टायर के दबाव और तापमान का प्रबंधन, नए मिशेलिन यौगिक, कार्बन फ्रेम और कोण पकड़ पीटर अकोस्टा, हमने बहुत सारे विषयों पर चर्चा की है निकोलस गोयोन, रेड बुल GASGAS Tech3 टीम का टीम मैनेजर जो सनसनीखेज नौसिखिए को अंदर लाता है MotoGP.
निकोलस, हम आपको पेड्रो एकोस्टा के प्रदर्शन के बारे में बात नहीं करने जा रहे हैं, जिससे आपको बहुत खुशी मिलेगी, क्योंकि लगभग सब कुछ पहले ही कहा जा चुका है, लेकिन हमने हाल ही में एक लेख देखा है जो दर्शाता है कि डुकाटी ने एक बहुत ही सरल छोटा कार्यक्रम विकसित किया है ड्राइवरों को टायर दबाव नियमों के संबंध में वैध और अमान्य लैप्स की गिनती इंगित करता है।
किसी भी रहस्य को उजागर किए बिना, हम समझते हैं कि आपके सामने और पीछे के दबाव को इंगित करने के लिए पिछले कुछ समय से डैशबोर्ड पर रोशनी है। आज आप इस क्षेत्र में कहाँ हैं?
निकोलस गोयोन : “तो मोटरसाइकिल डैशबोर्ड पर, वैसे भी, अब हम वास्तव में जो चाहें प्रदर्शित कर सकते हैं। इसलिए हम वास्तव में मशीन पर सूचनाओं का एक पूरा समूह प्रदर्शित करना चुन सकते हैं। बाद में, बुद्धिमानी इसी में है कि वास्तव में यह प्रदर्शित किया जाए कि ड्राइवर के लिए क्या महत्वपूर्ण है। तो हम, जैसा कि आप पहले से ही जानते होंगे, हमारे पास आगे और पीछे टायर का तापमान बताने के लिए लाइटें हैं, और यह मुख्य रूप से यह इंगित करने के लिए है कि क्या हमारा तापमान बहुत कम है। और दबाव में, यह वैसा ही है, हमारे पास कई अलार्म थ्रेसहोल्ड हैं जिन्हें हम प्रदर्शित करते हैं। यदि हम दबाव में बहुत अधिक होने लगते हैं, तो हम उन्हें यह दिखाते हैं ताकि पायलटों को इसका पता चले और वे संभवतः दूसरे पायलट की स्लिपस्ट्रीम (वेक) से दूर जा सकें। »
क्या ये संकेतक लाइटें संख्यात्मक संकेत नहीं हैं?
“हाँ, वे दिव्यदर्शी हैं क्योंकि हमने ऐसा निर्णय लिया है। हम संख्यात्मक संकेत दे सकते थे, लेकिन हमने रोशनी, डैशबोर्ड में छोटे वर्ग और रंगों के आधार पर ड्राइवरों को सटीक रूप से पता होना पसंद किया, उदाहरण के लिए, उन्हें सावधान रहने की जरूरत है क्योंकि टायर बहुत ठंडा है और वह आहार पर रखा जाना चाहिए. ये वाकई उनके लिए संकेत हैंकहने का तात्पर्य यह है कि यदि सामने से महसूस करना थोड़ा मुश्किल होने लगता है और उसने एलईडी चालू कर रखी है, तो अच्छी तरह से वह जानता है कि वह सामने से अत्यधिक दबाव में है और स्लिपस्ट्रीम से थोड़ा सा ऑफसेट करना बेहतर है सामने वाला लड़का।”
या इसके विपरीत अगर वे दबाव बढ़ाना चाहते हैं तो थोड़ा ज़ोर से ब्रेक लगाएं?
"नहीं - नहीं। इसलिए टायर नियमों के संबंध में फिलहाल हमने इस पर कोई प्रतिक्रिया नहीं दी है क्योंकिहमारा मानना है कि नियमों के भीतर रहना तकनीशियनों का काम है. ड्राइवर को इस बात की चिंता करने की ज़रूरत नहीं है कि दबाव बनाने के लिए उसे 2 या 3 बार ब्रेक लगाना पड़ेगा या नहीं। तो फिलहाल, हम वहां नहीं हैं, यह हमारा काम है। पायलट को हम केवल वही जानकारी देते हैं जो उसके लिए उपयोगी हो, जो उसकी मदद कर सके. उसकी मदद करने का अर्थ है यदि टायर बहुत ठंडे हैं तो गिरने से बचना या उदाहरण के लिए, यदि सामने का दबाव बहुत अधिक है तो गिरने से बचाकर उसकी मदद करना। बाकी, हम इसे स्वयं प्रबंधित करने का प्रयास करते हैं।
तो ठीक है, नियमों के साथ, मिशेलिन ने अपना न्यूनतम दबाव थोड़ा कम कर दिया और नए यौगिक पेश किए। क्या यह पिछले वर्ष की तुलना में आपके लिए प्रत्यक्ष रूप से कुछ बदलता है या नहीं?
“तो हां, मिशेलिन ने अपने दबावों को समायोजित किया, हालांकि उन्होंने उपरोक्त 60% क्रांतियों के बजाय 50% की मांग की। तो हमारे लिए, व्यावहारिक रूप से, यह बहुत अधिक नहीं बदलता है, 50% या 60%, यह बहुत अधिक नहीं बदलता है। दूसरी ओर, तथ्य यह है कि उन्होंने न्यूनतम दबाव कम कर दिया है, इससे बहुत बदलाव आता है, क्योंकि मोटे तौर पर कहें तो, हम पहले की तरह ही मानकों और समान सीमाओं के साथ काम करते हैं, सिवाय इसके कि अचानक हमें थोड़ा सा मार्जिन प्राप्त हुआ। पहले हमारे पास कोई मार्जिन नहीं था और यह बहुत आसान था, बिना धोखा देने की इच्छा के, लेकिन पहले दंडित होना बहुत आसान था क्योंकि आप अच्छे नहीं थे। जबकि उसे थोड़ा कम करने से, हम वैसे ही काम करना जारी रखते हैं और हमने सुरक्षा का थोड़ा सा मार्जिन हासिल कर लिया है. और जो कुछ भी है, वैसे भी, 50% या 60%, यह हमारे लिए लगभग समान है, इसमें ज्यादा बदलाव नहीं होता है।
तो एक और दृष्टिकोण...
"अधिक अनुमतिपूर्ण नहीं, लेकिन कम प्रतिबंधात्मक, इस अर्थ में कि हम अभी भी आदर्श के भीतर हैं, हम अभी भी दबावों और प्रोटोकॉल का सम्मान कर रहे हैं, सिवाय इसके कि यह मानक के दर्शन का अधिक सम्मान करता है, बजाय इसके कि लोगों को बिना कुछ लिए दंडित किया जाए क्योंकि वे दौड़ में सबसे आगे थे और मोटरसाइकिल के पीछे नहीं थे, और यह कि उनका दबाव अपेक्षा के अनुरूप नहीं था। यही इस नियम की भावना है।”
कल भी जारी रहेगा...
