[डब्लूएसबीके] पोर्टिमो जे2 मिड-डे टेस्ट: एलेक्स लोवेस ने जॉनी री को चुनौती दी

पिछले सप्ताह परीक्षण के दो दिनों के दौरान जेरेज़ में मौसम बहुत अच्छा था, जैसे इस रविवार को पोर्टिमो में था। वहीं, आज सोमवार सुबह मौसम बदल गया और अल्गार्वे में बहुत ठंड थी. हालाँकि, सबसे बुरी स्थिति बहुत तेज़ हवा थी जिसने आयोजकों को फ़्रेंच समय के अनुसार एक घंटे की देरी से सुबह 10 बजे या 11 बजे तक शुरू करने के लिए मजबूर किया।

बीएमडब्ल्यू मोटरराड वर्ल्डएसबीके टीम ने पेट्रोनास की तुलना में बेहद मामूली तरीके से अपनी प्रस्तुति को सोशल नेटवर्क पर लाइव स्ट्रीमिंग करने का अवसर लिया, जिसने दुनिया के दूसरी तरफ अपनी ग्रैंड प्रिक्स टीम को कुछ समय पहले प्रस्तुत किया था। खेल के स्तर पर, शुरू में हराने का समय 1'42.195 था जिसे हासिल किया गया था जॉनी री एक दिन पहले, अगले उद्देश्य के साथ, एक क्वालीफाइंग टायर के साथ, पिछले साल अप्रिलिया आरएसवी1 आरएफ पर यूजीन लावर्टी द्वारा 40.705'4 में हासिल किया गया परीक्षण रिकॉर्ड।

सत्र की शुरुआत में, सुपरबाइक्स 1'44 / 1'45 में चल रही थीं, जब अचानक हवा शांत हो गई और टोपराक रज़गतलियोग्लू, निश्चित रूप से कल की तरह सुबह अच्छी स्थिति में थे, उन्होंने अपनी दूसरी लैप में 1'42.894 का प्रभावशाली स्कोर हासिल किया। अपना पिट बॉक्स छोड़कर... कावासाकी टीम भी नई ZX-10RR की आदी हो रही थी। के अनुसार मार्सेल डुइंकर, के टीम लीडर लियोन हसलाम, " हमने बाइक में कुछ मामूली संशोधन किए, लेकिन अधिकांश काम लियोन द्वारा किया गया, जिन्होंने बाइक को अनुकूलित किया और इसके प्रदर्शन में सुधार किया। मुझे यकीन है कि अभी और भी बहुत कुछ आना बाकी है '.

लियोन हसलाम को पता है कि वह कहां सुधार कर सकते हैं: " मूल रूप से, मैं बहुत तेजी से अंदर जा रहा हूं, फिर कोने के ऊपर से, कोनों में, जिसका मतलब है कि थ्रॉटल खोलने में सक्षम होने के लिए मेरे पास बहुत अधिक दुबला कोण है। तब मोटरसाइकिल की गति नहीं बढ़ती. यदि आप मेरे थ्रॉटल खुलने के समय को देखें, तो मुझे किसी भी अन्य की तुलना में एक सेकंड से अधिक तेज होना चाहिए, लेकिन तथ्य यह है कि मैं बहुत बड़े झुकाव वाले कोण के साथ बहुत अधिक पूछ रहा हूं, इससे बाइक को गति देने में मदद नहीं मिलती है, इसलिए मुझे ऐसा करना पड़ा। थोड़ा शांत हो जाओ. जब आप इस तरह से गाड़ी चलाते हैं तो आप अधिक सुरक्षित होते हैं। आप आगे वाले टायर के बारे में ज्यादा न पूछें और आगे वाले टायर को धक्का दें। मैं जानता था कि इसकी आवश्यकता थी, लेकिन यह इतना सरल नहीं है। कुछ कोनों में मेरी शैली बेहतर है, लेकिन अधिकांश कोनों में मैं थ्रॉटल को बहुत अधिक, बहुत जल्दी, बहुत अधिक कोण के साथ करने के लिए कहकर बहुत कुछ खो देता हूँ। यह समझने के बारे में है कि कहां दबाव डालना है और कहां नहीं। »

Selon जॉनी री, " रेस सिमुलेशन करना मेरे लिए प्राथमिकता नहीं थी, यह कुछ चीज़ों की पुष्टि करने और आगे बढ़ने के बारे में था। आपके पास एक तरह की आधार रेखा है जिस पर हर कोई बैठता है, हालाँकि हम सभी अलग-अलग रणनीतियाँ लागू करते हैं। किसी फ़ैक्टरी के लिए काम करना बहुत कठिन होता है क्योंकि जब आप किसी महत्वपूर्ण चेसिस घटक या इंजन डिज़ाइन दिशा पर गलत निर्णय लेते हैं, तो यह पूरे सीज़न तक चलता है। इसलिए हमें बहुत स्पष्ट होना होगा और हम विकल्पों की बहुत जांच करते हैं। अन्य लोगों के साथ ट्रैक साझा करना अच्छा है। सुरक्षा की कोई ग़लत भावना नहीं है क्योंकि आप जानते हैं कि आप कहाँ हैं '.

यामाहा की ओर, विनम्र पोर्टिमो में संतुष्ट था. “ इस ट्रैक पर मैं पहली बार सुपरबाइक चला रहा था और जेरेज़ में चार दिनों के बाद यह बिल्कुल अलग था ". जियानसांती रेसिंग टीम का सदस्य अपनी यामाहा पर विश्व चैंपियन जोनाथन री (कावासाकी) के सर्वश्रेष्ठ समय से 1.6 सेकंड पीछे था, जो दूसरे स्थान पर एलेक्स लोवेस (पाटा यामाहा) से 0.4 से पीछे था। "हमने अच्छी शुरुआत की है, मैं संतुष्ट हूं और हमें अभी भी बहुत कुछ करना बाकी है" सुपरस्पोर्ट विश्व चैंपियन को जोड़ा गया, जो अपने साथी मार्को मेलंद्री से 0.8 पीछे था। “हमने बहुत कोशिश की क्योंकि पोर्टिमो बहुत खास है और इसकी तुलना जेरेज़ से नहीं की जा सकती। मैंने अपनी गोद के समय की तुलना में अपनी भावनाओं पर अधिक ध्यान दिया। »

डुकाटी में, हम शांत रहे: " हम रैंकिंग भी नहीं देखते, समय हमारी आखिरी चिंता है » मुस्कुराहट के साथ समझाया सेराफिनो फोटी, डुकाटी खेल निदेशक। “ हमारा प्री-सीज़न अच्छा चल रहा है, हम बहुत सारे डेटा और संकेत एकत्र कर रहे हैं जो एक बुनियादी कॉन्फ़िगरेशन खोजने और यह समझने में उपयोगी होंगे कि हमारे पैनिगेल वी4आर के किन क्षेत्रों पर हमें सबसे अधिक काम करना होगा। ऑस्ट्रेलिया में सच्चे मूल्य सामने आएंगे। जब यह मायने रखता है, तो हमें विश्वास है कि हम वहां होंगे '.

बहना अल्वारो बॉतिस्ता, “हम हमेशा ड्राइविंग स्थिति और सामान्य रूप से बुनियादी कॉन्फ़िगरेशन पर ध्यान केंद्रित करते हैं। हमने उन संशोधनों को आज़माया जो मुझे पसंद आए और हमने पोर्टिमो में और अधिक मूल्यांकन किए, एक ऐसा ट्रैक जिसके बारे में मैं नहीं जानता था, इसलिए यह बहुत दिलचस्प था '.

बीएमडब्ल्यू में, दिन का कार्यक्रम टीम प्रेजेंटेशन था मार्कस राइटरबर्गर et टॉम साइक्स, शॉन मुइर रेसिंग (2018 में पूर्व मिल्वौकी अप्रिलिया) द्वारा प्रबंधित। 2009 और 2013 के बीच, बीएमडब्ल्यू ने सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप में कुल 12 जीत, 41 पोडियम और 12 सबसे तेज़ रेस लैप्स हासिल किए। मार्को मेलंद्रीक 2012 में विश्व चैम्पियनशिप में जर्मन निर्माता के सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन के रूप में तीसरा स्थान प्राप्त किया। 20 अक्टूबर 2013 को, इटालियन ने जेरेज़ में पहली रेस में दूसरे स्थान के साथ अंतिम बीएमडब्ल्यू पोडियम पर विजय प्राप्त की। 2014 के बाद से, बीएमडब्ल्यू को अब सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप में कारखाने द्वारा प्रतिनिधित्व नहीं किया गया है। शॉन मुइर रेसिंग (एसएमआर) के साथ नए सहयोग के माध्यम से, बीएमडब्ल्यू भविष्य के प्रति अपनी प्रतिबद्धता को काफी मजबूत कर रहा है। फिलहाल, 2021 के अंत तक के लिए अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए हैं।

खाने के समय, एलेक्स लोवेस 1'42.584 में चल रहा था, जो पिछले दिन के रिया के 1'42.195 सेट से थोड़ा धीमा था। फिर लोव्स 1'41.814 में सुधार हुआ, उसके बाद 1'42.094 में रीया, 1'42.256 में हसलाम, 1'42.488 में 1'42.631 बाउटिस्टा में वैन डेर मार्क और 1'42.718 में साइक्स का स्थान रहा।

दूसरे दिन दोपहर के परिणाम:

सुपरबाइक में संदर्भ समय:

टेस्ट रिकॉर्ड: 1 में यूजीन लावर्टी (अप्रिलिया आरएसवी40.705 आरएफ) द्वारा 4'2018

लैप रिकॉर्ड: 1 में मार्को मेलंद्री (डुकाटी पैनिगेल आर) द्वारा 42.385'2018

सुपरस्पोर्ट में, जूल्स क्लुज़ेल इस रविवार को अपनी GMT1 यामाहा पर 45.694'94 में सबसे तेज़ थे। वह और उनके प्रतिद्वंद्वी 9 साल पहले 1 में होंडा टेन केट सीबीआर 45.180आरआर पर मिशेल पिरो द्वारा 600'2010 में सेट किए गए लैप रिकॉर्ड को लक्षित कर रहे थे, और 1 में एमवी अगस्ता एफ 44.554 3 पर जूल्स क्लुज़ेल द्वारा 675'2015 में सेट किए गए टेस्ट रिकॉर्ड को क्यों नहीं। . सुबह की ठंड में, क्रिस्टोफ़ गयोट स्वस्थ महत्वाकांक्षा के साथ भविष्य की ओर देखा: " उद्देश्य स्पष्ट रूप से जूल्स के साथ शीर्षक है। उसका लक्ष्य चैम्पियनशिप में प्रथम स्थान प्राप्त करना है और मेरा लक्ष्य विश्व खिताब की उसकी तलाश में उसकी मदद करना है। टीम का दूसरा उद्देश्य कोरेंटिन को पोडियम पर लाना है। मुझे लगता है कि हमारे दो पायलटों के लिए ये उद्देश्य यथार्थवादी हैं '.

लेकिन पुकेट्टी कावासाकी जैसे गुणवत्ता विरोधियों की कोई कमी नहीं थी।

लुकास महियासो जो कि एक दिन पहले 1'45.711 में बदल गया था, जो जूल्स से 0.017 के करीब पहुंच गया था: " मैं अभी भी पुराने मॉडल ZX-6R का उपयोग करता हूं » (संपादक का नोट: 2019 मॉडल 636 सेमी3/67 x 45,1 मिमी है, इसलिए स्वीकृत नहीं है) लुकास ने समझाया। “ यह निश्चित है कि कोई अप्रिय आश्चर्य नहीं होगा। बाइक ख़त्म हो गई है और अभी काम मुझे करना है। बाइक को सभी दिशाओं में मोड़ने की कोई आवश्यकता नहीं है, मुझे लगता है कि वर्षों से, वे पहले ही ऐसा कर चुके हैं '.

इस सोमवार की सुबह, लुकास ने 1'45.803 में एक बहुत अच्छा संदर्भ समय निर्धारित किया, जबकि परीक्षण मुश्किल से शुरू हुआ था। यह क्लुज़ेल के रविवार के सर्वश्रेष्ठ समय से केवल 0.109 धीमा था। जूल्स ने सुबह के अंत में 1'45.316 में प्रतिक्रिया व्यक्त की, जो रविवार से उसके सर्वोत्तम समय की तुलना में लगभग तीन दसवां तेज़ था। राफेल डी रोजा 1'46.162 में कोरेंटिन पेरोलारी से 1'46.280 में आगे तीसरे स्थान पर थे, जबकि जूल्स डैनिलो ने 1'47.892 में होंडा और पिरेली (उन्होंने जेरेज़ में गाड़ी नहीं चलाई थी) की खोज जारी रखी।

सुपरस्पोर्ट में संदर्भ समय:

टेस्ट रिकॉर्ड: 1 में जूल्स क्लुज़ेल (एमवी अगस्ता F44.554 3) द्वारा 675'2015

लैप रिकॉर्ड: 1 में मिशेल पिरो (होंडा टेन केट सीबीआर45.180आरआर) द्वारा 600'2010

वीडियो: 2018 में पोर्टिमाओ में डब्ल्यूएसबीके

तस्वीरें © बीएमडब्ल्यू मोटरराड वर्ल्डएसबीके टीम, पाटा यामाहा वर्ल्डएसबीके, कावासाकी पुकेट्टी रेसिंग