#फ़्रेंचजीपी ले मैंस मोटोजीपी रेस: विनालेस और ज़ारको ओके और रॉसी केओ

ले मैंस ग्रांड प्रिक्स कैलेंडर पर एक अविस्मरणीय घटना बन गया है। साइट ने सत्रह वर्षों में कभी भी समय सीमा नहीं छोड़ी है। होंडा ने इस ट्रैक पर सात जीत हासिल की हैं, और आखिरी जीत 2014 में मार्क मार्केज़ के साथ हुई थी। दो वर्षों से यामाहा अपराजित रही है। हालाँकि, ट्यूनिंग फ़ोर्क ब्रांड को अपने प्रतिद्वंद्वी के समान ही सफलताएँ मिली हैं। इस रविवार को अग्रिम पंक्ति में अपने तीन ड्राइवरों के साथ, 2008 में कतर के बाद पहली बार, यह टोक्यो के अपने प्रतिद्वंद्वी पर बढ़त ले सकता है।

के इस संस्करण की शुरुआत के बाद से फ्रांस का ग्रांड प्रिक्स, परीक्षण सत्र निम्नानुसार वितरित किए गए थे। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि, नए कोलतार बिछाए जाने के बावजूद, समयबद्ध रिकॉर्ड नहीं टूटे:

 

#फ़्रेंचजीपी मोटोजीपी	2016	2017
FP1	1'34.042 दानी पेड्रोसा	1'37.467 जैक मिलर
FP2	1'32.830 जॉर्ज लोरेंजो	1'41.673 एंड्रिया डोविज़ियोसो
FP3	1'32.528 एंड्रिया इयानोन	1'35.674 स्कॉट रेडिंग
FP4	1'32.801 जॉर्ज लोरेंजो	1'32.906 मेवरिक विनालेस
Q1	1'33.139 एलेक्स एस्पारगारो	1'32.298 एंड्रिया डोविज़ियोसो
Q2	1'31.975 जॉर्ज लोरेंजो	1'31.994 मेवरिक विनालेस
जोश में आना	1'33.009 एंड्रिया इयानोन	1'33.049 मार्क मार्केज़
कोर्स	लोरेंजो, रॉसी, विनालेस
अभिलेख	1'31.975 जॉर्ज लोरेंजो 2016

 

इस रविवार को सबसे प्रत्याशित ड्राइवर फ्रांसीसी है जोहान ज़ारको. 2003 में मोटोजीपी रेस में चौथे स्थान पर रहने वाले ओलिवर जैक के बाद से किसी भी फ्रांसीसी राइडर ने घरेलू मैदान पर बेहतर प्रदर्शन नहीं किया है। 500 सीसी में, दो फ्रांसीसी कुछ साल पहले मंच पर पहुंचे थे: रेमंड रोश (1985 में दूसरे) और क्रिश्चियन सर्रोन (1987 में तीसरे)।

चैंपियनशिप की ओर से, वर्ष की शुरुआत से केवल चार ड्राइवरों ने प्रत्येक रेस में अंक अर्जित किए हैं: वैलेंटिनो रॉसी, जोनास फोल्गर, स्कॉट रेडिंग et हेक्टर बारबेरा. यह एक ही है वैलेंटिनो रॉसी जो दो अंक से आगे है. 1993 में अंक प्रणाली की शुरुआत के बाद से, प्रीमियर श्रेणी में चार रेसों के बाद देखा गया यह सबसे छोटा अंतर है। इतालवी चार स्पर्धाओं के बाद थोड़ी सी भी सफलता हासिल किए बिना नेतृत्व करने वाला पहला ड्राइवर भी है। निकी हेडन 2006 में। एक निकी जिसने अपने नाटकीय सड़क दुर्घटना के बाद से सभी के विचारों पर कब्जा कर लिया है।

यदि इस रविवार को यामाहा की जीत होती, तो अभिषेक लाने वाला ग्रांड प्रिक्स में ब्रांड के इतिहास में 500वीं उपलब्धि देता।

ट्रैक को 40° तक गर्म करने के साथ, टायर के चयन का प्रश्न और भी अधिक महत्वपूर्ण था क्योंकि फ्रांसीसी बैठक की शुरुआत के बाद से नए सार्थे टरमैक पर तापमान कभी इतना अधिक नहीं था। दोनों यामाहा के लिए, माध्यमों को प्राथमिकता दी जाती है। जहां तक ​​Tech3 ड्राइवर की बात है, वह दो सॉफ्टवेयर पर भरोसा करता है। यह आशाजनक है! होंडा में, कैल हार्ड और मीडियम पर है, मार्क्वेज़ पूर्ण माध्यम में, पेड्रोसा मध्यम नरम और में चक्कीवाला सॉफ्टवेयर में. लोरेंज़ो कुछ माध्यमों के साथ है।

शुरुआत दी गई है ज़ारको जो सामने से आदेश लेता था विनालेस, मार्क्वेज़ et रॉसी जिसने जल्द ही होंडा पर बढ़त हासिल कर ली। बपतिस्मा-दाता गिर रहा था।

हेक्टर बारबेरा के नेतृत्व वाली दौड़ को तीन लैप्स के बाद छोड़ दिया गया जोहान ज़ारको जिसमें दो आधिकारिक यामाहा के सामने Viñales खतरा और अधिक महसूस होने लगा रॉसी उसे तौलो. मार्क्वेज़ आगे चौथे स्थान पर कायम हैं क्रचलो, Dovzioso et पेड्रोसा, शुरुआती ग्रिड पर अपनी औसत स्थिति से काफी पीछे। अब्राहम गिनती के लिए अपने स्टैंड पर लौट आए।

रेडिंग जब डुकाटी पर तकनीकी सेवानिवृत्ति की श्रृंखला जारी रही Viñales रेस पर नियंत्रण पाने के लिए Tech3 ड्राइवर को झटका दिया। रणनीति स्पष्ट थी: जाते समय उड़ान भरें ज़ारको के चंगुल से बचने के लिए एक अवरोध में रॉसी. 20 लैप्स बाकी रहने के साथ, यह इवेंट यामाहा परिवार के कार्यक्रम में बदल गया।

 

ऐसा माहौल कि मार्क्वेज़ एम18 में तिकड़ी के करीब पहुंचने के लिए 1 लैप शेष रहते हुए दौड़ में सर्वश्रेष्ठ लैप पर हस्ताक्षर करके बर्बाद करने का निर्णय लिया। उसी समय से एचआरसी के लिए एक सुधार, पेड्रोसा उत्तीर्ण Dovizioso RC213V की आकांक्षा में खुद को डालने से पहले छठा स्थान हासिल करने के लिए कैल क्रचलो. एक अंग्रेज़ जिसे 6 साल की उम्र में स्पैनियार्ड द्वारा अनौपचारिक रूप से बर्खास्त कर दिया जाएगा।

और अच्छे कारण के लिए. परीक्षण के इस चरण में, यह है दानी पेड्रोसा जो ट्रैक पर सबसे तेज़ था. क्या मीडियम सॉफ्ट का उनका चुनाव फायदेमंद साबित होने वाला था? वह सॉफ्टवेयर का ज़ारको जहां तक ​​उसकी बात है, उसने अपना पक्ष रखा। फ्रांसीसी नेता के पीछे जिद पर अड़ा रहा Viñales, जबकि सतर्क रहने के लिए मजबूर किया गया रॉसी Tech3 ड्राइवर को लाइन में लाने में सक्षम नहीं लग रहा था।

 

जैसे ही अंतिम दस राउंड ने खुद को प्रस्तुत किया, मार्क मार्केज़ डनलप चिकेन में उनकी होंडा का अगला हिस्सा खो गया। पाँच रेसों में उनकी यह दूसरी गिरावट है। उनकी खिताबी दौड़ के लिए बहुत बुरी खबर है. लेकिन एक अच्छा संकेत है पेड्रोसा पूर्ण पुनर्प्राप्ति में और फिर सामान्य वर्गीकरण में लगभग चौथे स्थान पर। पेट्रुकी वहां से भी चला गया, लेकिन उसकी डुकाटी में तकनीकी समस्या के कारण। इस रविवार को हार मानने वाला चौथा डेस्मोसेडिसी।

 

चेकर वाले झंडे से लगभग पाँच चक्कर लगाने के बाद, यह अत्यावश्यक हो गया रॉसी समाधान खोजने के लिए ज़ारको नेता को बाधित करने की दृष्टि से Viñales एक सेकंड से भी कम समय के लिए. आक्रमण डनलप चिकेन पर शुरू किया गया था और यह बिना एक भी गोली चलाए सफल हो गया। एलेक्स एस्परगारो देखा कि उसकी अप्रिलिया ने उसे छोड़ दिया है।

के लिए शिकार Viñales लॉन्च किया गया और डॉक्टर ने अपनी टीम के साथी, जो सोलह साल छोटा था, के साथ जुड़ने के लिए हर संभव कोशिश की। तीन लैप्स बाकी रहते हुए, वेले ने टर्न 3 में अपनी पूरी ताकत झोंक दी और शानदार जीत हासिल करने की कोशिश करने से पहले अधिकार के साथ जीत हासिल की। यामाहा का 500वां और सीज़न का पहला।

आखिरी लैप महाकाव्य होने वाला था। और हम निराश नहीं हुए. रॉसी पहले इसे पास करने की गलती की Viñales. फिर जब उसने उसे दोबारा उठाने की कोशिश की तो वह गिर गया। ज़ारको अपने दर्शकों के सामने दूसरे स्थान पर रहने के लिए उन्होंने इतनी अधिक माँग नहीं की। पेड्रोसा सामने मंच पर आ जाता है Dovizioso et Crutchlow. बाज नौवां है और गुइंटोली पंद्रहवें स्थान के बिंदु को चिह्नित करता है।

#फ़्रेंचजीपी ले मैंस मोटोजीपी रेस: रैंकिंग

1. मवरिक वीनलेस ईएसपी मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी (YZR-M1) 43 मी 29.793 एस
2. जोहान ज़ारको इंग्लैंड मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 (YZR-M1)* 43 मी 32.927 एस
3. दानी पेड्रोसा ईएसपी रेप्सोल होंडा टीम (आरसी213वी) 43 मी 37.510 एस
4. एंड्रिया डोविज़ियोसो आईटीए डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 43 मी 41.016 एस
5. कैल क्रचलो जीबीआर एलसीआर होंडा (आरसी213वी) 43 मी 43.312 एस
6. जॉर्ज Lorenzo ईएसपी डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 43 मी 53.795 एस
7. जोनास फोल्गर जीईआर मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 (YZR-M1)* 43 मी 55.526 एस
8. जैक मिलर AUS एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस (RC213V) 44 मी 2.396 एस
9. लोरिस बाज़ एफआरए रीले एविंटिया रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 44 मी 15.577 एस
10. एंड्रिया इयानोन आईटीए टीम सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) 44 मी 18.125 एस
11. टीटो रबात ईएसपी एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस (आरसी213वी) 44 मी 19.829 सेकंड
12. पोल एस्परगारो ईएसपी रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग (आरसी16) 44 मी 22.454 एस
13. ब्रैडली स्मिथ जीबीआर रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग (आरसी16) 44 मी 22.972 एस
14. सैम लोवेस जीबीआर फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी)* 44 मी 25.225 एस
15. सिल्वेन गुइंटोली एफआरए टीम सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) 44 मी 36.671 एस
वैलेंटिनो रॉसी आईटीए मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी (YZR-M1) DNF
एलेक्स एस्परगारो ईएसपी फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी) DNF
मार्क मार्केज़ ईएसपी रेप्सोल होंडा टीम (आरसी213वी) DNF
दानिलो पेत्रुकी आईटीए ऑक्टो प्रामैक रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी17) DNF
स्कॉट रेडिंग जीबीआर ऑक्टो प्रामैक रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी16) DNF
कारेल अब्राहम सीजेडई पुल एंड बियर एस्पर टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी15) DNF
हेक्टर बारबेरा ईएसपी रीले एविंटिया रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी16) DNF
अल्वारो बॉतिस्ता ईएसपी पुल एंड बियर एस्पर टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी16) DNF