पौराणिक मोटरसाइकिलों के इस पहले भाग में, हम एक मिथक से निपट रहे हैं. शुरुआती प्रशंसकों ने संभवतः इसे अपने कमरों में पोस्ट किया था; यह निश्चित रूप से सुजुकी RG500 (ग्रैंड्स प्रिक्स मॉडल) है। इस आइकन ने प्रशंसकों और उत्साही लोगों की एक पूरी पीढ़ी को प्रभावित किया है... और यह अभी खत्म नहीं हुआ है।
1974 में उत्पादन में प्रवेश करते हुए, आरजी500 सबसे बढ़कर एक तकनीकी रत्न है। केवल चार इंजीनियरों द्वारा डिज़ाइन किया गया यह प्रोटोटाइप एक विशेष इंजन का उपयोग करता है, एक चार-सिलेंडर वर्ग दो-स्ट्रोक. रोटरी वितरकों के साथ इस नवाचार ने सुजुकी को ग्रांड प्रिक्स की दुनिया में तेजी से आगे बढ़ने की अनुमति दी।
सुजुकी अपने आगमन के समय से ही विशेष रूप से कुशल है: बैरी शीन ने, अभी भी विवेकशील होकर, चारेड सर्किट पर सीज़न की पहली रेस में पहला पोडियम स्कोर किया. दुर्भाग्य से, वह सीज़न के दो मेजबान फिल रीड और किंग एगो को कभी नहीं हरा पाएंगे। लेकिन यह मोटरसाइकिल चर्चा में है और आने वाले सालों में खतरनाक साबित हो सकती है।
बैरी शीन की आरजी500, विंटेज 1977। फोटो: रिकिता
1975 के लिए, हर चीज़ में तेजी आती है. बैरी शीन ने अपने करियर की पहली जीत हासिल करने के लिए असेन में एगोस्टिनी और रीड को हराया। एक शानदार नीले और सफेद RG500 XR14 पर, किंवदंती शुरू होती है। जापानी के 1975 संस्करण को कई लोग सर्किट की शोभा बढ़ाने वाली अब तक की सबसे खूबसूरत मोटरसाइकिलों में से एक मानते हैं। और हम उन्हें समझते हैं... लेकिन यह अभी भी कुछ भी नहीं था। उस वर्ष डेटोना में, बैरी ने 300 किमी/घंटा की रफ्तार से इतिहास की सबसे प्रसिद्ध दुर्घटना की। इस अविश्वसनीय मात्रा से उनके करियर को खतरा है, लेकिन उन्हें जानना मुश्किल था। हर जगह से टूटा हुआ, वह केवल सात सप्ताह बाद फिर से दौड़ा। एक सच्चा चमत्कार जिसका उल्लेख आज भी एक संदर्भ के रूप में किया जाता है जब एक मोटोजीपी सवार तेज गति से गिर जाता है।
1976 RG500 का वर्ष है. हमामात्सु ब्रांड ने निजी व्यक्तियों को मशीनें बेचने का फैसला किया है, जो मोटर स्पोर्ट्स में अक्सर एक बुद्धिमान निर्णय साबित होता है। मैग्नीशियम रिम्स जैसी नई सुविधाओं के लिए धन्यवाद, चैंपियनशिप में पहले बारह ड्राइवरों ने RG500 की सवारी की। बारह.
लाल, सफेद और पीले रंग के कपड़े पहने, 7 नंबर वाली सुज़ुक सबसे विजयी है. शीन ने खिताब जीता और वर्ष की दस में से छह दौड़ें जीतीं। यह मोटरसाइकिल बेहद हिंसक, ऑन-ऑफ प्रकार की मानी जाती है। सबूत के तौर पर, कुछ काउंटर 5000 आरपीएम पर शुरू हुए क्योंकि कम रेव्स पर त्वरण न के बराबर था। दूसरी ओर, उससे परे, यह तारकीय है। आंकड़े स्वयं बोलते हैं: पैमाने पर 119 किलो के लिए 135 अश्वशक्ति. लगभग 300 किमी/घंटा की उच्चतम गति की घोषणा की गई... एक राक्षस।
साल बीतते हैं और वैसे ही दिखते हैं। यदि फिट स्टीव बेकर चैंपियनशिप में दूसरा स्थान लेता है, तो बैरी अभी भी कक्षा में है: वह ग्यारह में से छह रेस जीतता है, जिसमें स्पा फ्रैंकोरचैम्प्स में जीत भी शामिल है। यह जीत आज भी इतिहास की सबसे तेज़ जीत है।. शीन ने पुराने अर्देंनेस रिंग पर 217,30 किमी/घंटा की रफ्तार से गाड़ी चलाई. आपको एक विचार देने के लिए, मार्क मार्केज़ या फैबियो क्वार्टारो सबसे तेज़ सर्किट पर लगभग 185 किमी/घंटा की औसत गति बनाए रखते हैं। 1977 विल हार्टोग का भी वर्ष था, जिन्होंने भीड़ द्वारा उठाए गए डच ग्रांड प्रिक्स में ऐतिहासिक जीत हासिल की थी।
1977 डच जीपी में हार्टोग की मशीन।
लेकिन बैरी शीन का शासन अभी समाप्त हुआ है। 1978 में केनी रॉबर्ट्स नाम का एक नौसिखिया आया, और हँसते हुए समाप्त हुआ। एक प्रतिस्पर्धी सीज़न (ग्यारह दौड़ में छह विजेता) के अंत में, ब्रिटन को रॉबर्ट्स और उनकी यामाहा ने दस अंकों से हराया। अगर हमें पूरे चैनल से एक विश्व चैंपियन ढूंढने के लिए 2015 और डैनी केंट तक इंतजार करना होगा, RG500 अभी तक समाप्त नहीं हुआ है.
यदि किंग केनी तीन वर्षों के लिए सब कुछ कुचल देता है, तो सुजुकी इंजीनियर अभी भी अपना सिर खुजला रहे हैं। 1981 के लिए, यामाहा ने एक वर्गाकार चार-सिलेंडर प्रोटोटाइप जारी किया (अजीब संयोग...) लेकिन जो स्पष्ट रूप से मूल के मानक के अनुरूप नहीं था। सुज़ुकी ने मारियो लुचिनेली के साथ विश्व खिताब जीता, जो कम से कम एक भूला हुआ चैंपियन है. ममोला, दूसरा, निर्माता को दोगुना हासिल करने की अनुमति देता है।
1982 भी RG500 का पर्याय है। फ्रेंको अनसिनी ने रॉबर्ट्स को हरा दिया और प्रसिद्ध मोटरसाइकिल के लिए अंतिम विश्व ताज हासिल कर लिया।
RG500 गामा, सड़क संस्करण, ने केवल मशीन के महाकाव्य पक्ष को उभारा। ग्रैंड प्रिक्स संस्करण के घटकों से भरपूर, इसने 1980 और 1990 के दशक के अंत में एक से अधिक ड्राइवरों को भयभीत कर दिया।. आज बैरी शीन मिथक के साथ जुड़ा हुआ है, इसने दुनिया भर के हजारों बच्चों को सपने देखने पर मजबूर कर दिया है, सर्किट के साथ-साथ उनके शयनकक्षों में भी। हल्के रंग, शोर और वह नंबर 7 हमारे खेल के इतिहास में हमेशा के लिए हैं।
कवर फ़ोटो: हंस पीटर (एएनईएफओ)
