10 वर्षों से अधिक समय से हमारा एक विशेष संबंध रहा है वैलेन्टिन डेबिसे फ़्रेंच या अंतर्राष्ट्रीय सर्किट पर। इसलिए यह स्वाभाविक था कि हमने फ्रेंच एफएसबीके चैंपियनशिप में उनके साहसिक कार्य को साझा करने के लिए एक बार फिर उनके लिए अपने कॉलम खोले, जिसमें अल्बिगेंसियन एक बार फिर सुपरस्पोर्ट 600 और सुपरबाइक 1000 में खिताब के लिए लक्ष्य बना रहा है।
उसके बाद अपनी नई यामाहा पर सवार होकर ले मैन्स में चार जीतें, जिसे हमने VD53 उपनाम दिया था, लेकिन अब जिसका नंबर #153 है, वह हमें इस बार शब्द के पहले अर्थ में, उसके असाधारण साहसिक कार्य के बारे में बताता है। नोगारो जहां अल्बिजेन्सियन ने एक बार फिर वे चार रेस जीतीं जिनमें उन्होंने भाग लिया था.
लेडेनन में अगले कार्यक्रम के बाद हम उनसे फिर मिलेंगे, और यह पूरे सीज़न में ऐसा ही होगा जिसमें पूर्व ग्रैंड प्रिक्स ड्राइवर (केवल इतना ही नहीं), एक बार फिर फ्रेंच एफएसबीके चैंपियनशिप के दो प्रमुख खिताबों का लक्ष्य बना रहा है।
वैलेंटाइन, सप्ताहांत के दौरान फिर से चार जीत के साथ, हम कल्पना करते हैं कि यह अच्छी रही, लेकिन हमें बताएं कि आपने इसे कैसे अनुभव किया...
वैलेन्टिन डेबिसे " हाँ, यह बहुत अच्छा हुआ। हमने काफी धीमी शुरुआत की क्योंकि हम उन कुछ लोगों में से थे जिन्होंने इवेंट से पहले सर्किट पर गाड़ी नहीं चलाई थी क्योंकि हमने सुपरबाइक टायर और सुपरस्पोर्ट 2022 की नई रेंज विकसित करने के लिए अलकेरास में मिशेलिन परीक्षण करने का विकल्प चुना था। इसलिए हमने अवसर का लाभ उठाया। इन टायरों को आज़माने के लिए, क्योंकि ये ऐसे टायर हैं जो निजी परीक्षण करते समय हमारे पास नहीं हो सकते। स्पेन में, हम यह देखने के लिए बाइक को समायोजित करने में सक्षम थे कि इन नए टायरों के साथ चीजें कैसी चल रही हैं, लेकिन दूसरी ओर वे नोगारो सर्किट के लिए उपयुक्त नहीं थे। इसलिए हमने शुक्रवार को अपनी बाइक में कुछ समायोजन करने में बिताया, ताकि बेहतर टायर-मोटरसाइकिल समझौते के साथ क्वालीफाइंग पर हमला किया जा सके। इसलिए, शनिवार से मेरी गति अच्छी होनी शुरू हो गई, इसलिए हमने रविवार की सुबह की दौड़ के लिए कुछ भी नहीं बदला। फिर, हमने 600 और 1000 पर विभिन्न सेटिंग्स के साथ दोपहर की गर्मी का अनुमान लगाया, जो अच्छी तरह से काम कर गया क्योंकि यह सप्ताहांत के दौरान हमारे पास मौजूद सभी चीजों की तुलना में रविवार की दोपहर अधिक गर्म थी। इसलिए, भले ही मैंने रविवार दोपहर को 600 और 1000 के साथ थोड़ी धीमी गति से गाड़ी चलाई, मेरे प्रतिस्पर्धियों ने और भी धीमी गति से गाड़ी चलाई, जिससे मुझे दोनों रेस जीतने में मदद मिली। »
तो दो छोटे स्पष्टीकरण, जब आप कहते हैं कि आप उच्च तापमान के लिए मिशेलिन टायर आज़मा रहे हैं, तो ये प्रतिस्पर्धी टायर किसके लिए हैं?
« हां, ये प्रतिस्पर्धी टायर हैं जिन्हें आने वाले महीनों में आम जनता के लिए विपणन किया जाएगा। »
और जब आप कहते हैं कि सेटिंग्स गर्म तापमान के अनुकूल हैं, विशिष्ट चीजों का खुलासा किए बिना, तो आप किस बारे में बात कर रहे हैं?
« हम विवरण में नहीं जा रहे हैं लेकिन हम निलंबन पर काम कर रहे हैं। इंजन ब्रेकिंग के मामले में, हमारी मोटरसाइकिलों पर यह उपलब्ध पकड़ के लिए काफी अनुकूल है, इसलिए हमें इसे छूने की ज़रूरत नहीं है। »
बाहर से देखने पर, सुपरस्पोर्ट दौड़ आपके लिए सुपरबाइक की तुलना में आसान लगती है, जहां आपको विशेष रूप से कठिन विरोध का सामना करना पड़ता है...
« वास्तव में, विशेष रूप से रेस 1 के दौरान सुपरबाइक में बहुत अधिक लड़ाई हुई थी, और यह मुख्य रूप से मैथ्यू गिन्स और मेरे बीच थी। दौड़ के दौरान हममें से प्रत्येक ने 20 बार स्वयं को पीछे छोड़ दिया होगा! मैथ्यू के पास मेरे जैसी ही बाइक है और, अनिवार्य रूप से, पहला प्रतिस्पर्धी आपकी टीम का साथी या वह लड़का है जिसके पास आपके जैसी ही बाइक है। और क्या, पिछले साल वह मिशेलिन पर था और इस साल मैं वहां हूं, तो जाहिर है वह अपने पूर्व सहयोगियों और उसके जैसी ही बाइक को हराना चाहता है। इसलिए लड़ाई अच्छी थी, खासकर क्योंकि मैथ्यू ट्रैक पर साफ-सुथरा और सम्मानपूर्वक चलता है, और अब जब हम एक-दूसरे को अच्छी तरह से जानते हैं, तो हम बार-बार एक-दूसरे से आगे निकलने और दोबारा आगे निकलने में सक्षम थे। और यहां तक कि जब मैंने उसे रोकने के लिए छोटी-छोटी चालाकी भरी हरकतें करने की कोशिश की, तब भी वह मुझे इतनी अच्छी तरह से जानता था कि मैं जो कर रहा था उसे वह टालने में सक्षम था: यह वास्तव में अच्छा था और हमने बहुत मज़ा किया! »
ईमानदारी से, क्या आपको लगता है कि मिशेलिन टायर आपको फायदा देते हैं?
« हम देखते हैं कि अन्य टायर ब्रांड वाले लड़कों को दौड़ की शुरुआत में फायदा होता है। यह कोई बड़ा लाभ नहीं है, यह छोटा है, लेकिन दूसरी ओर दौड़ के मध्य से अंत तक, हम मिशेलिन के साथ मजबूत हैं। प्रदर्शन के लिए बहुत अधिक चाहना शायद मिशेलिन की पहले की गलती थी, लेकिन आज मैं ऐसा टायर पसंद करता हूं जो थोड़ा कम कुशल है लेकिन जो पूरी दौड़ में चलता है। 600 में, जो अच्छी बात है वह यह है कि मैं इस वर्ष जारी किए गए नए टायर, मीडियम सॉफ्ट + और मीडियम हार्ड + के साथ सवारी कर रहा हूँ। ये विकास टायर नहीं हैं, इसलिए कोई भी व्यक्ति जाकर इन टायरों को खरीद सकता है जो वर्तमान में उपलब्ध हैं। 1000 में, यह सर्किट पर निर्भर करता है: कुछ पर मैं वर्तमान में बाज़ार में उपलब्ध टायरों के साथ गाड़ी चलाता हूँ, और कुछ पर उन टायरों के साथ जो कुछ महीनों में बाज़ार में आएँगे। वहां, मुझे लगता है कि हमें निश्चित लाभ है और जब तापमान थोड़ा गर्म होगा, तो लाभ बढ़ जाएगा। »
ले मैन्स और नोगारो के बीच जो चीज़ें बदलीं उनमें से एक यह थी कि आपको एक बाइक से दूसरी बाइक पर दौड़ने की ज़रूरत नहीं थी...
« वास्तव में, इसने मुझे ले मैंस में 600 में पोडियम पर चढ़ने से भी रोका। मुझे नहीं पता कि ऐसा इस वजह से है या नहीं, लेकिन तथ्य यह है कि सुपरस्पोर्ट और सुपरबाइक के बीच एक दौड़ है, जिसका फायदा युवा लोगों को उजागर करने का भी है। दूसरी ओर, इससे मेरा मध्याह्न अवकाश तीन घंटे से घटकर डेढ़ घंटा रह जाता है। »
यह काफी है, है ना? जब तक आप भी ओजीपी में पंजीकरण करने की योजना नहीं बनाते?
« (हँसते हुए) नहीं. »
हमने बहुत से लोगों की घोषणा की जो दौड़ में शामिल हुए, शायद शहर में हुई परेड के लिए भी धन्यवाद, और जो मेरी राय में एक बहुत अच्छा विचार था...
« वास्तव में, शुक्रवार को अधिक लोग नहीं थे, शनिवार को कुछ और रविवार को बहुत अधिक लोग थे। मुझे लगता है कि सर्किट अधिक लोगों को समायोजित कर सकता है लेकिन जिन स्थानों पर आप सर्किट का एक बड़ा हिस्सा देख सकते थे वे भरे हुए थे। यह अच्छी तरह से व्यवस्थित था और शनिवार दोपहर के भोजन के समय और रविवार के दोपहर के भोजन के समय पिट लेन के दौरे बहुत सफल रहे। परेड एक बढ़िया विचार था लेकिन मुझे इसके बारे में पता ही नहीं था, इसलिए मुझे नहीं पता कि इसके बारे में कौन जानता था। शायद संचार में भी इस प्रकार के आयोजन पर जोर दिया जाना चाहिए, उदाहरण के लिए ताकि परेड के समय कुछ और लोग मौजूद हों... »
अगला दौर तीन सप्ताह में लेडेनन में होगा। आप इसका अनुमान कैसे लगाते हैं, जबकि प्रतिस्पर्धा स्पष्ट रूप से नज़दीक आ रही है?
« हां, मुकाबला निश्चित तौर पर करीब आता जा रहा है। 600 में, यह वास्तव में तेजी से चल रहा था। फ़्रेंच चैंपियनशिप में ट्रैक रिकॉर्ड 29.6 था, मैंने 29.1 में सवारी की, ग्रेगोरियो ने 29.08 में, अर्बेल ने 29.3 में, गिम्बर्ट ने 29.4 में स्मृति से... »
तो आप यह कैसे समझाएंगे कि रिकॉर्ड सुपरस्पोर्ट में गिरे, सुपरबाइक में नहीं?
« मुझे नहीं पता। सच कहूं तो मुझे नहीं पता. यह संभवतः ट्रैक की स्थिति और वर्ष भर उपलब्ध टायरों का एक कार्य है। 600 में, चाहे मिशेलिन हो या पिरेली, टायरों ने इस सप्ताहांत के तापमान और ट्रैक की पकड़ के साथ अद्भुत ढंग से काम किया। दौड़ के अंत में मिशेलिन का प्रदर्शन अभी भी अच्छा रहा, जिससे मुझे शानदार समय निर्धारित करने का मौका मिला। लेकिन यह सच है कि 1000 में मुझे टायरों के प्रदर्शन का उतना एहसास नहीं हुआ जितना दो साल पहले था, जबकि दो साल पहले 600 बहुत तेज़ नहीं चल रहे थे। लेकिन मुझे नहीं पता कि इसे कैसे समझाऊं. »
मैं लेडेनॉन के बारे में अपने प्रश्न पर वापस आता हूं...
« हमारे पास हमेशा सुधार की गुंजाइश है क्योंकि हमने कार्यक्रम देर से शुरू किया है। हमारे पास अभी भी छोटी-छोटी समस्याएं हैं जिन्हें हम बाइक पर हल कर सकते हैं। मुझे पता है कि हम प्रगति करेंगे लेकिन अन्य लोग भी प्रगति करेंगे और कुछ लोग नोगारो से पहले ही लेडेनन में सवारी करने जा चुके हैं। वैसे भी, लगभग हर कोई वहां जाकर सवारी करने वाला है, लेकिन मुझे नहीं पता क्योंकि मेरे पास मिशेलिन के साथ परीक्षण हैं और मुझे फ्रेंच ग्रां प्री में भी जाना है। इसलिए मुझे रुकना होगा और सोचना होगा कि क्या हम जाकर प्रशिक्षण लेंगे या नहीं, खासकर जब से यह हमेशा बजट का सवाल होता है। »
इस विषय पर, कि आपके नए साथी थे, लेकिन यह भी कि आपके कुछ साझेदारों में बदलाव आया था...
« हाँ, क्योंकि ऐसे साझेदार थे जिन्होंने केवल पहली दौड़ के लिए मेरा समर्थन किया, न कि पूरी चैंपियनशिप के लिए। वहां, मुझे स्पीडवे और यामाहा बेस्ट ऑफ़ बाइक स्टोर सहित साझेदार मिले, जो सीज़न के अंत तक मेरा समर्थन करेंगे। तो मेरे लिए, यह बहुत अच्छा है क्योंकि मैं स्पष्ट रूप से इसे उस तरह से काम करना पसंद करता हूँ। उसी समय, मैं बीटा टूल्स के साथ एक साझेदारी खोजने में कामयाब रहा, और एक टीम जिसके लिए मैं पहले ही एंड्योरेंस, आर2सीएल में सवार हो चुका था, साल के अंत तक मेरा समर्थन करती है, लेकिन अभी भी सुधार की गुंजाइश है। (हँसते हुए)। »
वैलेंटाइन धन्यवाद, और लेडेनन डीब्रीफिंग के लिए मिलते हैं!
