जबकि डुकाटी को नियमों के पूर्ण अनुपालन में विकसित की गई आविष्कारशीलता के लिए बधाई दी जानी चाहिए, कुछ लोग अपने तकनीकी नवाचारों के कारण मोटोजीपी के नाम पर ब्रांड को बदनाम करना चाहेंगे। यह एक ऐसी बहस है जिसे हारने वालों ने इतना हताश होकर शुरू कर दिया है कि वे नियमों में बदलाव की मांग कर रहे हैं। यह विचार कि अब हम फॉर्मूला 1 के मानकों के करीब आने वाली श्रेणी में आगे नहीं बढ़ सकते हैं, घर में घुस गया है और सुरक्षा को बुलावा देने के बिंदु तक ले जाया गया है। इस उन्माद ने हमें केवल यह देखने के लिए दौड़ देखना भूला दिया कि हम अभी भी आगे निकल रहे हैं, और नायकों के बीच का अंतर कभी इतना छोटा नहीं था। ऐसे सुराग जो खुली और रोमांचक प्रतिस्पर्धा दिखाते हैं। पायलट इसकी पुष्टि करते हैं। तो पेको बैगनिया और जॉर्ज मार्टिन।
पंखों के हानिकारक प्रभावों और रेसिंग के दौरान मोटरसाइकिलों के संरेखण को सही करने की अनुमति देने वाले उपकरण के संबंध में, हमने उन लोगों से बहुत बुरी बातें सुनी हैं जो इन तत्वों को फोकस में नहीं ला सकते हैं, क्योंकि उन्हें विश्वास नहीं होता है कि कब डुकाटी उन्हें मोटोजीपी पर लाना शुरू किया। “ वे हमारी आलोचना करते हैं फिर वे हमारी नकल करते हैं » अपने विरोधियों के डुकाटी बॉस ने कहा क्लाउडियो डोमेनिकैली. लेकिन वे राजनीतिक लड़ाई भी जीतते हैं। एफआरएचडी पर 2023 के लिए लागू प्रतिबंध, जो अब तक पूरी तरह से कानूनी है, यह दर्शाता है।
और जिस बाइक पर सवार हों, वह कैसी दिखती है? निर्भर करता है। यदि आप हैं पोल एस्परगारो यह बुरी तरह से चल रहा है और यह अच्छा नहीं है, लेकिन एक पर होंडा, यह कुछ हद तक दैनिक रोटी की तरह है। के घर पर डुकाटी, हमने वास्तव में इस पर कोई प्रतिक्रिया नहीं दी थी कि किसी गुट के सभी पहलू क्या हैं, लेकिन गर्मियों के साथ, टिप्पणियों ने एक और वास्तविकता को परिभाषित किया। बचाव पक्ष के पास मंजिल है.
इस प्रकार पेको बगनाइया वायुगतिकीय पर टिप्पणी की जो दूसरे के पीछे आने वाले टायर को अत्यधिक गर्म करके ओवरटेक करने से रोकेगी। वह कहते हैं क्रैश.नेट " मुझे नहीं लगता कि यह ओवरटेकिंग को रोकता है और फैबियो क्वार्टारो भी मुझसे सहमत है. जिन दौड़ों में मुझे उबरना था, मैंने ऐसा किया और आगे निकल गया। बेशक, वायुगतिकी अधिक अशांति पैदा करती है और यह भी कहना होगा कि हम हमेशा सीमा तक जाते हैं, इसलिए इस स्थिति में व्यापक स्तर पर जाना और गलतियाँ करना बहुत आसान है। '.
पेको बगनिया डुकाटी: “ यदि आप तेज़ हैं तो आपको कोई समस्या नहीं है«
उन्होंने आगे कहा : " साथ ही, यदि आप तेज़ हैं तो आपको कोई समस्या नहीं है, जैसा कि रिन्स ने प्रदर्शित किया है जिन्होंने पोर्टिमाओ में अंतिम शुरुआत की और चौथे स्थान पर रहे, या मैंने खुद जो अर्जेंटीना में अंतिम शुरुआत की और आठवें स्थान पर रहा, या मुगेलो में जहां शुरुआत के बाद मैं नौवें स्थान पर था और मैं जीत गया। संक्षेप में, यदि आपमें क्षमता है, तो आप इस पर काबू पा सकते हैं '.
अब चलिए ट्रिम करेक्शन की ओर बढ़ते हैं। इस बार है जॉर्ज मार्टिन जो थाली की ओर कदम बढ़ाता है: " मुझे लगता है कि स्व-समतल उपकरणों के बिना आगे निकलना और भी मुश्किल है ". यहाँ अद्यतन कैसेंड्रा हैं। स्पैनियार्ड जारी है मोटरस्पोर्ट-कुल यह समझाते हुए कि सिस्टम व्हीलीज़ के लिए भी एक सिद्ध उपाय है। इस उपकरण के साथ, आगे और पीछे को समायोजित किया जा सकता है, जिससे आप गुरुत्वाकर्षण और संतुलन के केंद्र के साथ खेल सकते हैं।
« और यदि हमारे पास उपकरण नहीं होते तो इलेक्ट्रॉनिक्स को अधिक हस्तक्षेप करना पड़ता। उनके बिना हमें अधिक शक्ति का त्याग करना होगा », जोड़ता है मार्टिन. “ यह हमारे लिए बेहतर है क्योंकि बाइक सीधे रास्तों पर अधिक स्थिर रहती है। इसे रखना कम खतरनाक है क्योंकि हमारे पास कम पहिये हैं और हमारे लिए इसे चलाना आसान है ". इसलिए यह एक ऐसी प्रणाली भी है जो दृश्य को नुकसान पहुंचाए बिना सुरक्षा को बढ़ावा देती है। विरोधी खेमा ठीक इसके विपरीत कहता है. लेकिन इसके परिणाम समान नहीं होते. आठ प्रतिस्पर्धी डुकाटी सवारों में से छह इस वर्ष पहले ही पोडियम पर पहुंच चुके हैं।
