मोटोजीपी टेस्ट सेपांग जे1: डुकाटी और मार्को बेज़ेची के लिए पूरा बॉक्स!

जिसके दौरान पहली बार दौड़ने के बाद फ्रांसेस्को बगनाइया (डुकाटी लेनोवो टीम) 2'00.332 में अपने छोटे मोटोजीपी साथियों पर थोड़ा मनोवैज्ञानिक लाभ हासिल करने में सक्षम था जो अपनी पूर्व-वापसी के लिए स्पष्ट रूप से अधीर थे, चीजें लगातार गलत होती रहींसेपांग में दुर्लभ साफ आसमान के नीचे शुरू हुई सुबह के दौरान इटालियन फर्म को फायदा हुआ. 

इस बार, यह धन्यवाद है जॉर्ज मार्टिन (प्राइमा प्रामैक रेसिंग) कि बोर्गो पैनिगेल रैंकिंग के शीर्ष पर स्पष्ट रूप से अच्छी तरह से पैदा हुए डेस्मोसेडिसी जीपी 23 की तिकड़ी को खड़ा कर सकते हैं, 1'58.737 में स्पैनियार्ड दो आधिकारिक लाल ड्राइवरों से पहले नोएल के अपने सहयोगियों से आगे हैं जो हैं मवरिक वीनलेस et एलेक्स एस्परगारोज़ (अप्रिलिया रेसिंग)।

 

 

मार्क मारक्वेज़ (रेप्सोल होंडा टीम), 6वें स्थान पर, शीर्ष 10 में जापानी मोटरसाइकिल रखने वाला एकमात्र राइडर था, क्योंकि उसके पीछे डुकाटी जीपी22 थे लुका मारिनी (मूनी वीआर46 रेसिंग टीम), एलेक्स मार्केज़ (ग्रेसिनी रेसिंग मोटोजीपी) और फैबियो डि जियाननटोनियो (ग्रेसिनी रेसिंग मोटोजीपी) सामने ऑगस्टो फर्नांडीज (GASGAS फ़ैक्टरी रेसिंग Tech3), मार्को बेज़ेकची (मूनी वीआर46 रेसिंग टीम), ब्रैड बाइंडर (रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग) और मिगुएल ओलिवेरा (आरएनएफ मोटोजीपी टीम)।

 

 

दोपहर करीब 13 बजे, जब झंडों ने ड्राइवरों को बहुत हल्की बारिश के आने का संकेत दिया, जिससे उन्हें बक्सों में लौटने के लिए प्रोत्साहित किया गया। फैबियो क्वाटरारो (मॉन्स्टर एनर्जी यामाहा मोटोजीपी) और जोहान ज़ारको (प्राइमा प्रामैक रेसिंग) केवल 18वें और 19वें स्थान पर थे ऑगस्टो फर्नांडीज et पोल एस्परगारो (GASGAS फ़ैक्टरी रेसिंग टेक3) ने छोटी-मोटी गलतियाँ कीं।

 

 

सेपांग इंटरनेशनल सर्किट पर दो घंटे की शांति के बाद, लौटते सूरज ने ट्रैक को सुखा दिया और अनुमति दी फैबियो क्वाटरारो अपनी क्षमता के अनुरूप स्थिति को पुनः प्राप्त करने के लिए, डुकाटी त्रिशूल से 0,690 सेकंड पीछे, फिर नेतृत्व किया एनिया बास्तियानिनि (डुकाटी लेनोवो टीम) 1'58.732 में, फिर दो अप्रिलिया।

 

 

इसी तरह, अभ्यास शुरू करने से एक घंटा पहले, जिससे सत्र समाप्त होता है, जोहान ज़ारको नेता से 10 सेकंड पीछे रहकर 9वें स्थान पर पहुंचकर शीर्ष 0,777 में प्रवेश किया।

ट्रैक के तापमान में गिरावट और ड्राइवरों द्वारा अपनी विभिन्न सेटिंग्स, वायुगतिकीय और अन्य चीजों को समायोजित करने के साथ, ऐसा लग रहा था कि आखिरी घंटा प्रतिस्पर्धी होगा। यह वास्तव में तुरंत नहीं था, भले ही एक बार फिर से दुर्लभ सुधार डुकाटी के खाते में गए हों, जोहान ज़ारको छठे स्थान पर आगे बढ़ते हुए, फैबियो डि जियाननटोनियो 7वीं कक्षा में, जब तक जॉर्ज मार्टिन et मार्को बेज़ेकची सत्र के अंत से 10 मिनट पहले पहले सेक्टरों को लाल रंग में रोशन करें।

प्रामैक ड्राइवर आखिरी सेक्टर में चूक गया और अंततः 22'1 में अपने GP58.470 को स्टैंडिंग के शीर्ष पर ले गया।

चेकर वाले झंडे से 4 मिनट, मवरिक वीनलेस अपना प्रयास किया और, अपने नए सजाए गए हेलमेट के नीचे पहले 3 सेक्टरों को लाल रंग में रोशन करने के बाद, दूसरी बार नेता से 2 सेकंड पीछे रहना पड़ा।

 

 

अंत में, इतालवी निर्माता पहले से ही बहुत कुशल प्रतीत होते हैं, डुकाटी ने अपने 7 डेस्मोसेडिसी में से 8 को शीर्ष 10 में रखा है, अप्रिलिया ने अपने दो आधिकारिक आरएस-जीपी को शीर्ष 6 में रखा है!
पहली जापानी मोटरसाइकिल यामाहा YZR-M1 थी फ्रेंको मोर्बिडेली (मॉन्स्टर एनर्जी यामाहा मोटोजीपी), अपने फ्रांसीसी साथी से थोड़ा आगे 10वें स्थान पर है।
जापानी निर्माता यूरोपीय प्रभुत्व से अच्छी तरह परिचित हैं और अपने शीर्ष ड्राइवरों के लिए कई मशीनें लाए हैं, मार्क मारक्वेज़ 4 RC213V और फैबियो क्वाटरारो 3 एम1 का, लेकिन हाल के वर्षों में हुई देरी को समझना आसान नहीं होगा।

 

लेकिन आइए जल्दबाजी में निष्कर्ष न निकालें: यह केवल पहला दिन है और यामाहा की शीर्ष गति में काफी सुधार हुआ है, जैसा कि निम्नलिखित तालिका में दिखाया गया है...

 

 

मोटोजीपी टेस्ट सेपांग में उसी समय दो और दिनों तक जारी रहेगा, लेकिन उससे पहले, तस्वीरों और पहली प्रतिक्रियाओं के लिए आज शाम मिलते हैं!

 

 

सेपांग जे1 पर मोटोजीपी परीक्षण परिणामों की रैंकिंग: 

वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम