गोल्डविंग एक ऐसी मोटरसाइकिल नहीं हो सकती जो हर किसी को पसंद आए, लेकिन होंडा के लिए, इसका महत्व सिर्फ गोल्डविंग मालिकों से परे है। जापानी निर्माता के लिए एक उच्च-स्तरीय छवि के रूप में, यह लंबे समय से अगली पीढ़ी की तकनीक का प्रदर्शक रहा है और हर कल्पनीय लक्जरी उत्पाद से भरा हुआ है जिसे बाद में ब्रांड के अन्य मॉडलों के लिए अनुकूलित किया जा सकता है।
और फिर भी, 2021 में, डुकाटी मल्टीस्ट्राडा वी4 और 1250 बीएमडब्ल्यू आर2021आरटी पर पहले से ही घोषित रडार-सहायता क्रूज़ नियंत्रण और सुरक्षा प्रणालियों के साथ, होंडा सुरक्षा के इस प्रमुख क्षेत्र में पिछड़ती दिख रही है।
वास्तव में इतना नहीं, क्योंकि इस नए पेटेंट आवेदन से पता चलता है कि गोल्डविंग के लिए रडार-सहायता क्रूज़ नियंत्रण प्रणाली पहले से ही विकास में है।
यह पेटेंट विशेष रूप से रडार तकनीक के बजाय गोल्डविंग पर रडार के एकीकरण पर केंद्रित है। साथ ही ऐसा लगता है कि होंडा की भी इसमें काफी दिलचस्पी है.
रडार-सहायता प्राप्त क्रूज़ नियंत्रण पहले से ही ऑटोमोबाइल में एक क्लासिक है, और इसके अलावा, होंडा ऑटोमोबाइल में इस तकनीक में प्रमुख खिलाड़ियों में से एक था। 2021 में, प्रौद्योगिकी अंततः उत्पादन मोटरसाइकिलों में शामिल हो गई, शुरुआत में बीएमडब्ल्यू और डुकाटी में, लेकिन यह एक सुरक्षित शर्त है कि अन्य निर्माता, विशेष रूप से केटीएम और कावासाकी, जल्द ही लड़ाई में शामिल हो जाएंगे, सभी बॉश द्वारा विकसित और अपने स्वयं में एकीकृत रडार सिस्टम का उपयोग करेंगे। प्रणाली। होंडा ने वास्तव में अपनी कुछ कारों के लिए राडार के लिए बॉश के साथ एक सौदा किया है, और इसलिए गोल्डविंग में उन्हीं घटकों का उपयोग किया जा सकता है।
लेकिन फिर यदि आपूर्तिकर्ता के पास सिस्टम पहले से मौजूद है तो पेटेंट क्यों दर्ज करें? वास्तव में, यह एक ऐसी समस्या का समाधान करता प्रतीत होता है जो कई डिजाइनरों के लिए अनिद्रा पैदा करती है: रडार को सुंदर ढंग से एकीकृत करना।
जबकि इस प्रकार की प्रणाली से सुसज्जित कारों में आमतौर पर रडार उनके बंपर के सपाट खंडों के पीछे छिपे होते हैं, रडार से सुसज्जित सभी मोटरसाइकिलों में यह भद्दा उपकरण बहुत अधिक उजागर होता है - यह दर्शाता है कि उन्हें समस्या का समाधान खोजने में कठिनाई हो रही है। होंडा द्वारा समस्या का समाधान किया गया। जबकि रडार प्लास्टिक सहित कुछ सामग्रियों के माध्यम से "देख" सकता है, सतह अपेक्षाकृत चिकनी और सपाट होनी चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह तरंगों को बाधित नहीं करती है। होंडा के लिए सौभाग्य से, गोल्डविंग की हेडलाइट्स के बीच का खंड पहले से ही काफी सपाट और सुव्यवस्थित है, और विचार उस अंतर के ठीक पीछे रडार को स्थापित करने का है।
होंडा के पेटेंट से यह भी पता चलता है कि रडार सेंसर और बॉडीवर्क के बीच की जगह को स्पंज जैसी सामग्री से भर दिया जाएगा ताकि फेयरिंग से सेंसर तक कंपन को प्रसारित होने से रोका जा सके।
हम कितनी जल्दी रडार अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण से सुसज्जित गोल्डविंग देखेंगे? यदि होंडा अपने प्रतिद्वंद्वियों का अनुसरण करती है और बॉश-निर्मित प्रणाली का उपयोग करती है, तो विकास पूरा होने में ज्यादा समय नहीं लगेगा, जिससे 2022 इस प्रणाली से लैस मोटरसाइकिल के लिए एक विश्वसनीय लॉन्च तिथि बन जाएगी।
