पैडॉक-जीपी साइट के अस्तित्व में आने से पहले ही, हमारी पत्रकारिता पृष्ठभूमि ने हमें मोटरसाइकिल खेल में सभी फ्रांसीसी पहलों का बारीकी से पालन करने के लिए प्रेरित किया था, जो व्यवसायों को प्रोत्साहित कर सकते थे और ग्रां प्री में हमारे युवा सवारों के उत्थान को बढ़ावा दे सकते थे।
हमने 2016 सीज़न के दौरान भी ऐसा ही किया, शुरुआत करते हुए इस क्षेत्र में विभिन्न प्रगतियों पर ध्यान केंद्रित किया विटेसे ट्रैवलिंग स्कूल और फ़्रेंच चैम्पियनशिप ग्रां प्री उद्देश्य, फ्रेंच मोटरसाइकिलिंग फेडरेशन की दो पहलें जो हमें दिलचस्प लगती हैं, लेकिन यह भी एफएफएम डिटेक्शन डेज़ जो बड़ी संख्या में अभ्यासकर्ताओं को एक साथ लाता है, चाहे शुरुआती हों या अधिक अनुभवी।
ट्रैवलिंग स्कूल और 25 पावर चैलेंज से संबंधित पहले भाग तक पहुंचें
3/ ग्रांड प्रिक्स उद्देश्य
यदि 2015 एक बार फिर आम तौर पर फ्रांसीसी मोटरसाइकिलिंग खेल के लिए एक उत्कृष्ट वर्ष था, तो अन्य बातों के अलावा जोहान ज़ारको के विश्व खिताब के लिए धन्यवाद, लेकिन धीरज और ऑफ-रोड के लिए भी, फ्रेंच एफएसबीके चैम्पियनशिप में छोटी श्रेणी के परित्याग से एक समस्या उत्पन्न हुई: भी खरीदना और विशेष रूप से रखरखाव करना महंगा होने के कारण, अधिकांश युवा फ्रांसीसी ड्राइवरों के लिए मोटो3एस पहुंच से बाहर हो गया था। प्रतिभागियों की कमी के कारण, फ्रेंच मोटरसाइकिलिंग फेडरेशन को इस श्रेणी को चैंपियनशिप से वापस लेने के लिए मजबूर होना पड़ा।
हालाँकि, फ्रेंच चैम्पियनशिप की पहली श्रेणी को निश्चित रूप से छोड़ने का कोई सवाल ही नहीं था और, कुछ ही महीनों में, फ्रेंच मोटरसाइकिलिंग फेडरेशन, फ्रांसीसी निर्माता शेरको और एक प्रमोटर प्राइवेट के बीच एक बहुत सक्रिय साझेदारी के कारण एक समाधान प्रस्तावित किया गया, जिसके परिणामस्वरूप सूत्र ग्रांड प्रिक्स उद्देश्य जिसे हम पहले ही कई कोणों से आपके सामने प्रस्तुत कर चुके हैं।
फ्रेंच ग्रां प्री में प्रेजेंटेशन ऑब्जेक्टिव ग्रां प्री
एफएफएम के अध्यक्ष श्री जैक बोले के साथ साक्षात्कार
इसलिए समाधान में प्रतिस्पर्धा चक्र भाग में रखे गए क्रॉस इंजन पर भरोसा करके इस श्रेणी को बहुत किफायती बनाना शामिल था। क्षेत्र को भरने के लिए, शेरको ने तकनीकी चुनौती स्वीकार की, जिसमें एफएफएम द्वारा न्यूनतम 10 मोटरसाइकिलों की बिक्री की गारंटी दी गई थी। एफएफएम द्वारा अधिग्रहीत इन मोटरसाइकिलों को उन प्रतिस्पर्धियों को किराए पर दिया गया जो चाहते थे, जिससे प्रतिस्पर्धा के गहरे अंत में लॉन्च करने के लिए प्रारंभिक निवेश कम हो गया।
फ्रेंच ग्रांड प्रिक्स के दौरान, हम श्री जैक बोले के साथ पहला अंक बनाने में सक्षम थे, इस विषय पर फ्रेंच मोटरसाइकिलिंग फेडरेशन के अध्यक्ष।
जैक्स बोले: “हमने विचार किया कि यदि हमने लगभग पंद्रह प्रतिभागियों के साथ पहला वर्ष शुरू किया, तो यह सफल होगा। फिलहाल यही स्थिति है. इसलिए हमें ज्वार की लहर की उम्मीद नहीं थी, खासकर जब से सोशल नेटवर्क पर गलत जानकारी फैलाई गई थी, जिसके अनुसार चैंपियनशिप नहीं होगी! इसलिए हमने कुछ प्रतिस्पर्धियों को खो दिया लेकिन मुझे लगता है कि लंबी अवधि में, अगले वर्ष के लिए बीस या पच्चीस की संभावना है।
याद रखें कि हम यहां वास्तविक रेसिंग मोटरसाइकिलों के बारे में बात कर रहे हैं, न कि उत्पादन मोटरसाइकिलों के बारे में, जो बहुत सस्ती हैं और रखरखाव में बहुत आसान हैं। वे, निश्चित रूप से, सरलीकृत, बुनियादी रेसिंग मोटरसाइकिल हैं, लेकिन फिर भी रेसिंग मोटरसाइकिल हैं। हालाँकि, जितना अधिक हम "अभिजात्यवाद" की ओर बढ़ते हैं, परिभाषा के अनुसार हम उतने ही कम लोगों तक पहुँचते हैं। लेकिन हमारे पास कुछ तो होना ही था, क्योंकि वहाँ स्पष्ट रूप से भरने के लिए एक छेद था और मुझे लगता है कि हमने उसे भर दिया। »
और, वास्तव में, ऐसे कम से कम 22 राइडर्स हैं, जिन्होंने किसी न किसी समय 3 में फ्रेंच एफएसबीके प्री-मोटो2016 चैंपियनशिप में भाग लिया, जैसा कि हम एफएफएम वेबसाइट पर परिणामों को देखकर देख सकते हैं।
इसलिए हमने सवाल किया थिएरी ब्यूमोंट, दो भावी प्रतिभागियों, एक्सुपेरी और टैंगुय के पिता, यह पता लगाने के लिए कि संबंधित माता-पिता और बच्चे कौन थे और उन्हें ऑब्जेक्टिफ़ ग्रांड प्रिक्स चैंपियनशिप से क्या उम्मीद है।
आपके बच्चों की अब तक की यात्रा क्या है?
“मोटरसाइकिल स्तर पर, उन्होंने बस थोड़ा सा मोटोक्रॉस किया, लेकिन प्रतिस्पर्धा किए बिना। छुट्टियों के दौरान थोड़ी सी शुरुआत और कुछ कोर्स, लेकिन कोई प्रतिस्पर्धा नहीं। »
वे कितने साल के हैं ?
“साढ़े 13 साल, और 15 साल। »
ऑब्जेक्टिफ़ ग्रांड प्रिक्स चैंपियनशिप के बारे में आपको क्या पसंद आया?
“सबसे बढ़कर, चारों ओर निगरानी। तथ्य यह है कि वहाँ एक स्वागत संरचना है और बच्चों की देखरेख की जाती है। हमने एलेस में दो पहचान दिवसों में भाग लिया और हमने इसका आनंद लिया। तथ्य यह है कि हम मोटरसाइकिलें किराए पर ले सकते हैं, यह भी निर्णायक था, क्योंकि यह उन्हें खरीदने और फिर संभवतः उन्हें दोबारा बेचने की तुलना में कम प्रतिबंधात्मक है। हम यह जोड़ सकते हैं कि सर्किट पर शेरको की उपस्थिति उन माता-पिता के लिए महत्वपूर्ण है, जिन्हें पहले से भागों को स्टॉक करने की आवश्यकता नहीं है। यदि थोड़ी गिरावट होती है, तो हम साइट पर आपूर्ति प्राप्त कर सकते हैं। यह भी अच्छा है. तो यह चीजों का एक पूरा सेट है, और यह बुरा नहीं है क्योंकि इसे अपने दम पर शुरू करना आसान नहीं है, खासकर जब आपके पास प्रतिस्पर्धा का अनुभव नहीं है। »
आपने डिज़ाइनर कट क्यों नहीं अपनाया?
“यह तथ्य कि बच्चों के पास असली रेसिंग मोटरसाइकिलें थीं, उनके लिए महत्वपूर्ण था। इसके अलावा, सभी बच्चे एक ही आयु सीमा में हैं, ब्रांडेड कट्स के विपरीत जिसमें सभी उम्र के कुछ बच्चे होते हैं। »
इस वर्ष आपके बच्चे कैसे आ रहे हैं?
“मैं उन पर दबाव नहीं डालता। उन्हें कोई चिंता नहीं है. यह खोज का वर्ष है जिसके दौरान वे सर्किट सीखेंगे, जिसकी शुरुआत ले मैंस से होगी। वे भ्रमित हो जाएंगे लेकिन सबसे बढ़कर आपको आनंद लेने के लिए सवारी करनी होगी। हम देखेंगे कि क्या वे इसमें काटते हैं। यदि वे खेल में उतरते हैं, तो यह अपने आप काम करेगा। »
व्यक्तिगत रूप से, क्या आपके पास कोई प्रतिस्पर्धी अनुभव है?
“मैंने थोड़ा अभ्यास किया, पहले ऑफ-रोड में, फिर मैंने ट्रैक पर थोड़ा अभ्यास किया, ब्रांड कप में, फिर एफएसबीके में और बोल और ले मैंस में एंड्योरेंस में। »
यह जानने के लिए कि क्या 2017 में इन उम्मीदों के पूरा होने की अच्छी संभावना है, हमने साक्षात्कार किया अमौरी लेरौक्स, जिनके बेटे आर्थर ने ओजीपी के पहले सीज़न में प्रतिस्पर्धा की थी।
क्या आप हमें बता सकते हैं कि आपकी उम्मीदें क्या थीं, आपकी पृष्ठभूमि क्या थी और आपको ओजीपी में क्या मिला, सकारात्मक और नकारात्मक दोनों?
“आर्थर यामाहा कप से आया था। यह एक अद्भुत उत्पाद है और बच्चे इसे खूब पसंद करते हैं। अब, भले ही वह एक ड्राइवर के रूप में अच्छे स्तर पर नहीं था, उसकी योजना वास्तव में प्रतिस्पर्धी माहौल का स्वाद लेना था। यही कारण है कि हम प्री-मोटो3 की ओर बढ़े, क्योंकि बाइकें प्रतिस्पर्धा की भावना में अधिक हैं, जैसे ग्रैंड प्रिक्स में, काफी समृद्ध पैडॉक के साथ। हमने हर जगह देखा, और शेरको के साथ फ्रांसीसी महासंघ जो पेशकश कर रहा था, वह पहले दृष्टिकोण और पहले वर्ष के लिए हमारी अपेक्षाओं पर खरा उतरा। और हम इतने संतुष्ट हैं कि हम इस वर्ष अपनी प्रतिबद्धता को नवीनीकृत कर रहे हैं। ईमानदारी से कहूँ तो, जो प्रस्तावित किया गया वह शानदार है!
एक अभिभावक के रूप में, प्रतिस्पर्धा की दुनिया में प्रवेश करने के लिए, और मैंने क्रॉस-कंट्री सहनशक्ति में ऐसा किया है, तुरंत एक संरचना, एक मैकेनिक इत्यादि की आवश्यकता होती है। किसी ऐसे व्यक्ति के लिए जो उद्योग से नहीं है, मुझे लगता है कि यह बिल्कुल असंभव है। और वहां, यह प्रबंधन असाधारण है क्योंकि यह सीधे प्री-जीपी में प्रतिस्पर्धा करने के लिए एक वास्तविक प्रवेश बिंदु है। यह सचमुच आदर्श है.
श्री ब्रोनेक के साथ फ्रांसीसी महासंघ के परीक्षण के दिन होने का तथ्य, यह काम करता है। और ऐसा ही हुआ: बच्चे कोशिश कर सकते हैं। पहली बार, मेरा बेटा थोड़ा व्याकुल था, और दूसरी बार, वह फँस गया था। इसके अलावा, आप एक मोटरसाइकिल किराए पर ले सकते हैं। मोटरबाइक किराए पर लेने पर, सर्किट पर शेरको द्वारा आपका स्वागत किया जाता है, और वहां आपको सहायता मिलती है, क्योंकि यह हर किसी को नहीं दी जाती है और आप सब कुछ तुरंत जान लेते हैं। वहां, हमें हाथ में लिया जाता है, हमें सलाह दी जाती है, हम आपको सही गियर अनुपात, सही सस्पेंशन सेटिंग्स आदि देते हैं। गिरने या समस्या की स्थिति में वे स्पेयर पार्ट्स के साथ आते हैं। मेरा बच्चा एल्बी में गिर गया था; हर कोई अंदर आता है और वह चला जाता है।
यह वास्तव में प्रतियोगिता में एक असाधारण प्रविष्टि है!
थिएरी कैपेला सिस्टम का सरगना है और इसमें एक आवश्यक भूमिका निभाता है। मैंने ऐसा कहीं और कभी नहीं देखा: वह हमेशा सक्रिय रहता है, प्रत्येक बच्चे को प्रोत्साहन के एक छोटे शब्द कहने के लिए शुरुआती ग्रिड पर जाता है, उन्हें यह भी याद दिलाने के लिए कि वे वहां मौज-मस्ती करने और आनंद लेने के लिए आए हैं। वह अच्छे आचरण और अच्छी भावना के प्रति भी बहुत सतर्क रहते हैं। थोड़ी आक्रामकता रखें लेकिन खुद को खतरे में डाले बिना। माता-पिता इसकी सराहना करते हैं। »
लेकिन आपने मुझे जो चित्रमाला दी है वह बहुत सुंदर है...
"लेकिन यह हकीकत है!" कम से कम मैंने तो यही अनुभव किया। और मैं रेसिंग की दुनिया को अच्छी तरह जानता हूं। यह परिणाम ओजीपी/शेरको/एफएफएम तिकड़ी के निरंतर काम का फल है जहां हर किसी की अपनी भूमिका होती है और इसे आदर्श तरीके से करते हैं।
एलेन ब्रोनेक और एफएफएम मोटरसाइकिलों का समाधान प्रदान करते हैं जिन्हें सीज़न के लिए, दौड़ के लिए या यहां तक कि प्रशिक्षण के लिए किराए पर लिया जा सकता है। यह उत्तम है और हमारा अच्छा स्वागत है। शेरको सहायता और जुनून प्रदान करता है, लेकिन टेंट में उनका स्वागत करके और एक बॉक्स किराए पर लेकर बच्चों की देखभाल भी करता है। वे हमारे पहिये भी उतार देते हैं ताकि हम टायर बदल सकें। जाहिर है, हम मदद करते हैं, लेकिन अच्छी भावना वहां है।
थियरी कैपेला कंडक्टर हैं और टायर आदि जीतने के लिए छोटे रैफल्स के साथ लगातार नवाचार कर रहे हैं। ये सभी लोग बहुत योग्य हैं और हमें इसे बताना होगा।
आर्थिक दृष्टि से समाधान अच्छा है। क्रिसमस पर बच्चे बक्सों से नहीं खेलते। और प्रतिस्पर्धा की दुनिया में प्रवेश करने के लिए, यह प्रवेश असाधारण है। इसके अलावा, मैं इस पर वापस आऊंगा। »
आइए, हम पर एक एहसान करें: हमारे लिए एक नकारात्मक बिंदु ढूंढें या, कम से कम, सुधार करने के लिए...
“तो, मैंने सुझाव दिया कि हम इस तथ्य पर अधिक जोर दें कि ये ट्रैक पर बच्चे हैं। जो बच्चे स्कूल जाते हैं, वे सभी बच्चों की तरह होते हैं, वे बच्चे जिनके पास एक जीवन परियोजना होती है, पशुचिकित्सक से लेकर रॉसी जैसे मोटरसाइकिल सवार तक, आदि। इसलिए मैंने जो छोटा सा सुझाव दिया वह उद्घोषक को जानकारी प्रदान करना था ताकि वह समझा सके कि कौन दौड़ रहा है। उदाहरण के लिए, कैरोल के बच्चों ने अभी-अभी स्कूल जाना शुरू किया था। कुछ 5वीं कक्षा में, कुछ 6वीं कक्षा में, आदि। मैं प्रत्येक बच्चे को देखने गया और उनसे दो या तीन प्रश्न पूछे, फिर हमने इसे उद्घोषक को दिया और उसने यह कहते हुए खेल खेला कि "सबसे ऊपर, फलाना है, वह इस उम्र का है, इस उम्र का है।" क्षेत्र और जीवन में यही चाहता है।”
अचानक, एक अलग दृश्य दिखाई दिया, और जब बच्चे घर आए, तो बहुत सारे माता-पिता दर्शक थे जिन्होंने पहचान की। यह स्पष्ट करना महत्वपूर्ण है कि ये बच्चे हैं जो सवारी कर रहे हैं, खासकर जब से उनके पास हेलमेट और उनकी पोशाक होती है, हम नहीं देखते कि वे बच्चे हैं।
यह सबसे छोटी चीज़ है, और बाकी सब एकदम सही है। यहां तक कि साइट पर एक ऑस्टियोपैथ भी है। टोपी ! यह एक चैंपियनशिप है जो वास्तव में सफल होने की हकदार है। यह शानदार है. »
इसलिए, सूत्र का फायदा यह है कि यह मौजूदा छेद को भर देगा और, जाहिर तौर पर, प्रतिभागियों को भी भर देगा। निर्माण के इस पहले वर्ष के बाद, इसे 2017 में मजबूत करने की आवश्यकता होगी, जहां फिलहाल, हम 18 से 22 स्थायी पायलटों की उम्मीद करते हैं।
बजट कम है और यह उन लोगों को आश्चर्यचकित कर सकता है जो मोटरसाइकिल स्पीड रेसिंग में शामिल हैं। यह एफएफएम की प्रतिबद्धता का परिणाम है जिसने फॉर्मूला लॉन्च करने के लिए 10 शेरको मोटरसाइकिलें खरीदीं। आज, वह उन्हें प्रति वर्ष 4800 यूरो की राशि पर किराए पर देती है, जिससे अधिक से अधिक लोगों को इसमें शामिल होने की अनुमति मिलती है।
यह याद रखना चाहिए कि, कई ब्रांड कट्स की मोटरसाइकिलों के विपरीत, शेरको एक सच्ची प्रतिस्पर्धी मोटरसाइकिल है, एक 250 सेमी3 4-स्ट्रोक सिंगल-सिलेंडर ऑफ-रोड इंजन और एक चेसिस का संयोजन जो विशेष रूप से सर्किट पर इसके विशेष उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है।
शेरको इसलिए मोरीवाकी एमडी, मेट्राकिट और अन्य बीएमएस होंडा (ऑब्जेक्टिफ ग्रांड प्रिक्स सभी ब्रांडों के लिए खुला है) के खिलाफ अपनी शुरुआत करने के लिए आदर्श टर्नकी समाधान है, खासकर क्योंकि इसे न्यूनतम के साथ स्पेनिश चैंपियनशिप प्री-मोटो 3 में भी इस्तेमाल किया जा सकता है। संशोधन, उन लोगों के लिए जो विदेश में प्रतिस्पर्धा करना चाहते हैं।
इसकी बहुत ही मध्यम लागत के बावजूद, यह कुशल और विश्वसनीय साबित हुआ, जैसा कि दूसरे और तीसरे स्थान से पता चलता है मैथ्यू ग्रेगोरियो et जोरिस इंगियुल्ला के मोरीवाकी के पीछे क्लेमेंट रूज, 2016 फ्रेंच चैंपियन.
इसलिए, फ़्रेंच चैंपियनशिप की प्रवेश श्रेणी के इस पुन: लॉन्च के लिए एक सफल उद्देश्य, खासकर जब से इसे प्रतिभागियों की संख्या और क्षेत्र की एकरूपता दोनों के संदर्भ में समय के साथ स्वाभाविक रूप से मजबूत होना चाहिए।
4/ एफएफएम जांच दिवस
जिसे आम तौर पर एफएफएम डिटेक्शन डेज़ कहा जाता है, वह मौलिक है क्योंकि यह गति के पक्ष में फेडरेशन की कई पहलों को एक साथ लाता है।
इस प्रकार, हम ट्रैवलिंग स्कूल, 25 पावर एफएफएम चैम्पियनशिप के प्रतिभागियों, ऑब्जेक्टिफ़ ग्रांड प्रिक्स चैम्पियनशिप के प्रतिभागियों और यहां तक कि ग्रांड प्रिक्स और डब्ल्यूएसबीके के स्पीड ड्राइवरों को भी मिश्रित पाते हैं, जैसे फैबियो क्वाटरारो, फ्लोरियन मैरिनो, लुई बुल्ले ou एंज़ो बौलोम.
हम कैरोल सर्किट और पोल मेकेनिक डी'एल्स में प्रत्यक्ष रूप से यह देखने के लिए गए कि चीजें कैसी चल रही हैं, और कम से कम हम यह कह सकते हैं कि वे काफी अच्छे से चल रहे हैं।
जाहिर है, एक ही समय में सभी को ट्रैक पर "फेंकने" का कोई सवाल ही नहीं है, लेकिन संगठन बहुत सख्त है और ड्राइवरों के समूह बिना किसी रुकावट के एक दूसरे का अनुसरण करते हैं, उनमें से प्रत्येक के बीच बहुत कम समय होता है: ट्रैक इसका अधिकतम उपयोग किया जाता है और पायलटों को उनके पैसे के लिए और भी अधिक मिलता है क्योंकि पायलटों को फेडरेशन द्वारा आमंत्रित किया जाता है।
समूहों की यह विविधता सबसे कम उम्र के बच्चों के लिए एक अतिरिक्त प्रेरक कारक है और आपको यह बताना बेकार है कि पिरामिड का आधार बनाने वालों को "असली पायलट" कैसे माना जाता है...
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि फेडरेशन हमेशा ड्राइवरों की सुरक्षा पर जोर देता है, चाहे वह ट्रैक पर हो, लेकिन साथ ही ड्राइविंग करते समय बरती जाने वाली सावधानियों की जानकारी भी देता है, चाहे वह किसी की सलाह से हो। क्रिश्चियन सर्रोन, लेकिन एक डॉक्टर और एक ऑस्टियोपैथ या श्रवण विशेषज्ञ की उपस्थिति भी।
बाद के स्पष्टीकरण हमें अपने कानों की सुरक्षा की आवश्यकता के बारे में जागरूक करने के लिए पर्याप्त थे... यहां तक कि हममें से सबसे बुजुर्ग लोगों के लिए भी!
यदि, कैरोल की ताजगी और एलेस के अत्यधिक गरम डामर के बीच, स्थितियाँ बहुत अलग थीं, तो हमने प्रतिभागियों का एक ही संगठन और एक ही जुनून पाया, सभी बेहद मैत्रीपूर्ण माहौल में, चाहे ट्रैक पर हों या घंटों ड्राइविंग के बाद, बाड़े में शाम. अधिकांश माता-पिता एक-दूसरे को अगले दिन के लिए मोटरसाइकिल तैयार करने में मदद करते हैं जबकि बच्चे, क्योंकि वे बच्चे हैं, एक-दूसरे के साथ खेलते हैं।
अंत में, और विशुद्ध रूप से पहचान पक्ष का उल्लेख किए बिना, जहां एफएफएम के प्रतिनिधि भविष्य में उसकी मदद करने की दृष्टि से इस या उस पायलट की सराहना कर सकते हैं, ये ड्राइविंग दिन विभिन्न श्रेणियों का एक उत्कृष्ट मिश्रण बनाते हैं और एक के रूप में अनुभव किए जाते हैं पायलटों द्वारा स्वयं एक प्रकार का प्रशिक्षण/पुरस्कार।
