चांग इंटरनेशनल सर्किट में परीक्षण के पहले तीन दिनों में कुछ महत्वपूर्ण उत्तर मिले, जिनमें से सबसे स्पष्ट था कि मोटोजीपी सवारों द्वारा निर्धारित समय कितना करीब था। दरअसल, एक सेकंड के अंतराल पर एक साथ 20 से कम सवारियां ठूंस-ठूंस कर भरी जाती हैं।
अप्रिलिया बॉक्स में, सेपांग परीक्षणों के लिए, 2017 आरएस-जीपी और 2018 मशीन थी एलेक्स एस्परगारोज़ et स्कॉट रेडिंग. यह एक ऐसी व्यवस्था है जो मलेशिया में दो सवारों द्वारा अनुमोदित नए प्रोटोटाइप के विकास को जारी रखने की अनुमति देती है, और किसी भी मामले में किसी भी आवश्यक तुलना के लिए परिचित आधार पर भरोसा करने में सक्षम बनाती है।
एलेक्स ने आज लगभग पूरा सत्र आरएस-जीपी के 2018 संस्करण का उपयोग करते हुए बिताया, जिससे उसे धीरे-धीरे नए ट्रैक पर आत्मविश्वास हासिल करने की अनुमति मिली। स्पैनियार्ड ने कुल 62 लैप पूरे किए, जिसमें 1'31.662 का सर्वश्रेष्ठ समय भी शामिल है। इस बीच, स्कॉट ने कुछ निर्धारित परीक्षणों के लिए सुबह 2017 बाइक का उपयोग किया, और दोपहर में नए आरएस-जीपी के शीर्ष पर एक मंच लॉन्च किया। दिन के अंत में, उन्होंने 59'1 के सर्वश्रेष्ठ समय के साथ कुल 31.685 लैप पूरे किए।
एलेक्स एस्परगारो : “ईमानदारी से कहूँ तो, ट्रैक ने मुझे आश्चर्यचकित कर दिया। जितना मैंने सोचा था उससे कहीं ज़्यादा मज़ा आया। ब्रेकिंग सेक्शन से जुड़ी सभी सीधी रेखाओं के साथ पहला भाग विशेष रूप से दिलचस्प नहीं है, लेकिन कुल मिलाकर यह एक अच्छा ट्रैक है। यह ठीक पहले भाग में है कि हमें काम करना है, क्योंकि हम कम गति पर त्वरण में कुछ दसवां हिस्सा खो देते हैं। दूसरी ओर, हम तरल भागों में बहुत प्रतिस्पर्धी हैं। आज दिन के अंत में मैं 2017 की बाइक पर वापस आया और यह पुष्टि करने में सक्षम हुआ कि 2018 में इस क्षेत्र में कितना सुधार हुआ है। यह हल्का, अधिक संवेदनशील और कोनों में बेहतर है, इसलिए मुझे लगता है कि नए आरएस-जीपी पर काम करना सबसे अच्छा समाधान है। »
स्कॉट रेडिंग : “मुझे यह कहना होगा कि सर्किट जितना दिखता है उससे कहीं अधिक तकनीकी है; उदाहरण के लिए, दूसरे कोने पर, जब आपको ब्रेकिंग संदर्भ बिंदु के बिना एक लंबी सीधी रेखा के बाद ब्रेक लगाना होता है। कुल मिलाकर, मुझे यह पसंद आया। यह मेरी अपेक्षा से बेहतर है. आज सुबह हमें 2018 बाइक के साथ एक समस्या हुई, इसलिए मैंने 2017 का उपयोग किया। इसने हमें धीमा नहीं किया, क्योंकि हमारे शेड्यूल के हिस्से में पिछले साल की बाइक का परीक्षण शामिल था, इसलिए हमने पहले इस तरह का परीक्षण किया। हमने 2018 बाइक के साथ दोपहर में काम करना जारी रखा, हैंडलबार पर लगे रियर ब्रेक सहित विभिन्न चीजों की कोशिश की, क्योंकि मैं काफी लंबा हूं और मेरा बूट काफी भारी है, इसलिए मुझे फुट ब्रेक का उपयोग करने में कठिनाई होती है। »
