अप्रिलिया टीम लीडर के अनुसार, मिशेलिन के टायर आवंटन की विविधता अत्यधिक है और इसका मतलब है कि सवारों और टीमों को अब शुक्रवार को एक परीक्षण दिवस के रूप में उपयोग करना होगा ताकि यह चुना जा सके कि सप्ताहांत में कौन से टायर का उपयोग किया जाए। समाप्त।
एस्पारगारो के अनुसार, दो आगे और दो पीछे पर्याप्त से अधिक होंगे, क्योंकि 2009 से 2015 तक ब्रिजस्टोन एकमात्र टायर आपूर्तिकर्ता था।
मिशेलिन, मोटोजीपी टीमें और डोर्ना वर्ष की शुरुआत में आवंटन पर सहमत हुए और महसूस किया कि ग्रिड पर सभी की जरूरतों को पूरा करने के लिए तीन फ्रंट और रियर पर्याप्त होंगे। इस बात पर भी सहमति हुई कि प्रत्येक मोर्चे और प्रत्येक पिछले हिस्से में समान निर्माण का उपयोग किया जाएगा।
अर्जेंटीना में नि:शुल्क अभ्यास की स्थिति विकृत दिखाई दी, जिसमें कई सैटेलाइट ड्राइवर शीर्ष पदों पर काबिज थे, जबकि कई अधिक स्थापित नाम शीर्ष दस से बाहर थे।
मार्क मार्केज़ ने इसके कारण के रूप में छह अलग-अलग टायरों - तीन आगे, तीन पीछे - का परीक्षण करने की आवश्यकता की ओर इशारा किया, और एस्परगारो का मानना है कि इससे ड्राइवरों को सेटिंग्स को सही करने के लिए आवश्यक समय की हानि होती है। “ समस्या यह है कि हमने उन्हें आगे बढ़ाया और मुझे लगता है कि तीन फ्रंट और रियर टायर विकल्प रखना हमारी गलती थी। मेरे लिए, अब जबकि हम पहले ही तीन रेस कर चुके हैं, यह एक गलती है। क्योंकि पहले दिन टायर टेस्ट है. यह पागलपन है। हमारे पास परीक्षण के लिए छह टायर हैं। यह विस्मयकरी है। यह हमारी गलती है.
“मेरे लिए, अगर हर कोई सहमत है, तो हमें इसे बदलना चाहिए। हमें आगे और पीछे दो टायरों पर वापस जाना चाहिए। क्या अब वे तीन टायरों के अलावा एक और टायर लाएंगे, मुझे नहीं पता। यह महज़ एक टायर परीक्षण सत्र बनकर रह जाएगा।
“यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण नियम है कि MSMA में सुधार होना चाहिए, जैसा कि पायलटों को भी करना चाहिए। यह ऐसी चीज़ है जिसे हमें पूरे वर्ष और अधिक प्रयोग करने की आवश्यकता है। यदि सीज़न के अंत में हम देखेंगे कि यह अच्छा निर्णय नहीं था, तो यह बदल जाएगा। लेकिन हम यह बात सुरक्षा समिति को पहले ही बता चुके हैं.' बहुत से ड्राइवर तीन टायर नहीं चाहते थे, लेकिन हमने अधिकांश से इसके लिए कहा। तो अब हमें इनका उपयोग करना होगा. »
तस्वीरें © ग्रेसिनी, मिशेलिन, प्रामैक
स्रोत: क्रैश.नेट
