आधुनिक समय में, टीम प्रबंधक तेजी से बहुत मजबूत ड्राइवरों को संयोजित करना चाहते हैं, और व्यक्तिगत कार्यों के बजाय टीम वर्क को प्राथमिकता देते हैं। 1990 के दशक के दौरान होंडा अग्रणी थी (भाग I देखें), और मोटोजीपी युग के दौरान इस प्रवृत्ति की पुष्टि हुई है।
डूहान, इटोह, क्रिविल और अन्य के रेप्सोल होंडा राजवंश के अंत के बाद, मोटरसाइकिल ग्रांड प्रिक्स एक नए युग में प्रवेश कर रहा है। मोटोजीपी अपना परिचय देता है, और एक निश्चित वैलेंटिनो रॉसी मोतियों की तरह शीर्षकों को एक साथ जोड़ना शुरू कर देता है। कोई भी उन्हें चुनौती देने में सक्षम नहीं दिख रहा है. बाद वाला अलग-अलग पायलटों के साथ टीम बनाता है, लेकिन जो उसे परेशान करने में सक्षम साबित नहीं होते हैं। चाहे निकी हेडन, कॉलिन एडवर्ड्स या तोहरू उकावा के साथ, रॉसी हावी है। उन्होंने दिवंगत "केंटकी किड" से पहले लगातार पांच खिताब भी जीते और फिर केसी स्टोनर ने उन्हें गंभीर रूप से परेशान किया।
यामाहा, जिसने इस प्रकार दो खिताब अर्जित किए हैं, मशीन को फिर से शुरू करना चाहती है। वहीं, 250CC में एक राक्षस बढ़ता है। मुंह में लॉलीपॉप लिए हुए जॉर्ज लोरेंजो ने शैली में मध्यवर्ती श्रेणी में त्वरित उत्तराधिकार में दो मुकुट प्राप्त किए। ब्लूज़ ने उन्हें 2008 के लिए भर्ती करने का निर्णय लिया। क्या उन्हें पता था कि उन्होंने अभी क्या हासिल किया है?
यदि दो व्यक्तियों के बीच शुरुआत अच्छी होती है, तो गर्व और सबसे बढ़कर जीत की भूख - जैसा कि वे आज बहुत अच्छी तरह से कहते हैं - घटनाओं के पाठ्यक्रम को बदल देगा। पहला तनाव प्रकट होता है. फिर एक दीवार. अक्षरशः। दो बक्सों के बीच. बाहर से देखने पर, हम तार्किक रूप से सोच सकते हैं कि ये व्यवहार परिणामों को कमजोर करते हैं, जैसा कि अतीत में अन्य मोटर खेलों में हुआ है।
जॉर्ज लोरेंजो और वैलेंटिनो रॉसी एक ही टीम में। कुछ हम अपने बच्चों को बता सकते हैं। यहां साक्सेनरिंग 2009 में। फोटो: मोर्टन जेन्सेन
एक अंतर के साथ. वे इतिहास के दो सबसे अच्छे ड्राइवर हैं। रॉसी तब शीर्ष फॉर्म में थे, और 2008 और 2009 के खिताब जीतने में सफल रहे, उनके टीम के साथी ने भी उन्हें प्रोत्साहित किया, जो उत्कृष्ट रहे। उत्तरार्द्ध ट्रैक पर एक सर्जन है। एक मेट्रोनोम. ड्राइविंग का यह अंदाज पहले कभी नहीं देखा गया और इसने सभी को हैरान कर दिया. पीछे मुड़कर देखने पर, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि इन दोनों राक्षसों को एक-दूसरे के बगल में रखना एक महान निर्णय था। इसने "पोर फुएरा" को किसी ऐसी मानसिकता वाले व्यक्ति को रखने की अनुमति दी जो अंततः उसकी मानसिकता के समान था, साथ ही अनुभव भी। इतनी प्रतिभा का सामना करने वाले रॉसी को खुद से आगे निकलना था, जो सीखा था उसे मिटाना था और 200% देना था। दोनों ने एक-दूसरे को ऊपर उठाया और इससे हमें विश्व चैम्पियनशिप के तीन सबसे महान वर्ष मिले।
दो सीज़न बाद लौटने से पहले, रॉसी ने 2011 में यामाहा छोड़ दिया। 2013 की बैठक "डॉक्टर" के लिए अधिक नाजुक थी. लोरेंजो ने अपनी कला में पूर्णता हासिल की, और स्पष्ट रूप से अनुभवी से आगे थे। लेकिन 2015 में, दोनों कार्यकालों को ट्रैक पर खुद को समझाने का अवसर मिला, इससे पहले कि एक बहुत ही अजीब परिणाम ने बहस को बंद कर दिया।
2011 में एक बेहद दिलचस्प तिकड़ी बनी. उस समय मोटोजीपी अपने सर्वश्रेष्ठ फॉर्म में नहीं था और ग्रिड को भरना पड़ा। रेप्सोल होंडा को शुल्क के लिए तीन आधिकारिक बाइक आवंटित की गईं, जिससे ग्रिड पर एक और स्थान की बचत हुई। तिकड़ी इन दिनों अत्यंत दुर्लभ है, और तब और भी दुर्लभ है जब उनमें बहुत अधिक प्रतिभा हो। केसी स्टोनर, दानी पेड्रोसा और एंड्रिया डोविज़ियोसो। स्पैनिश टीम का ज़बरदस्त दबदबा चल रहा था।
अत्यंत दुर्लभ, तीन-पायलट संरचनाएं कभी-कभी फल देती हैं। डोवी, दानी और केसी की अब 83 जीतें हैं। फोटो: बॉक्स रिपसोल
ऑस्ट्रेलियाई, बमुश्किल दिग्गज टीम में पहुंचे, पहले से ही मोटो जीपी पर आगे बढ़ रहे हैं, जो एक बहुत ही अकेले जॉर्ज लोरेंजो का छोटा काम कर रहे हैं। तीन ड्राइवरों के लिए संचयी 797 अंक, "डोवी" पेड्रोसा से एक स्थान आगे, तीसरे स्थान पर रहा। आंकड़ों में, यह शीर्ष 4 में तीन होंडा रेप्सोल और 18 पोडियम, 12 पोल, कुल 13 जीत देता है। दुर्भाग्य से, कंपनी अपेक्षाकृत कम समय में डोविज़ियोसो और फिर स्टोनर को खोकर 1990 के दशक की उपलब्धि को दोहरा नहीं सकी।
हाल ही में, हम सनसनीखेज पेड्रोसा/मार्केज़ जोड़ी का उल्लेख कैसे नहीं कर सकते? यह अभी भी छह साल तक चला, हालाँकि नंबर 93 का अपमानजनक वर्चस्व तब बहुत महसूस किया गया जब अंतिम क्षण दानी के लिए जटिल थे। हालाँकि, होंडा रेप्सोल का अभी भी डर बना हुआ है, पेड्रोसा स्मारकीय कारनामे करने में सक्षम है।
बैरोस/लॉसन, रेनी/कोकिंस्की डोविज़ियोसो/इयानोन... इतनी सारी जोड़ियां हैं जिन्होंने लोगों को सपने देखने पर मजबूर कर दिया। लेकिन दो बाहर खड़े हैं. इसलिए ? क्या आप होंडा प्रकार के हैं, जिसकी 1990 के दशक के मध्य में सबसे अच्छी समग्र स्ट्राइक फोर्स थी, या यामाहा दो सवारों को एक साथ ला रही थी जो निस्संदेह व्यक्तिगत रूप से मजबूत थे, लेकिन जो कम टिके थे। और बेहतर, भविष्य में हम पर समान प्रभाव किसका पड़ेगा? मार्केज़ बंधु? मीर और रिंस के साथ सुजुकी की शानदार वापसी? ट्रैक चुन लेगा.
कवर फ़ोटो: एलेक्स सिमोनिनी
