क्वालीफाइंग के बाद थाई ग्रांड प्रिक्स सम्मेलन में मार्क मार्केज़, वैलेंटिनो रॉसी, एंड्रिया डोविज़ियोसो, लोरेंजो बाल्डासारी और मार्को बेज़ेची एक साथ आए।
हमेशा की तरह, हम इसमें शामिल लोगों की टिप्पणियों को पूरी तरह से और बिना पत्रकारीय व्याख्या के रिपोर्ट करते हैं वैलेंटिनो रॉसी आज।
वैलेंटिनो रॉसी : “यह हमारे लिए भी आश्चर्य की तरह है, क्योंकि इस सर्किट पर परीक्षण के दौरान हमें कुछ समस्याओं का सामना करना पड़ा था। लेकिन जब मैं कल पहुंचा तो परीक्षण के दौरान मुझे कोई बुरा महसूस नहीं हुआ। ऐसा लगता है कि इस बार हमारी बाइक के टायर अच्छे तरीके से काम कर रहे हैं, और जब आप अच्छे स्तर पर शुरुआत करते हैं तो सही निर्णय लेना आसान हो जाता है। आज हमने टीम के साथ अच्छा काम किया, हमने सही दिशा का पालन किया और सुबह से दोपहर के बीच मैंने काफी सुधार किया, साथ ही मेरी गति में भी सुधार हुआ। अंत में, हां, बिना कारण पोल पोजीशन चूकना शर्म की बात है, लेकिन यह देखते हुए कि मैंने हमेशा पिछली दौड़ में चौथी या पांचवीं पंक्ति से शुरुआत की थी, और आरागॉन में भी 4वीं पंक्ति से, शनिवार के लिए यह एक बहुत अच्छा परिणाम है।
क्या आपने कल और आज के बीच कोई बदलाव किया है? और आपको यामाहा पर कब इतना अच्छा महसूस नहीं हुआ?
“हमने वास्तव में आरागॉन से कुछ बदल दिया है, लेकिन बाइक बहुत समान है। तो शायद यह टायरों, एम1 और इस ट्रैक के बीच एक बेहतर मेल है। कल और आज के बीच हमने संतुलन सुधारने और अधिक पकड़ बनाने की कोशिश करने के लिए कड़ी मेहनत की। और मुझे अच्छा लगता है क्योंकि ब्रेक लगाते समय मैं बुरा नहीं हूं। मैं अग्रिम पंक्ति से शुरुआत करके खुश हूं लेकिन मैं एफपी4 में अपनी गति से भी खुश हूं, क्योंकि मैं अपने रेसिंग टायरों के साथ काफी मजबूत हूं। तो अब हमें कल की पुष्टि करनी होगी क्योंकि आप कभी नहीं जानते। हमें एक अच्छी दौड़ और पोडियम के लिए लड़ने का प्रयास करना होगा।
एकल टायर निर्माता रखने का निर्णय टायरों को कम महत्वपूर्ण बनाना था। दस साल बाद, ऐसा लगता है कि वे और अधिक महत्वपूर्ण हो गए हैं। आपका इसके बारे में क्या सोचना है ?
“मेरे लिए, चाहे कुछ भी हो, एकल निर्माता अच्छी बात है। लेकिन जैसा कि आप कहते हैं, टायर महत्वपूर्ण हैं। हमारे लिए आरागॉन में बहुत सारी समस्याएँ थीं क्योंकि हम टायरों को ठीक से काम नहीं कर पा रहे थे, और यहाँ हम मजबूत हैं क्योंकि बाइक के टायर अच्छे हैं। इसलिए टायर एक ही निर्माता के साथ भी महत्वपूर्ण होंगे। यह हर किसी के लिए मानक ईसीयू जैसा ही है। 2016 में, यह विचार कम पैसे खर्च करने और इलेक्ट्रॉनिक्स पक्ष पर कम प्रयास करने का था, लेकिन यह पूरी तरह से विपरीत है: सामान्य ईसीयू के साथ भी, इलेक्ट्रॉनिक्स बेहद महत्वपूर्ण हैं। लेकिन यह सामान्य है क्योंकि यह MotoGP है। मेरे लिए, महत्वपूर्ण बात यह है कि एक अद्वितीय निर्माता, मिशेलिन के पास बहुत अधिक शक्ति है। इसलिए वे सभी को अच्छी गुणवत्ता के अच्छे टायर देते रहें और उच्चतम मोटरसाइकिल चैंपियनशिप के लिए प्रयास करते रहें। क्योंकि कभी-कभी, अतीत में, एकल निर्माता साल-दर-साल पैसा बचाने की कोशिश करता था और टायरों की गुणवत्ता खराब हो जाती थी। तो यह मिशेलिन के हाथ में है, लेकिन मुझे लगता है कि वे अच्छा काम कर रहे हैं।"
क्या इस सप्ताह के अंत में प्रगति केवल ट्रैक के कारण हुई है या कुछ और जो भविष्य में भी जारी रहेगी? और क्या आपको उन्हें जल्दी न पाने का अफसोस है?
“ईमानदारी से कहूं तो, हम त्वरण के संबंध में छोटे संशोधनों के साथ यहां पहुंचे हैं, लेकिन कागज पर, हमें इसके बहुत बेहतर होने की उम्मीद नहीं थी। इसलिए मैं पूरे दिल से आशा करता हूं कि हम सभी सर्किटों पर मजबूत हो सकते हैं, लेकिन दुर्भाग्य से मेरा दृढ़ विश्वास है कि यह ट्रैक और टायरों के कारण है। लेकिन जो भी है अच्छा है. आज केवल शनिवार है और हमें कल तक इंतजार करना होगा, क्योंकि मिसानो में भी हम शनिवार को तो उपवास पर थे, लेकिन रविवार को नहीं। इसलिए हम दौड़ के बाद बात करेंगे और फिर मोटेगी में देखेंगे कि क्या हम बेहतर हैं या यह सिर्फ ट्रैक था।
मेवरिक विनालेस ने कहा कि इंजन से निकलने वाली गर्मी बहुत अधिक थी। क्या यह आपके लिए भी वैसा ही है?
“हां, हमारी बाइक बहुत अधिक तापमान पैदा करती है, और कभी-कभी, सिल्वरस्टोन की तरह, यह अच्छा है और इससे मदद मिलती है (हंसते हुए)। इसलिए मेरे लिए यह एक समस्या बन जाती है जब तापमान बहुत अधिक होता है, क्योंकि बाइक के तापमान के साथ मिलकर यह मुश्किल हो जाता है। लेकिन मुझे इतना बुरा नहीं लगता।”
क्या इलेक्ट्रॉनिक्स में प्रगति मिशेल गद्दा के आगमन से जुड़ी है?
“हाँ, पिछली अवधि के दौरान, यामाहा के पास नए इंजीनियर थे। गद्दा उनमें से एक है और जापान में भी कुछ हैं। यह कुछ ऐसा है जो इस नए कार्य समूह से आता है। तो ऐसा लगता है कि यामाहा कड़ी मेहनत कर रही है, और यही हमें होंडा और डुकाटी से लड़ने की कोशिश करने की ज़रूरत है।"
आपने लोरेंजो बाल्डासारी और मार्को बेज़ेची, जिन्होंने पोल पोजीशन हासिल की थी, को क्या सलाह दी?
“इस सप्ताहांत मैंने लोगों के साथ थोड़ी अधिक मेहनत की क्योंकि यह एक नया ट्रैक है और मैंने फरवरी में वहां परीक्षण किया था। मैं उन्हें सर्किट से परिचित कराने के लिए उनके गॉडफादर की तरह था, लेकिन बलदासारी नहीं आए और वह अभी भी पोल पोजीशन पर हैं, इसलिए मुझे नहीं लगता कि मेरी सलाह से कोई फर्क पड़ता है (हंसते हुए)। मैंने उन्हें कुछ सलाह देने की कोशिश की क्योंकि हम ट्रैक जानते हैं। नए सर्किट में जाना ड्राइवरों के लिए हमेशा एक दिलचस्प चुनौती होती है। मैं वहां मजबूत होने से खुश हूं और मैंने कुछ सलाह दी क्योंकि हमने फरवरी में वहां परीक्षण किया था। हमने सर्किट के बारे में और वहां ड्राइव करने के तरीके के बारे में बात की, लेकिन रणनीति के बारे में नहीं। वे इसे स्वयं अपनी टीम के साथ करते हैं, लेकिन मेरे साथ नहीं।”
मोटोजीपी थाईलैंड ग्रां प्री क्वालीफाइंग वर्गीकरण:
फोटो क्रेडिट और वर्गीकरण: मोटोजीपी.कॉम
