दौड़ की तैयारी में मार्क मार्क्वेज़ केवल एक कठोर रियर टायर के साथ काम कर रहे थे, कैल क्रचलो ने डच ग्रां प्री के परीक्षण के पहले दिन के अंत में खुद को होंडा की बढ़त में पाया, केवल आधे सेकंड के भीतर 5 वें स्थान पर मेवरिक विनालेस.
ऐसी स्थिति जो आम तौर पर उस ब्रितानी को संतुष्ट करती है जिसे लगता है कि अगर आज दौड़ होती तो वह पोडियम पर होता। अब उन्हें उम्मीद है कि वह अपनी होंडा एलसीआर को और अधिक स्थिर बना सकेंगे और कल उन्हें टायरों के चयन के बारे में स्पष्ट जानकारी होगी।
कैल क्रचलो : “बाइक अच्छी तरह से काम कर रही है, समय काफी स्थिर लगता है। लेकिन ऐसा करना आसान नहीं लगता. मुझे पहले और दूसरे सेक्टर में कठिनाई है। मार्क, शायद इतना नहीं. लेकिन मुझे ऐसा लगता है कि इस समय बाइक की दिशा बदलना थोड़ा मुश्किल है। जैसा कि आपने टीवी पर देखा, यह बहुत चलता है और यह थोड़ा अस्थिर है, लेकिन अच्छी बात यह है कि टाइमर स्थिर रहता है। ऐसा करना आसान नहीं है और हमें उम्मीद है कि कल स्थिति में सुधार होगा.
मैं पांचवें स्थान से काफी खुश हूं।' मुझे लगता है कि अगर दौड़ अभी होती तो हम पोडियम के लिए प्रतिस्पर्धी हो सकते थे। यह कल बदल सकता है क्योंकि हवा का तापमान बढ़ जाएगा, जिससे आम तौर पर हमें थोड़ी अधिक कठिनाई होती है। लेकिन हम देखेंगे. हमने आज हार्ड फ्रंट टायर और मीडियम को आज़माया। सबसे कठिन हिस्सा था... जैसा कि आपने टर्न 6 में मार्क के बचाव के दौरान देखा था! जैसा कि मैंने अपने लोगों से कहा था, मैं शांति से छह मोड़ और बारह मोड़ से गुजर रहा था, क्योंकि अगर यह मैं होता [मार्क मार्केज़ की तरह फिसलने के लिए], तो उनके पास एक टूटी हुई चेसिस और 50 टुकड़ों में एक बाइक होती। जैसा कि हम जानते हैं, मार्क ऐसे बचाव कार्य कर सकता है जो कोई और नहीं कर सकता।
समस्या यह है कि यदि आप शांत हो जाते हैं, तो आपके पास पर्याप्त गर्मी या पकड़ नहीं है। इसलिए मुझे लगता है कि इस समय [सामने वाले टायर का विकल्प] थोड़ा सीमित है। लेकिन ट्रैक का तापमान बढ़ना तय है और मुझे लगता है कि यह इस टायर का उपयोग करने में सक्षम होने के लिए हमारे पक्ष में थोड़ा काम करेगा। अभी, मिडरेंज एक तरफ से थोड़ा नरम है। मुझे लगता है कि डुकाटी और यामाहा एक ही स्थिति में हैं, लेकिन उनके लिए यह नरम और मध्यम के बीच है।
डच ग्रां प्री एसेन मोटोजीपी जे.1: क्रोनोस
1 25 मेवरिक वियालेस यामाहा 1'33.378
2 29 एंड्रिया इयानोन सुजुकी 1'33.499 0.121 0.121
3 9 डेनिलो पेत्रुक्की डुकाटी 1'33.764 0.386 0.265
4 46 वैलेंटिनो रॉसी यामाहा 1'33.779 0.401 0.015
5 35 कैल क्रचलो होंडा 1'33.812 0.434 0.033
6 4 एंड्रिया डोविज़ियोसो डुकाटी 1'33.859 0.481 0.047
7 99 जॉर्ज लोरेन्ज़ो डुकाटी 1'33.870 0.492 0.011
8 93 मार्क मार्केज़ होंडा 1'34.041 0.663 0.171
9 42 एलेक्स आरआईएनएस सुजुकी 1'34.047 0.669 0.006
10 5 जोहान ज़ारको यामाहा 1'34.133 0.755 0.086
11 26 दानी पेड्रोसा होंडा 1'34.167 0.789 0.034
12 55 हाफ़िज़ सयाह्रिन यामाहा 1'34.246 0.868 0.079
13 41 एलेक्स एस्पारगारो अप्रिलिया 1'34.318 0.940 0.072
14 19 अल्वारो बॉतिस्ता डुकाटी 1'34.484 1.106 0.166
15 17 कैरेल अब्राहम डुकाटी 1'34.522 1.144 0.038
16 43 जैक मिलर डुकाटी 1'34.535 1.157 0.013
17 53 टिटो रबात डुकाटी 1'34.576 1.198 0.041
18 38 ब्रैडली स्मिथ केटीएम 1'34.700 1.322 0.124
19 44 पोल एस्पारगारो केटीएम 1'34.822 1.444 0.122
20 30 ताकाकी नाकागामी होंडा 1'34.855 1.477 0.033
21 45 स्कॉट रेडिंग अप्रिलिया 1'34.970 1.592 0.115
22 21 फ्रेंको मॉर्बिडेली होंडा 1'35.287 1.909 0.317
23 12 थॉमस लूथी होंडा 1'36.129 2.751 0.842
24 10 जेवियर शिमोन डुकाटी 1'36.157 2.779 0.028
