लाल लोगों के बीच, सफेद परिणाम वापस लाकर हमें आश्चर्य होगा कि क्या हम काली बिल्ली नहीं हैं। जीपी डेस्मो 16 की क्षमता पर किसी को संदेह नहीं है जो परीक्षण सत्र के दौरान इसकी गति की पुष्टि करता है। लेकिन एक बार जब दौड़ शुरू हो जाती है, तो समस्याएं शुरू हो जाती हैं, जबकि यह ट्रैक पर सामूहिक आत्महत्या नहीं है। संक्षेप में, पांच बैठकों के बाद, डेस्मोसेडिसी के हितों का प्रबंधन हेक्टर बारबेरा और उनके प्राचीन जीपी14.2 द्वारा किया जाता है, जबकि आधिकारिक पायलट खुद को अप्रिलिया के अपने समकक्षों से खतरे में पाते हैं।
तीन परित्यागों के परिणाम पर दोनों को पछतावा हुआ Iannone कि Dovizioso, चूंकि उनकी वापसी लगातार थी और दो टकरावों और एक यांत्रिक समस्या के कारण दुर्भाग्य बढ़ रहा था। फ़्रांस में, एक बार के लिए, यह उसकी गलती थी, जिसे वह आसानी से स्वीकार करता है: " मैंने पिछली गोद की तुलना में केवल दो डिग्री अधिक कोण के साथ मोड़ में प्रवेश किया, 47 के बजाय 45। यह ज्यादा नहीं है, लेकिन गिरने के लिए पर्याप्त है। इन टायरों के साथ ऐसा ही है, आपको ज़मीन पर पहुँचने के लिए बस सीमा से थोड़ा ही ऊपर जाना होगा। मार्क मार्केज़ और मैंने वैलेंटिनो के संपर्क में रहने की पूरी कोशिश की और ऐसा हुआ '.
यदि डोवी ने डॉक्टर के साथ बने रहने का निर्णय लिया होता, Iannone, उसने शुरू से ही तय कर लिया था कि जाकर दिन का विजेता ढूंढेगा, जॉर्ज Lorenzo. एक अलग महत्वाकांक्षा जिसके कारण छोटा प्रदर्शन हुआ: " मुझे पता है आपको लगता है कि मैं गिर गया क्योंकि मैं बहुत ज़ोर लगा रहा था » सबसे छोटी एंड्रिया को तुरंत ठीक करता है। “ लेकिन ऐसा नहीं था और डेटा यह साबित करता है। त्वरण के दौरान मैं जॉर्ज पर हावी हो गया और उसने कोनों में अंतर बनाए रखा। मुझे मोर्चा हारने की उम्मीद नहीं थी. मैंने ज़ोर से ब्रेक नहीं लगाया और परीक्षण के दौरान, मैं बिना गिरे अधिक आक्रामक था ". यह याद किया जाएगा कि क्वालीफाइंग के दौरान उनका पतन पानी के पंप में रिसाव के कारण हुआ था, एक समस्या जिसने जेरेज़ में डोवी को प्रभावित किया था।
इसलिए ? निराश, गीगी डैल'इग्ना कहते हैं कि आज नेतृत्व में रहना एक जुआ है। लेकिन Dovizioso, वह अधिक व्यावहारिक होना चाहता है: " हमारे पास अच्छा आधार है, हम तेज़ हैं लेकिन हमारे लिए गति बनाए रखना मुश्किल है। हमें दौड़ में आक्रामक होना पड़ता है और इससे पिछले टायर में समस्या आ जाती है। शायद हमें दूसरा रास्ता आज़माना चाहिए, अब केवल समय के बारे में नहीं, बल्कि नियमितता के बारे में सोचना चाहिए। यह हमेशा वही लोग होते हैं जो हमारे सामने होते हैं और कोई कारण होना चाहिए। वे अपनी गाड़ी चलाने के तरीके में तरल होते हैं, वे अधिकतम गति के बिना भी तेज़ होते हैं '.
डोवी जारी है: "हमें अपनी मोटरसाइकिल की कुछ विशेषताओं में सुधार करने की आवश्यकता है। यह आवश्यक रूप से समायोजन का प्रश्न नहीं है, संबंधित मुद्दे इतने अधिक नहीं हैं और हम तीन ग्रां प्री के दौरान दुर्भाग्यशाली थे। मुख्य बात यह है कि क्या हम सभी एक ही पृष्ठ पर हैं ". एक अंशांकन जिसे दो सप्ताह में अगले इतालवी ग्रां प्री से पहले करना होगा जहां आधिकारिक डुकाटिस को एक बार फिर खाली हाथ लौटते देखना अकल्पनीय होगा। जो एक बार बहुत ज्यादा होगा. एंड्रिया इयानोन 25 अंकों के साथ चैंपियनशिप में दसवें स्थान पर है एंड्रिया डोविज़ियोसो 23 इकाइयों के साथ अनुसरण करता है।
