इस वर्ष एक से अधिक बार, जोहान ज़ारको और टेक 3 ने परिणामों के मामले में यामाहा को बचाया है। जेरेज़, बार्सिलोना, ऑस्ट्रिया, जापान, मलेशिया और वालेंसिया में यही स्थिति थी। हम आधिकारिक एक के सामने सैटेलाइट टीम के कुल 7 प्लेसमेंट में, जर्मनी में जोनास फोल्गर के अच्छे दूसरे स्थान को जोड़ सकते हैं। इसलिए टेक 3 और जोहान का मैन्युफैक्चरर्स वर्ल्ड चैंपियनशिप में यामाहा के 321 अंकों के साथ दूसरे स्थान पर रहने में बहुत योगदान था, जबकि तीसरे स्थान पर डुकाटी के लिए 310 अंक थे।
और फिर भी डुकाटी के बहुमूल्य योगदान पर भरोसा करने में सक्षम था दानिलो पेत्रुकी, अपने अधिकारियों एंड्रिया डोविज़ियोसो और जॉर्ज लोरेंजो के सामने तीन बार। प्रामैक ड्राइवर अर्जेंटीना में, एसेन और मिसानो में उनसे पहले था। होंडा में, कैल क्रचलो अनुमान लगाया है मार्क मार्केज़ और अर्जेंटीना में दानी पेड्रोसा और सिल्वरस्टोन में।
इसलिए सैटेलाइट टीम का योगदान बहुत उपयोगी हो सकता है, न कि केवल पिछले सीज़न की मोटरसाइकिलों के पुनर्चक्रण के लिए। सुजुकी टीम मैनेजर डेविड ब्रिवियो का भी यही मानना है, जो खुशी-खुशी दूसरी टीम के कौशल का उपयोग करेंगे।
"ट्रैक पर अधिक ड्राइवरों के साथ, हम बहुत अधिक जानकारी एकत्र कर सकते थे, वह मानता है. यह विकास के लिए फायदेमंद होता. हम सभी एक दूसरी टीम चाहते हैं जो हमारी मदद कर सके। »
2017 में जीएसएक्स-आरआर का निराशाजनक प्रदर्शन खराब चुने गए इंजन के कारण हुआ। यह एंड्रिया इयानोन ही थे जिन्होंने इसे मंजूरी दी थी, भले ही वह सुजुकी को नहीं जानते थे, और उनके टीम के साथी एलेक्स रिंस घायल हो गए थे। सीज़न के दौरान, टेस्ट राइडर के रूप में सिल्वेन गुइंटोली के योगदान को मोटोजीपी टीम द्वारा काफी सराहा गया।
2018 में विकास और भी अधिक महत्वपूर्ण हो जाएगा क्योंकि सुजुकी उन टीमों को ढूंढ लेगी जो 2017 में पोडियम तक नहीं पहुंच पाईं, यानी 9 के बजाय 7 इंजन होंगे, और उन्हें बिना किसी सीमा के विकसित करने की संभावना होगी। इस वर्ष केटीएम का यही हाल था, जिसने इस विशेषाधिकार का पूरा उपयोग करने में संकोच नहीं किया।
इसलिए जीएसएक्स-आरआर में प्रवेश करने में सक्षम दूसरी टीम की आवश्यकता अधिक से अधिक महत्वपूर्ण होती जा रही है। “ सुजुकी में यह चर्चा पिछले कुछ समय से चल रही है, ब्रिवियो का मानना है। मुझे उम्मीद है कि हम यह कर सकते हैं. यह हमारे मन में है. लेकिन यह हमारे लिए आसान नहीं होगा, क्योंकि हमने सैटेलाइट टीम के साथ अनुभव हासिल नहीं किया है। यहां तक कि केटीएम के पास भी अन्य श्रेणियों में कम से कम यह अनुभव है। मुझे सचमुच उम्मीद है कि एक दिन हम एक सैटेलाइट टीम तैयार करेंगे '.
इसके लिए सुजुकी में संगठनात्मक प्रयासों, रचनात्मकता और कल्पना की आवश्यकता होगी। क्योंकि दूसरी टीम उपलब्ध कराने में केवल सभी उपकरणों को साल के अंत में ट्रकों में लोड करना और सर्दियों के दौरान टेक 3, एलसीआर, प्रामैक, मार्क वीडीएस, एस्पर या एविंटिया के समकक्ष ट्रकों में उतारना शामिल नहीं है। चुनी हुई टीम को सीज़न के आखिरी ग्रां प्री के आखिरी लैप तक, आखिरी बोल्ट और फेयरिंग तक की योजना बनाते हुए, सभी आवश्यक चीजें प्रदान करने में सक्षम होना वास्तव में आवश्यक है।
और जब आप जैसा 27 बार गिरने वाला मार्क मार्केज़ आपकी सैटेलाइट टीम का हिस्सा है, तो आप आवश्यक स्पेयर पार्ट्स की संख्या की योजना बनाने के लिए खुद को कैसे व्यवस्थित करते हैं?
फोटो: पिछले जून में बार्सिलोना परीक्षण के दौरान सिल्वेन गुइंटोली (© सुजुकी)
आंशिक स्रोत: स्पीडवीक.कॉम
