कुछ स्थितियों में खुद को नियंत्रित करने में सफल हो जाता है, तो वह दुर्जेय हो जाएगा। वह संभावित ग्रां प्री विजेता है, लेकिन संभावित विश्व चैंपियन नहीं।
मार्क मार्केज़ के लिए तीसरा स्थान?
“होंडा ने हमेशा की तरह, मेहनत से काम किया। मेरे जैसे लोगों के लिए, जिन्होंने उनके साथ काम किया है, यह कभी-कभी कष्टप्रद होता है क्योंकि आपको हर चीज को बिंदुवार करना होता है, हर चीज पर गौर करना होता है, हर चीज की पुष्टि सुनिश्चित करनी होती है। यह समय के साथ एक बहुत प्रभावी तरीका है, लेकिन कभी-कभी किसी विशिष्ट क्षण में अनुपयुक्त होता है। उन्होंने 2016 में यह प्रदर्शित किया था, जब सीज़न की शुरुआत में वे बेस से बाहर थे, खासकर इलेक्ट्रॉनिक्स के मामले में। वे इसे सीधा करने में सक्षम थे, लेकिन यह इतनी आसानी से नहीं हुआ। जापानी बहुत व्यवस्थित हैं और इसमें समय लगता है, मेहनत लगती है। इस पद्धति का लाभ यह है कि जब इसे मान्य किया जाता है, तो यह सुरक्षित होती है। काम करने के लैटिन प्रकार के तेज़ तरीके हैं, लेकिन उनकी मान्यता कम ठोस है। हम कभी-कभी देखते हैं कि कुछ लोग शुरुआत में तेज़ होते हैं, लेकिन यह खरगोश और कछुए को जन्म दे सकता है। जापानी अधिक कछुआ प्रकार के होते हैं। वे निर्णय लेने में थोड़े धीमे हो सकते हैं, लेकिन जब वे निर्णय लेते हैं तो वे आम तौर पर निष्पक्ष और प्रभावी होते हैं।
और अंत में कछुआ जीत जाता है।
" हाँ येही बात है…
बाहरी पंखों को हटाना?
“तकनीकी स्तर पर, यह सौंदर्य पक्ष को छोड़कर कुछ भी नहीं बदलेगा। मशीनें एक बार फिर हवाई जहाज से ज्यादा मोटरसाइकिल जैसी दिखेंगी। नए वायुगतिकीय उपकरणों की दक्षता समान होगी। वायुगतिकीय पहलू के लिए लागू किए गए साधन, मोटरसाइकिल के लिए, बहुत बड़े हैं। पहले से ज्यादा एयरोडायनामिक इंजीनियर होंगे. »
