ब्रनो में जीत, स्टायरिया में डबल पोडियम, और यहां केटीएम को मोटोजीपी में बड़ी लीग में शामिल किया गया है। इस आरसी16 परियोजना में पिछले चार वर्षों में किए गए कार्य का पुरस्कार। लेकिन इस पदक का नकारात्मक पक्ष यह है: निर्माता अब अपनी इच्छानुसार परीक्षण नहीं कर पाएगा और अब उसके वार्षिक आवंटन में प्रति पायलट नौ इंजन नहीं होंगे। ये लाभ तथाकथित "रियायत बिंदु" विनियमन द्वारा दिए गए थे। विशिष्ट लेखांकन के अनुसार, एक सीज़न में छह अंक प्राप्त करना, इन उपहारों को खोने का पर्याय था। ऑस्ट्रियाई आठ बजे हैं। इसलिए अप्रिलिया अपने खराब नतीजों के कारण अपमानजनक व्यवस्था के तहत रहने वाली एकमात्र निर्माता बन गई है...
KTM अपनी सफलता का जश्न मनाता है जिसकी पुष्टि पिछले तीन ग्रां प्री के दौरान हुई थी। तीन बैठकों में दो जीतें हुईं। एक से Brno और दूसरा रेड बुल रिंग के भाग के रूप में स्टायरियन ग्रांड प्रिक्स. ऑस्ट्रियाई ब्रांड कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप में तीसरे स्थान पर है 82 अंक. वो मानता है डुकाटी जो 87 में और यामाहा जिसमें 88 है। यह कहना पर्याप्त है कि शीर्षक संभव है!
KTM इस स्टायरियन बैठक से पहले, इसके पास अधिकृत छह में से चार रियायत बिंदु थे। लेकिन एक जीत तीन और जीत के बराबर होती है, जिसके परिणामस्वरूप पोल एस्पारगारो के लिए यह तीसरा स्थान जुड़ जाता है, सुज़ुकी द्वारा विरोध किया गया. या एक अतिरिक्त इकाई. संक्षिप्त KTM अब यह काफी हद तक कोटा से अधिक है और सामान्य नियामक व्यवस्था में प्रवेश करने के लिए मजबूर है।
ठोस परिणाम
« इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि हमने अतीत में क्या लाभ उठाया है, हमारा काम अंततः फलदायी होता है। », विजेता की घोषणा करता है मिगुएल ओलिवेरा इस विषय पर। “ अब समय आ गया है कि हम उन्हीं नियमों का पालन करते हुए सर्वश्रेष्ठ निर्माताओं से प्रतिस्पर्धा करें. बेशक, हम ये रियायतें खो रहे हैं, इस बीच मुझे लगता है कि केटीएम ने इतने कम समय में दिखा दिया है कि वे क्या करने में सक्षम हैं और हमें इससे खुश होना चाहिए। '.
« मुझे नहीं लगता कि यह सिर्फ पैसे या संसाधनों का सवाल है, बल्कि यह इस परियोजना के लिए सही लोगों को एक साथ लाने के बारे में भी है, जिसे वे शुरू से ही करने में कामयाब रहे। मेरा मानना है कि इस दृष्टिकोण से, वे माइक लीटनर के बहुत आभारी हैं » उस व्यक्ति को जोड़ता है जिसने पुर्तगाल को मोटोजीपी के इतिहास में प्रवेश कराया।
तो ठोस शब्दों में इसका क्या मतलब है? अब से, परीक्षण अब असीमित और अकेले नहीं होंगे दानी पेड्रोसा परीक्षण पायलट के रूप में भाग ले सकेंगे। 2021 से इन दिनों पर ज्यादा निगरानी भी रखी जाएगी. अन्य सभी निर्माताओं की तरह, ब्रांड को तीन ट्रैक के नाम बताने होंगे जिन पर वह चलेगा। वर्ष के दौरान इंजन जमे रहेंगे और इसके ड्राइवरों के पास नौ के बजाय केवल सात होंगे, यह मानते हुए कि कैलेंडर पूरा हो गया है। आज वह बात नहीं है. सीज़न कम होने के साथ, वर्तमान आवंटन प्रति ड्राइवर पाँच इंजन या रियायती बिंदुओं के मामले में सात है।
अंततः, उसे पहले के छह वाइल्डकार्ड की तुलना में केवल तीन वाइल्डकार्ड फ़ील्ड करने की अनुमति दी जाएगी। इन व्यवस्थाओं को लागू करते समय, सुजुकी, KTM et Aprilia MotoGP में एक नवागंतुक के रूप में प्रभावित हुए। बस इतना ही बाकी हैAprilia अपवाद को जीवन में लाने के लिए... अगली बैठक यहाँ Misano 11 सितंबर से. एक रूट जो लगातार दो सप्ताहांतों में दो बैठकें भी आयोजित करेगा।
