निम्नलिखित यूरोस्पोर्ट विशेष संवाददाता से छोटी सी त्रुटि जोहान ज़ारको के संबंध में, हमने उस प्रणाली की कार्यप्रणाली के बारे में सोचा जो मोटोजीपी सवारों के टायरों की प्रकृति को स्क्रीन पर प्रदर्शित करने की अनुमति देता है। और, अधिक सटीक रूप से, हमने यह पता लगाने की कोशिश की कि क्या शुरुआती ग्रिड पर आखिरी मिनट में टायर बदलने को सिस्टम द्वारा ध्यान में रखा गया था।
यहाँ हमारे काम का परिणाम है.
प्रणाली पर आधारित है TPMS (टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम), वाल्व पर रिम के अंदर ये छोटी प्लास्टिक की वस्तुएं।
मूल रूप से, ये टीपीएमएस आपको टायर के दबाव और उसके आंतरिक तापमान को लगातार जानने की अनुमति देते हैं। सिग्नल वास्तविक समय में रेडियो तरंगों द्वारा प्रसारित होता है और इसे उसी तरह पढ़ा जा सकता है जब मोटरसाइकिल बॉक्स में हो, या जब मोटरसाइकिल चल रही हो तो इसे बोर्ड पर रिकॉर्ड किया जा सकता है।
प्रत्येक टीपीएमएस में एक अद्वितीय चार अंकों वाला सीरियल नंबर होता है और इसलिए जब यह ट्रैक के डामर में दबे चार टाइमिंग लूपों में से एक को पार करता है तो प्रत्येक रिम की अचूक पहचान करता है।
टायर फिटिंग के प्रत्येक दिन के बाद, मिशेलिन फुटपाथ पर प्रदर्शित एक कोड-बार को पढ़कर संगठन को टीपीएमएस सीरियल नंबर, ड्राइवरों का नाम और फिट किए गए टायरों के प्रकार (नरम, मध्यम या कठोर, पहचाने गए) सहित एक डेटाबेस प्रदान करता है (मिशेलिन मोटोजीपी टायर) उन्हें पहचानने के लिए कोई आरएफआईडी चिप नहीं है, क्योंकि इसके लिए पिट-लेन से बाहर निकलने पर एक रीडिंग गैन्ट्री की आवश्यकता होगी, जो डोर्ना नहीं चाहती)।
यहाँ एक बुनियादी तालिका है:
| TPMS | पायलट | रिम/टायर |
| 1234 | ज़ारको | रियर / टेंडर |
| 1235 | ज़ारको | रियर/मध्य |
| 1236 | ज़ारको | रियर / हार्ड |
| 1237 | ज़ारको | मोर्चा/निविदा |
तब से, जमीन में दबे हुए लूप प्रत्येक पास पर पता लगाते हैं कि कौन से रिम का उपयोग किया गया है, और कंप्यूटर सिस्टम तब यह जानना संभव बनाता है कि वे किसके हैं और उन पर कौन से टायर लगाए गए हैं।
शुरुआती ग्रिड पर बदलाव की स्थिति में, जैसे ही यह स्टार्ट और फिनिश लाइन से गुजरता है, इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम इसका पता लगा लेता है और फिर इसे स्क्रीन पर प्रदर्शित कर सकता है।
इसलिए हम निश्चिंत हो सकते हैं कि डोर्ना द्वारा प्रदर्शित संकेत विश्वसनीय हैं और इसके विपरीत कोई भी घोषणा निस्संदेह मानवीय भूल का परिणाम है।
रिकॉर्ड के लिए, अमेरिका के आखिरी ग्रैंड प्रिक्स के दौरान, (आकर्षक) यूरोस्पोर्ट पत्रकार को निस्संदेह जोहान ज़ारको/गाइ कूलन जोड़ी की एक छोटी सी "चाल" से गुमराह किया गया था।
वास्तव में, वे कभी-कभी पहले से उपयोग में आ रहे पिछले टायर के साथ वार्म-अप लैप करते हैं, केवल नए टायर को स्टार्टिंग लाइन पर रखने के लिए, इस प्रकार इसका जीवनकाल एक लैप तक बढ़ जाता है। ऑस्टिन में यही किया गया था, लेकिन एक नए मध्यम रियर टायर के साथ, और नरम नहीं, जैसा कि घोषणा की गई थी।
फोटो क्रेडिट: मिशेलिन और डोर्ना
