मोटरसाइकिल प्रौद्योगिकियाँ ख़तरनाक गति से विकसित हो रही हैं। एबीएस से लेकर रडार-असिस्टेड क्रूज़ कंट्रोल, सिक्स-एक्सिस आईएमयू से लेकर मोटोजीपी-प्रेरित स्पॉइलर तक, निर्माता सुरक्षा और प्रदर्शन पर केंद्रित अधिक अपग्रेड के साथ सीमाओं को आगे बढ़ा रहे हैं। हालाँकि, हाल के इतिहास में सबसे क्रांतिकारी विकासों में से एक कार्बोरेटर से ईंधन इंजेक्शन में संक्रमण है।
वर्तमान उत्सर्जन नियमों को पूरा करने के लिए अधिकांश आधुनिक मॉडल ईंधन इंजेक्शन में चले गए हैं, लेकिन हमारी सड़कों पर कई मोटरसाइकिलें अभी भी कार्बोरेटर से सुसज्जित हैं।
एरी हेनिंग अपने यूट्यूब चैनल रेवज़िला पर बताते हैं कि कब और क्यों मोटरसाइकिल इंजन को निष्क्रिय अवस्था में इंजन वार्म-अप अवधि की आवश्यकता होती है। हम नियमित रूप से पियरे, पॉल या यहां तक कि जैक्स की सलाह सुनते हैं, जिन्होंने एक पड़ोसी के चचेरे भाई की सलाह सुनी थी, जिसके पिता मोपेड चलाते थे, और जो अपनी मोटरसाइकिल को गर्म करना जानता है: इसे बेकार छोड़ दें, इसे गैस बंद कर दें, और एक बार इसे बंद कर दें गर्म है, गैस को पूरी ताकत से छोड़ें।
अपनी मोटरसाइकिल को ठीक से गर्म करने के लिए, आदर्श यह है कि जब आप अपने उपकरण पहनें तो उसे निष्क्रिय रहने दें, फिर बिना हिले-डुले सवारी के लिए निकल पड़ें। इस प्रकार, न केवल इंजन गर्म होता है, बल्कि मोटरसाइकिल के सभी हिस्से भी गर्म होते हैं: गियरबॉक्स, ट्रांसमिशन, सस्पेंशन और टायर।
एरी हेनिंग की गहन लेकिन सुपाच्य व्याख्या सबसे नौसिखिए सवारों को भी उनकी मोटरसाइकिल की मांगों को समझने में मदद करती है, चाहे कार्बोरेटेड, ईंधन इंजेक्टेड, ठंडा या गर्म हो।
आधुनिक मोटरसाइकिलों को जल्दी गर्म होने के लिए डिज़ाइन किया गया है: वास्तव में, इंजन गर्म होने पर ईंधन की खपत इष्टतम होती है। कार्बोरेटर से सुसज्जित मोटरसाइकिलें - या पहले इंजेक्शन मॉडल - को अपने इष्टतम तापमान तक पहुंचने में थोड़ा अधिक समय लगता है। हर मोटरसाइकिल अलग होती है, जैसे हर सवार अलग होता है। इसके अलावा, निर्माता की सिफारिशों को जानने के लिए उपयोगकर्ता मैनुअल से परामर्श करना आदर्श है। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, मोटरसाइकिल प्रौद्योगिकियां लगातार विकसित हो रही हैं, और जो आपके लिए काम करती है वह हर किसी के लिए काम नहीं कर सकती है।
