पोर्ट्रेट: एचपी मुलर, एक पूर्व नाज़ी विश्व चैंपियन?

1930 के दशक के दौरान, खेल ने नाजी प्रचार में एक बड़ी भूमिका निभाई। अडॉल्फ़ हिटलर साहस, आत्म-बलिदान और शक्ति का प्रतिनिधित्व करने वाले अनुशासनों पर भरोसा करने में संकोच नहीं करता थर्ड रीच, जैसे रग्बी, एथलेटिक्स या पर्वतारोहण। बेशक, मोटर स्पोर्ट्स कोई अपवाद नहीं है। इस प्रकार, सभी जर्मन पायलट - नाज़ी बैनर के तहत - शासन के लाभ के लिए उपयोग किए जाएंगे। हरमन पॉल मुलर इस स्क्वाड्रन का हिस्सा था. यहाँ उसकी कहानी है.

1909 में जन्मे प्रशिया का साम्राज्य, हरमन को बीस साल की उम्र से थोड़ा पहले ही साइडकारों में दिलचस्पी हो गई थी। उन्होंने 1931 में 600 सीसी विक्टोरिया के साथ इस अनुशासन में राष्ट्रीय चैम्पियनशिप जीती। ऑटो संघ (चार जर्मन फर्मों के संघ) ने उन्हें 1935 में 500cc श्रेणी के लिए तैयार DKW की पेशकश की। इस मशीन के साथ, मुलर ने राष्ट्रीय चैम्पियनशिप में दो पहियों पर भी जीत हासिल की।

अनुकूलन करने की उनकी क्षमता बेहद प्रभावशाली है। ऑटो यूनियन की खेल प्रतिबद्धताओं के पीछे एनएसकेके (के लिए) निहित है नेशनल सोशलिस्ट क्राफ्टफाहरकोर्प्स, या नेशनल सोशलिस्ट ट्रांसपोर्ट कॉर्प्स), के नेतृत्व में एडॉल्फ हुनलेन. योजना का विचार सरल था: दो फर्मों को लगभग असीमित संसाधन प्रदान करना - मर्सिडीज-बेंज और ऑटो यूनियन - प्रतिष्ठित यूरोपीय ड्राइवर्स चैम्पियनशिप पर हावी होने के लिए। समस्या: यह प्रतियोगिता चार पहियों पर होती है.

 

दरअसल, इस चैंपियनशिप का नेतृत्व केएआईएसीआर (इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ रिकॉग्नाइज्ड ऑटोमोबाइल क्लब, फेडरेशन इंटरनेशनेल डी ल'ऑटोमोबाइल के पूर्वज) के समकक्ष है फॉर्मूला 1 मौजूदा। इसलिए नाज़ियों ने अपनी श्रेष्ठता साबित करने के लिए सभी प्रतिस्पर्धाओं को कुचलने की ठानी। राज्य-वित्त पोषित दोनों कंपनियां भर्ती में कंजूसी नहीं करतीं। सुपरस्टार रुडोल्फ कैरासिओला, हरमन लैंग, बर्नड रोज़मेयर या इतालवी लुइगी फागिओली स्वस्तिक ध्वज के रंगों को चमकदार बनाने के लिए प्रतिबद्ध हैं।

ऑटो यूनियन, 1937 के लिए एक रिजर्व ड्राइवर की तलाश में है हरमन पॉल मुलर. एक अच्छे वर्ष के बाद, वह एक स्टार्टर बन गया और बड़े नामों से मुकाबला किया। 1939 में, उन्होंने फ़्रेंच ग्रां प्री भी जीता और यूरोपीय ड्राइवर चैंपियन बने! तीन अलग-अलग विषयों में यह उनकी तीसरी बड़ी जीत है। दुर्भाग्यवश, ब्रेकअप के कारण उनका खिताब उन्हें कभी नहीं दिया जाएगा द्वितीय विश्व युद्ध।

अपने कई हमवतन लोगों की तरह, हरमन को भी नियुक्त किया गया था। के लेफ्टिनेंट हैं लूफ़्ट वाफे़ और एक इंजन फैक्ट्री में काम करता है लॉज़, वर्तमान पोलैंड में, युद्ध में सीधे भाग लिए बिना। जब शासन ध्वस्त हो गया, तो चैंपियन को सोवियत द्वारा बंदी बना लिया गया। मुलर के पास जबरन श्रम - लॉगिंग - करने के अलावा कोई विकल्प नहीं है केमनिट्ज़।

फिर 1946 में उनकी रिहाई हुई। पेनीलेस, वह अपने माता-पिता, किसानों के साथ रहने के लिए लौट आए, जो कि बहुत दूर नहीं थे। बर्लिन में. एक निजी घर में, उन्होंने एक मोटरसाइकिल देखी: एक DKW 250 SS, जो ऊनी कम्बल में छिपे एक तहखाने में युद्ध से बच गई थी। इस अनिश्चित समय में, वह एक साहसिक आदान-प्रदान का प्रस्ताव रखते हैं। आटे की एक थैली, बारह पाउंड दाल और बेकन के एक टुकड़े के लिए मशीन। सौदा पूर्ण।

उसी वर्ष, उन्होंने दाखिला लिया ब्रंसविक ग्रांड प्रिक्स (हाथ में मौजूद साधनों के साथ एक राजमार्ग पर संगठित) लेकिन उसे छोड़ने के लिए मजबूर किया गया। हालाँकि, 37 साल की उम्र के बावजूद वह प्रतिस्पर्धा के प्रति अपना स्वाद फिर से हासिल कर रहे हैं।

पिट्स में अपनी पत्नी की सहायता से, उन्होंने 250 और 1947 में जर्मन 1948 सीसी चैंपियनशिप जीती; यह पुनरुत्थान है. विडंबना यह है कि उसे फ़ैक्टरी द्वारा फिर से काम पर रखा जाता है DKW, जैसा कि 1935 में था। "हैप्पी" ने 1951 में इसे फिर से किया, 125 सीसी में जीत हासिल की, फिर भी राष्ट्रीय स्तर पर।

ये उत्कृष्ट परिणाम हाल की विश्व चैंपियनशिप (1949) का प्रवेश द्वार हैं, पहली बार निजी मशीनों के साथ वैश्विक, Horex ou एमवी अगस्ता, फिर साथ एनएसयू. 1873 में स्थापित जर्मन फर्म, देश के संस्थानों में से एक है। इसलिए प्रतिस्पर्धा की दुनिया में पैर जमाने के लिए मुलर को स्वाभाविक रूप से चुना गया था। 1954 में, टीम ने 250cc में हैट्रिक बनाई लेकिन हमारा चोर केवल तीसरे स्थान पर था, पीछे वर्नर हास et रूपर्ट हॉलौस. 125cc में भी वही परिणाम।

 

प्रतिस्पर्धा की दुनिया से दूर चले गए हास, एचपी मुलर 1955 के लिए एनएसयू का एकमात्र महत्वपूर्ण क्वार्टर-लीटर प्रतिनिधि बना हुआ है। अविश्वसनीय होता है। उन्होंने जर्मन ग्रांड प्रिक्स जीता और विश्व चैंपियन बने 45 साल और 287 दिन ! यह रिकॉर्ड तब से कभी नहीं टूटा है (और निकट भविष्य में ऐसा होने की संभावना भी नहीं है)।

रिटायरमेंट की उम्र आ गई है. इतने सारे परीक्षणों से गुजरने के बाद, "हैप्पी" ने अपना करियर समाप्त कर लिया, लेकिन इंजन से दूर हुए बिना। दरअसल, उन्होंने एक साल बाद बोनेविले साल्ट लेक पर एक रिकॉर्ड बनाया और ऑटो यूनियन से हमेशा जुड़े रहेंगे, जिसके लिए वह लंबे समय तक काम करेंगे। अविश्वसनीय भाग्य वाला यह व्यक्ति 1975 में 66 वर्ष की आयु में हमें छोड़कर चला गया।

इससे हमें खेलों के दायरे के बारे में सोचना चाहिए. वास्तव में, यह समय और संघर्षों से परे एक बहुत ही विशिष्ट क्षेत्र है। सबूत के तौर पर, 1950 के दशक में, आप एक पूर्व-नाजी को एक पूर्व अंग्रेजी प्रतिरोध सेनानी और जासूस के साथ सवारी करते हुए पा सकते हैं। फर्गस एंडरसन, जिसका नाम उल्लेख किया गया था "काली किताब" एडॉल्फ हिटलर का. यही खेल की खूबसूरती है; इस कठिन समय में, इसे हर हाल में संरक्षित करना प्राथमिक मुद्दा रहना चाहिए।

कवर फ़ोटो: ऑडी मीडियासेंटर